Standheizung
guten Abend an alle,
ich beabsichtige im Audi A3 eine Standheizung nach zu rüsten.
Gibt es die Möglichkeit mit Zusatzbatterie (die Strecke zur Arbeit ist nicht sehr weit)
nachzurüsten und mit welchen Kosten ist etwa zu rechnen.
Wie wird eine nachgerüstete Standheizung gestartet?
Funkfernbedienung oder Zeitschaltuhr oder beides?
Danke für Eure Antworten
Latraviata
Beste Antwort im Thema
@all
Hatte letzten Freitag die Möglichkeit, eine Hebebühne zur Verfügung zu haben und nun ist die Standheizung endlich verbaut. Vom Einbau war alles recht problemlos, nur die Benzinleitung vom Motorraum nach hinten zum Tank war das nervigste. Es dauerte eine gefühlte Stunde, die zwei Leitungen durch den vorhandenen Kanal nach hinten zu führen. Auch von hinten aus war kein Durchkommen, entweder man blieb irgendwo hängen, oder man landete bei einem Angriff von hinten in der falschen Öffnung. Die gut bebilderte Einbauanleitung erklärt jeden Schritt und der Einbau ist für Hobbyschrauber absolut machbar. Für die vorhandenen Klammern an den Wasserleitungen sollte man eine Spezialzange haben, sonst ist es echt blöd mit dem ab- und wieder anklemmen. In der Einbauanleitung muss man beachten, dass man die Wasserschläuche für den richtigen Motor (2.0 TFSI beim S3) zurecht schneidet. Es sind die Kreise für den 1,6 FSI, 1,8 TFSI und den 2,0 TFSI angegeben.
Wenn man für die Nutzungsdauer einer Hebebühne bezahlen muss, kann man folgende Dinge vorbereiten:
* Kompletten Zusammenbau des Heizgeräts mit Ausnahme des Auspuffrohrs nach dem Schalldämpfer
* Ablängen der Wasserleitungen
* Überziehen des Schutzgeflechts mit anschließendem Schutz der Enden durch den Schrumpfschlauch
* Verlegen der Benzinleitung unterhalb der Wasserkastenabdeckung im Motorraum
* Anbringen des Relais und den Sicherungsblocks am Deckel des Sicherungskasten
Wenn man die wenige Mühe nicht scheut, die Batterie samt Halter zweimal auszubauen, kann man von der Elektrik sehr viel fertig machen. Ich habe den Empfänger (bei mir der T100 HTM) links neben der Lenksäule an einer vorhandenen Bohrung befestigt. Die Antenne habe ich in der Mitte der Frontscheibe direkt unten hinter dem schwarzen Rand befestigt. Vom deren Anschlussstecker den braunen Kunststoff zur leichteren Verlegung abgeklipst. Die Antennenleitung entlang der Windschutzscheibe bis zur A-Säule und von dort kommt man relativ leicht nach unten unter das Armaturenbrett und somit zum Funkempfänger.
Anfänglich hatte ich nur das Kabel mit dem Stecker in den Innenraum gelegt und das Kabel mit der roten und schwarzen Ader, dass der Ansteuerung der Lüftung dient, vergessen, jedoch war dieser Fehler schnell behoben. Den Stecker für den Taster zum manuellen Starten und stoppen der SH habe ich vorsorglich mit hinter das Klimabedienteil gelegt, da ich die Funktion des Taster in die Mittelkonsole einbauen will.
Allein mit diesen Vorbereitungen ist man schon einige Stunden beschäftigt und wichtig ist gerade unter dem Armaturenbrett, dass die Kabel nicht an der Lenkradwelle schleifen und an keiner scharfen Kante scheueren können. Lieber einen Kabelbinder mehr als zu wenig.
Wenn es ans Eingemachte geht, muss im Motorraum neben der Batterie und deren Träger auch der Luftfilter ausgebaut werden. Die Ansaugöffnung ist mit zwei Schrauben befestigt und auf am Luftfilteraustritt ist der Stecker vom, ich denke Luftmengenmesser, abzuziehen. Anschließend noch zwei Klammern für das Übergangsstück zum Motor und dann kommt der Moment wo man viel Mut zusammen nehmen muss. Der Luftfilter sitzt verdammt fest auf vier Gummipfropfen und man hat das Gefühl, dass man ihn abreißt - vielleicht habe ich da auch was falsch gemacht. Er muss nach oben und leicht nach vorne abgezogen werden. Dann ist der Weg frei, um alle Arbeiten im Motorraum durchzuführen.
