Vom Kühlmittelsensor G62 gemessene Maximaltemperatur steigt über die Jahre von 91° auf 106°an
A8 4,2 MPI, Motor BFM. Mj. 2006.
Beim Vergleich von Meßdaten aus 2012, 2015 und 2016 ist mir ein offenbar kontinuierlicher Anstieg der vom Sensor G62 gemessenen Kühlmitteltemperatur von "normal" 88-91°C bei allen Fahrzuständen ,über 95-98° C in 2015 bis 99-106°C heute aufgefallen.Ein schleichender Prozeß also, der als Konsequenz das permanente Laufen des Elektrolüfters nach ca 20 Minuten Fahrt hat.
Was ist da also passiert? Sensor G62 mißt falsch und driftet zu zu hohen Werten hin, obwohl das Kühlwasser nur 90° hat , oder eine andere Ursache im Kühlsystem? Um das heraus zu finden , wird der Sensor G 62 nächste Woche erneuert.Er soll häufiger spinnen und wird als " Verschleißteil" angesehen.
Bei mir war er offenbar 7 Jahre i.O. Ich hoffe , er ist die Ursache des Problems. Kühlmitteltemperatur im Kombi " natürlich" immer 90°C stabil.
Ich habe leider in 2012 nie Temperaturmessungen am Motor durchgeführt. Hat das zufälligerweise mal jemand gemacht? Heute habe ich nach längerer Fahrt ca 80°C Kühlerzulauf oben ( in Fahrtrichtung rechts), Kühlerauslauf ( darunter) 50°C, Kühlerlamellen ca 60-70°C, Ausgleichsbehälter ca 41°C,
Ventildeckel 68°C. Frage: ist der Motor zu heiß oder nicht ?
Ich würde mich für die Beurteilung des Falles und für die Fehlersuche über ein paar Werte freuen.
Neulich berichtete ein Forumsmitglied er hätte den G62 schon mal mit 100°C ausgelesen und das sei normal. Nach meinen Erfahrungen jetzt sind Werte um 90°C normal -s.o.- und höhre Werte laufen auf das Problem wie meines hinaus.
Vielen Dank
Gruß
Gerd
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49 Antworten
Ja sicher. Wenn der nicht richtig öffnet bleibt der Motor auf dem kleinen Kreislauf, bzw geht nicht genur Wasser über den Kühler. Dafür hast Du ja 15 Liter Kühlwasser. Dann hätten wir dann noch ein wassergekühltes AGR Bypassventil und einen wassergekühlten Motorölkühler. Ab ca. 80°C wird dann auch noch das Getriebe gekühlt.
15 ltr. Kühlwasser, 11,5 ltr. Motoröl und 10,4 ltr. Getriebeöl + 3 - 4 Liter Torsen Diff. und Achsöle müssen erst warm werden und dann auf Temperatur gehalten werden. Das ist recht aufwendig. Eine Sache die nicht stimmt hat Auswirkungen auf alles.
Ob Dein Thermostat funktioniert oder nicht, ist einfach zu testen: Ausbauen in Kochtopf schmeißen und nachsehen ob es sich bei der richtigen Temperatur voll öffnet.
Thermostat und Wasserpumpen sind neben Dichtungen (Kopfdichtungen) und Keilriemen bzw. Pumpen - Antrieb typische Fehlerquellen bei Überhitzung, die andere Motorschäden als Folgeschaden initiieren kann.
@SWAN
Ja das stimmt ja grundsätzlich, aber meines Wissens hat der V10 des S8 (BSM) dafür völlig unterschiedliche Kreisläufe. Und das Thermostat ist elektronisch gesteuert (außerdem ist der Ausbau eine mega Arbeit) und wenn ich das ins Wasser dann passiert da ziemlich sicher gar nichts.
Deswegen kann es meiner Meinung nach auch der Kühlmittelsensor sein, auch wenn es irgendwie schwer vorzustellen ist, dass so ein Teil kaputt wird.
jungs, auf wieviel grad wassertemperatur läuft eigentlich der 4,2 tdi? habe leider noch keine messmöglichkeit.
Im Mittel etwa 95 Grad
man kann einige Temperaturen über VCDS messen.