Tuningboxen (Erfahrungen mit CPA, Speed Buster, Racechip, MTB, DTE usw.)
Hallo Leute !
Ich möchte hier einen speziellen Thread nur für Tuningboxen eröffnen.
Wäre klasse, wenn hier Erfahrungswerte mit den verschiedenen Herstellern und kein PRO und Contra von Tuningboxen allgemein gepostet werden würden.
Ich habe einen Golf 7 150 PS TDI und möchte jetzt gerne ein paar PS mehr rauskitzeln und zwar nur mit einer Box, kein OBD Tuning oder gar ein Eingriff ins Motorsteuergerät.
Leider ist der Markt sehr unübersichtlich und man traut sich irgendwie gar nicht an eine Box ran 😕
Auffällig war die Firma CPA mit ihrer Nitro Box für 499€ und 2 Jahren Motorgarantie incl. !!
-sagenhafte 192 PS und 434 NM versprechen die mit ihrer Box.
Ist das seriös und haben hier vielleicht einige Erfahrungen mit der CPA Box ? Ich konnte im Netz leider nix brauchbares über die Firma finden...
Beste Antwort im Thema
nicht schlecht, gleich die erste Antwort geht in die Richtung von dem Tuning abzuraten, obwohl der Threadersteller EXTRA darauf hingewiesen hat, kein Pro und Contra über Boxen zu posten ! Daumen hoch 🙄!
830 Antworten
So, ich hatte nun die Gelegenheit, die Box von Wenning Automotive zu testen. Der Anbieter wirbt mit moderater Abstimmung, bis zu 20% Mehrleistung und einer Steigerung von 60 Nm. Dazu 12 Mo Garantie u. 30 Tage Rückgaberecht zum Preis von 399,- Euro. Fahrzeug war der Golf 6 2.0 TDI (140).
Am Freitag ist sie gekommen. Optisch machte sie einen hochwertigen Eindruck, der Einbau war in 2 Min. erledigt. Sie wird am Kraftstoffdrucksensor angeschlossen.
Der Motor war noch heiß, also nicht lang gefackelt und losgefahren. Erster Eindruck ... NEGATIV 🙁
Bis 2000 rpm war überhaupt keine Mehrleistung spürbar. Ich hatte sogar das Gefühl, dass sich das Ansprechverhalten verschlechtert hat. Ab 2000 bis ca. 2500 rpm war ein gaaanz minimal besserer Durchzug spürbar. Ab 2500 rpm dann etwas besser. Nun schalte ich aber bereits im Bereich 2000 bis 2300 rpm in den nächsten Gang, so dass ich die Mehrleistung kaum abrufen würde. Auf der Autobahn im 6. Gang über 2500 rpm war schon zu spüren, dass er ein wenig besser durchzog, alles in allem war mir das aber zu wenig. Zumal mir die Abstimmung insgesamt nicht zusagte.
Nach dem Ausbau der Box dann die Bestätigung: Tatsächlich hat sich das Ansprechverhalten durch die Box im unteren Drehzahlbereich leicht verschlechtert und die Mehrleistung im oberen Drehzahlbereich vermisse ich überhaupt nicht. 399,- Euro ist mir sowas nicht wert.
Dazu war ich sehr verwundert, über die Garantiebedingungen, die ich erst nach dem Auspacken gelesen habe. So wird nur Garantie gewährt, wenn ein FACHBETRIEB den ordnungsgemäßen Einbau schriftlich bestätigt hat. Äh, wie bitte... Der Anbieter wirbt auf seiner Homepage mit kinderleichtem Selbsteinbau, dann soll ich aber für die 2 Min. Einbau zum Fachbetrieb. 😕
Ich werde als nächstes noch den Racechip Pro2 testen, da kann man die Abstimmung selbst anpassen u. er ist um einiges günstiger.
Zitat:
Original geschrieben von peter3112
Nochmal zum Thema.
Ich hatte schon eine Speed Buster Box im BMW 320d E46.
Die ist ziemlich schnell wieder raus geflogen und ein OBD Tuning durchgeführt.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht.Ich hatte schon viele Autos mit Chiptuning. Bisher ist noch nichts defekt gewesen.
Oh, stimmt nicht. Beim Bora TDI 130PS + Chip hat die Kupplung recht schnell den Geist aufgegeben und wurde ausgetauscht.
Wie lange ist das her als du die Speed Buster Box hattest? Was hat dir daran nicht gepasst? Ich hab ja auch eine und bin wirklich zufrieden damit. Das einzige -wenn man es überhaut als Schlecht bezeichnen kann- ist, das die ersten 1-2km noch nicht die volle Leistung anliegt. Ich denke fast das es sich dabei aber um eine Schutzfunktion der Box handelt. Anders kann ich mir das nicht vorstellen.
das stimmt wirklich, es dauert bei Dieselmotoren eine Weile ( Adaption), bis die Box die volle Leistung bringt. Das haben mir schon diverse Hersteller bestätigt.
Also 1-2 TKM sollte sich man schon gedulden...