Neben den bereits aufgeführten Teilen müssen noch das linke Vorderrad, die untere Radhausverkleidung innerhalb des Radkastens, der Unterfahrschutz und die Unterbodenverkleidung bei der Benzinleitung abgebaut werden.
Im Innenraum die Rückbank ausbauen, dazu jeweils an der Vorderkante im Bereich der Sitzfläche nach oben ziehen (fest ziehen) und anschließend hinten aushängen.
Wenn alles freigelegt ist kann man das vormontierte Heizgerät auf den drei vorhandenen Bolzen befestigen. Im Anschluss die Spritleitung fertig verlegen, Spritpumpe und Tankentnahme montieren und alles anschließen.
Nun fehlt nur noch der Wasserkreislauf. Auch hier wie in der Anleitung vorgehen und alles wird gut 🙂
Kühlmittel wieder auffüllen und die übrigen Sachen im Motorraum wieder einbauen. Der Unterfahrschutz muss noch bearbeitet werden, da hier das Abgasrohr durch muss. Ich habe diesen Teil des Abgasrohr zuerst im Unterfahrschutz befestigt, dann diesen montiert und durch die freie Öffnung im Radkasten das andere Ende an der Standheizung befestigt. Alle Verkleidungen wieder angebraucht und Probelauf. Dazu muss die Standheizung ein paar (2-4 mal) gestartet werden, bis die Benzinleitung komplett entlüftet ist.
Viel Spaß beim Einbau 😉
steinche
P.s.: Jetzt wurde es doch etwas umfangreicher ....
551 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Ich glaube da passen einige Teile nicht, wie ZB. der Halter usw...Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
...EDIT: Könnte man nicht einfach den TTC Einbausatz für die EVO 5 "missbrauchen"?
Hast du dir schon den BLOG von TDI-Power angesehen?
http://www.motor-talk.de/.../...asto-thermo-top-c-diesel-t3646789.html
Hi,
Ja hab ich schon gesehen!
Ich muss aber ehrlich sagen, das bei eBay nach und nach zu ersteigern ist mir etwas zu doof.
Wie schon mal gesagt, ein Kollege kommt über einen Bekannten billiger an die Webasto Teile ran.
Ich werden ihm mal meine Daten geben und sehen zu welchem Kurs er die Teile mir besorgen kann!
Grad spricht viel mehr für die TTC.
Gruß
Das Argument "ausgereifter" würde ich auch der TTC ganz hoch anrechnen! 😉
Ich meine es MUSS nicht sein, dass die Evo nicht so haltbar ist...aber aufgrund der längeren Bauzeit der TTC muss man das einfach annehmen. Wie eben die Kinderkrankheiten beim A3 auch!
Ist immer so eine Zwickmühle zwischen "neu und ungewiss" und "alt aber bewährt".
mfg,
ballex
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
Ich glaube da passen einige Teile nicht, wie ZB. der Halter usw...Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
...EDIT: Könnte man nicht einfach den TTC Einbausatz für die EVO 5 "missbrauchen"?
Hast du dir schon den BLOG von TDI-Power angesehen?
http://www.motor-talk.de/.../...asto-thermo-top-c-diesel-t3646789.html
Ich hatte bis kurz vor Einbau auch noch die TTC stehen. Der Boschdienst meinte zu mir er könne für die Evo5 den Einbausatz der TTC nehmen, nur gibts für den A3 noch keine Halterung, aber es gibt ja eine Universalhalterung, die er dann auch angepasst hat.
Die Evo5 gibts ja nun auch schon länger und dürfte keine Kinderkrankheiten mehr haben. Ein Auto ist ja auch wesentlich komplexer als so eine Standheizung.
Hi,
Ich bin nach wie vor auch dem Einbau einer Standheizung dran.
Leider warte ich noch auf ein Angbot eines Kollegen, was sich nun schon etwas zieht.
Aber egal, ich bin immer noch nicht sicher, ob ich die originale nachrüste, oder zur Nachrüstlösung greife.
