Steuerkette oder nicht?? Wie lang macht ers noch?
Hi Leute,
Habe heute mal meinen 1.4 TSI (122 PS) beim Kaltstart gefilmt und wollte nun mal eure Meinung hören.
Meine Meinung ist, dass es die Steuerkette hinter sich hat und ich diese eigentlich auch tauschen will.
Aber ist das klackern nur die Steuerkette oder ist da eventuell schon mehr kapput? (Hauptlagerschaden?)
Fakt ist, dass der Motor damals ziemlich leise war und sich jetzt wie ein Trekkerdiesel anhört, bis auf das klickende Geräuch (was glaube ich die TSI Hochdruckpumpe ist und wohl völlig normal)
Auto ist EZ 2010 und hat alles noch vom Werk (Erste Kette, Erster Turbo, umstellung von VW Longlife auf 5W40 Adinol bei 130000 KM)
Mir stellt sich jetzt die Frage ob ich nochmal in das Auto investieren kann oder ob ich ihn jetzt besser schnell verkaufe. Will jetzt nicht die Kette und den Turbo (Wastegateklemmen) machen und dann nach 20000 KM nen totalen Motorschaden.
Naja, hier das Video:
https://www.youtube.com/watch?v=L-QQhXhDCOg
Vielen Dank schonmal für eure Meinungen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 8. Januar 2017 um 23:25:49 Uhr:
Ich hab ja oben schon geschrieben.
Wer es testen will mit dem 10W40 macht das auf eigene Gefahr.
Und später geschrieben, dass man es auch im 2.0 TSI verwenden kann, was suggeriert, dass das offiziell erlaubt wäre,
was es definitiv nicht ist!
Wie gesagt: Das Zeug hat im TSI nichts verloren.
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 8. Januar 2017 um 23:25:49 Uhr:
Ich bin von der Sache überzeugt, werde berichten wann der Turbo den Geist aufgibt, das kann aber noch lange dauern.
Davon überzeugt zu sein, zeigt nur einmal mehr, dass du von der Materie keine Ahnung hast. Nicht böse gemeint, aber bevor man hier inkompetente Beiträge schreibt und daraus unpassende Empfehlungen entstehen, sollte man lieber von vornherein lieber nichts schreiben, nicht dass ein Laie das auch noch als guten Tipp versteht...
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 8. Januar 2017 um 23:25:49 Uhr:
Da VW das 10W40 auch in meinem 2.0TSI eingefüllt hat und das während der Werksgarantie, macht sich die Werkstatt haftbar wenn der Motor nachweislich einen Schaden davon trägt.
Wenn Sie es auf deine Anweisung hin gemacht haben und im Scheckheft "Öl vom Kunden angeliefert" oder Ähnliches vermerkt haben, dann nicht - in dem Fall kannst du Garantie und Kulanz vergessen.
Gruß Casey
66 Antworten
Wie mache ich dass dann mit der Inspektion? Ölwechsel? Von VW mit ADDINOL SUPER LIGHT 5W-40?
Keine Ahnung wie du das machst, mein 🙂 hat nichts dagegen, wenn ich das Addinol jährlich selber zum Service anliefere.
Alle 12 Monate wird dann der Intervall-Service gemacht und alle 24 Monate der Inspektions-/Intervall-Service.
Ich fahre täglich am Stück ca 18km was würdest du empfehlen ölwechsel alle 12 oder 24
monate
Zitat:
@vwjettax schrieb am 13. Januar 2017 um 21:06:36 Uhr:
Ich fahre täglich am Stück ca 18km was würdest du empfehlen ölwechsel alle 12 oder 24 monate
18 km am Stück? Und wie kommst du wieder heim? Oder fährst du im Kreis? 😁
Also 2x 9 km oder 2x 18 km pro Tag oder wie darf man sich das vorstellen? Sind auch richtige Kurzstrecke dabei, wo der Motor (Öl) gar nicht auf Temperatur kommt? Wie hoch ist die Jahreslaufleistung?
Generell ist man beim TSI mit verkürzten Intervallen, ergo Festintervall sehr gut beraten, beim Ketten-TSI erst recht. Einfach auf die offizielle VW 50200 Freigabe achten (und zusätzlich empfehlenswert die (hochwertige) MB 229.5!), das Öl zum Händler mitbringen und einfüllen lassen, der muss dann natürlich auf Festintervall (1 Jahr / 15.000 km) umcodieren, aber das sollte er selber wissen.
Kann dir ebenfalls wie Jubi wärmstens das ASL0540 empfehlen.
Gruß Casey
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Ich fahre täglich 18km hin und 18 km wieder zurück. Täglich kommen nach der Arbeit Kurzstrecken hinzu.
Lasse jetzt auf Intervall Service jährlich umstellen.
Um dem Thread hier auch noch eine Antwort zu geben: Es war die Steuerkette. Die Kette hat sich gelängt.
Hier ein Video von heute morgen vom Kaltstart nach dem Kettentausch.
https://www.youtube.com/watch?v=qcoTQ_LJ2NE&feature=youtu.be
Da mir aber aufgefallen ist, dass der Motor im Stand eingekuppelt im Leerlauf leise klackert, ist wohl noch etwas deffekt. Tippe mal auf das Schwungrad. Wenn ich Zeit habe werde ich das wohl als nächstes in Angriff nehmen.
Zitat:
@7746frank schrieb am 8. Januar 2017 um 10:35:16 Uhr:
Zitat:
@Tiguanmaster schrieb am 8. Januar 2017 um 03:09:04 Uhr:
Tip von mir.Mach einen Ölwechsel und füll 10W40 rein.
Meiner hat sich genau so angehört, seit der Motor mit 10W40 läuft ist Ruhe, auch das Kaltstartgeschnatter ist komplett weg.
Das 5W40 ist zu dünn für den Motor.
Gruß
Tiguuanmaster
Ist ja eine total neue Erkenntnis😕
5W40 zu dünn wenn die ab Werk mit 5w30 befüllt werden???????Hört sich nach Hochdruckpumpe an.
Aber zur Sicherheit mal die Werkstatt befragen.
Wie lange ist das Öl im Motor? Viel Kurzstrecke?
Macht er das warm auch?
Finde die Idee mit dem 10W40 gar nicht so schlecht, wäre ein Versuch wert. Das 5W30 wird doch nur empfohlen wegen dem unnützen Longlife und damit die Verbrauchs- bzw. CO2 Werte eingehalten werden. Ist das Öl im Kaltzustand etwas dickflüssiger verliert der Spanner evtl. nicht so schnelle den Druck für die Kette.
@spinners Selbst wenn die Kette sich gelängt hat würde ich die 7-800€ in einer freien Werkstatt investieren wenn danch alles wieder pico ist. Für 800€ gibts kein neues Auto...