Zitat:
Original geschrieben von GT Ingo
das stimmt wirklich, es dauert bei Dieselmotoren eine Weile ( Adaption), bis die Box die volle Leistung bringt. Das haben mir schon diverse Hersteller bestätigt.
Also 1-2 TKM sollte sich man schon gedulden...
Ne bei mir ist das grundsätzlich bei jeder Fahrt. Nicht 1-2 tausend KM sondern 1-2km.
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Ich denke auch, das es sich um eine Schutzfunktion hier handelt.
Zitat:
Original geschrieben von BrunO2k
Ne bei mir ist das grundsätzlich bei jeder Fahrt. Nicht 1-2 tausend KM sondern 1-2km.Zitat:
Original geschrieben von GT Ingo
das stimmt wirklich, es dauert bei Dieselmotoren eine Weile ( Adaption), bis die Box die volle Leistung bringt. Das haben mir schon diverse Hersteller bestätigt.
Also 1-2 TKM sollte sich man schon gedulden...
ist das nach jedem Motorstart so, also auch wenn der Motor warm/heiß ist ?
Ja genau so ist es. Selbst wenn der Motor warm ist und er wird kurz abgestellt hat er nach dem Starten eine kurze Phase in der nicht die volle Leistung anliegt. Ist dann aber wesentlich kürzer. Ich sag mal ungefähr 500 Meter und dann drückt er wieder ordentlich.
merkwürdig, dann würde ich mal bei Speed Buster nachfragen, ob das normal ist
Die gleiche Box ist bei einem Kollegen im G7 verbaut und da ist es genauso. Also ich geh davon aus das es normal ist. Macht ja auch sonst keine Mucken und zieht wirklich sauber durch. Wenn das eine Schutzfunktion sein sollte find ich sie sogar recht gut...soll ja Leute geben die ohne Gnade direkt nach dem Anlassen ihre Karren auf den Kopf treten
Also bei meinem 118d mit 143 PS ist der Racechip Ultimate super! Zudem spare ich ca. 0,7l Sprit bei etwas agilerer Fahrweise (weil es echt Spaß macht)! :-) Wie groß die Unterschiede zwischen den Ultimate und Pro sind - keine Ahnung, für mich war die Garantie interessant....
Das mit dem Spritsparen kann ich nicht so bestätigen, aber vielleicht nutze ich die Leistung auch zu oft.
Gestern konnte ich die Box von ASA Tuning (Autotechnik Saretz) testen. Mit überraschend positivem Ergebnis. Eigentlich sollte es der Racechip Pro2 werden, nach längerer Recherche zum Thema Einkanal und Mehrkanal, habe ich dann die ASA multi xC gefunden. Hat im Vergleichstest in der Eurotuner 5/13 sehr gut abgeschnitten und steht den teuren Modellen in nichts nach. Angeschlossen wird sie am Raildrucksensor und am Sensor für den Turbo, also eine Zweikanalbox, die gegenüber einem Einkanalsystem mehr Druck im unteren Drehzahlbereich liefert.
Die Box ist hochwertig verarbeitet (Alu-Gehäuse). Die Kabel sind ausreichend lang und ebenfalls gut verarbeitet. Eine ausführliche Beschreibung zu den verschiedenen Einstell- und Programmiermöglichkeiten liegt bei. Guter Service des Anbieters schon vorab per Mail zu technischen Fragen.
Der Anschluss am Turbo-Sensor ist etwas umständlich, wenn man keine Hebebühne hat, da die untere Motorabdeckung ab muss und man von unten ran muss.
Die Mehrleistung ist schon merklich früher vorhanden und deutlich spürbar, als es bei der Einkanal-Box von Wenning (Erfahrungsbericht hier auf Seite 5) der Fall war. Und das, obwohl die Box nur in Standardeinstellung geliefert wird und noch Luft nach oben besteht. Die Beschleunigung ist dazu sehr harmonisch.
Für nur 258,- Euro ist das Teil ein echter Tipp.
Hast du eine genaue Bezeichnung der Box? Da gibt es so viele verschiedene. Danke!
so ich habe mich nun für die Box von MTB entschieden. Da habe ich nur gutes von gehört und hier im Forum sind ja auch einige, die mit MTB bestens zufrieden sind. Die Box ist zwar nicht ganz billig, aber dafür bekommt man wohl beste Qualität.
Wichtig ist auf jeden Fall, dass bei Tuningboxen mehrere Kanäle angeschlossen werden ( also nicht nur ein Kabel am Railsensor), denn bei den Einkanalboxen ist untenrum wohl weniger Leistung machbar und insgesamt laufen die Motoren bei Mehrkanalboxen wohl wesentl. besser.
Abraten kann man jedoch getrost von Anbietern, die ca. 30% Mehrleistung mit ihrer Box versprechen.
Zitat:
Original geschrieben von Black 6R
So ich habe mich nun für die Box von MTB entschieden.
Gute Entscheidung!
Bekannter hier aus dem Forum hat - nach einer wahren Box-Odyssee 😰 - in seinem GTD nun auch eine MTB-Box und ist endlich zufrieden. Bin auch mit seinem GTD gefahren, und der geht echt gut (für einen Diesel 😛).