Eine Frage, die ich mir schon lange stelle:
Ist es möglich bei der original Standheizung (ab Werk) die Webasto Funkfernbedienung T100 zu integrieren?
Also gegen den originalen Funksender (T90) tauschen?
Wenn das möglich ist, würde ich doch wohl zur originalen Werkseitigen STHZ greifen.
Gruß
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Hi,Ich bin nach wie vor auch dem Einbau einer Standheizung dran.
Leider warte ich noch auf ein Angbot eines Kollegen, was sich nun schon etwas zieht.Aber egal, ich bin immer noch nicht sicher, ob ich die originale nachrüste, oder zur Nachrüstlösung greife.
Eine Frage, die ich mir schon lange stelle:
Ist es möglich bei der original Standheizung (ab Werk) die Webasto Funkfernbedienung T100 zu integrieren?
Also gegen den originalen Funksender (T90) tauschen?Wenn das möglich ist, würde ich doch wohl zur originalen Werkseitigen STHZ greifen.
Gruß
Nö geht nicht 😉
sicher?
ich meine mich zu entsinnen das es hier ein thema dazu gab und es geklappt hatte.
problem ist nur das das empfangsmodul getauscht werden musste und das schon bei 300€ lag.
kosten/nutzen sind bei dem umbau in keinem verhältnis...
lg
Zitat:
Original geschrieben von micha225
sicher?ich meine mich zu entsinnen das es hier ein thema dazu gab und es geklappt hatte.
problem ist nur das das empfangsmodul getauscht werden musste und das schon bei 300€ lag.kosten/nutzen sind bei dem umbau in keinem verhältnis...
lg
Also wenn ich beides tausche, sollte es kein Problem sein, oder?
Ich muss ja eh alles neu kaufen...
Kosten, wären etwas höher als beim T90.
Aber warum meist du das es in keinem Verhältnis steht?
Gruß
weil du das modul extra kaufen musst, da es nicht im umfang der originalen heizung ist.
darum kaufst du den bereichd er heizung doppelt bzw wenn du sie ab werk hast nochmal😉
aber ich weiß leider auch nicht mehr details, ich hatte nur das thema im kopf...da ging es um die kleineren handsender für die sh...
lg
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Also wenn ich beides tausche, sollte es kein Problem sein, oder?Zitat:
Original geschrieben von micha225
sicher?ich meine mich zu entsinnen das es hier ein thema dazu gab und es geklappt hatte.
problem ist nur das das empfangsmodul getauscht werden musste und das schon bei 300€ lag.kosten/nutzen sind bei dem umbau in keinem verhältnis...
lg
Ich muss ja eh alles neu kaufen...Kosten, wären etwas höher als beim T90.
Aber warum meist du das es in keinem Verhältnis steht?
Gruß
Okay das ist doof.
Das heißt es ist nicht mit den 300€ für den Handsender mit Empfänger getan?
Sondern das Steuergerät der Heizung selbst muss auch neu?
Und ist es möglich die TT-C wie originale TT-V ins FIS und den Bus einzubinden?
Also mit der Verkabelung der Werksmäßigen?
Gruß
Hi,
micha225 kannst du mir das vorher geschriebene bestätigen oder hab ich es falsch verstanden?
Gruß
bin grad dabei die OEM Thermo Top V nachzurüsten. Die Aftermarket Fernbedienungen funktionieren zwar, können aber nicht das Gebläse ansteuern. Heißt Motor warm, Innenraum kalt. Die haben einen anderen W-Bus, und können somit nicht alles unterstützen, was bei OEM geht.
Nimm die OEM SH, gibts bei Kufatec zum guten Kurs, dazu bei ebay FFB und Kleinkram bestellen. Kabelbaum selber machen oder von Richter Standheizungen. Schläuche von Webasto. Kosten ~750-900€ ohne Einbau. Einbau kann man selber machen. Die Teile von Audi gehen halt gut ins Geld. Halter, Schrauben, WiWa Behälter usw...
Die TT-C geht nicht im A3 im CAN, sondern nur die TT-V. Die normale TT-C hat nicht mal CAN sondern nur die Versionen von Mercedes/BMW und ggf. einige Andere auch noch. Macht daher keinen Sinn.
Hi,
Das heißt OEM Heizung mit HTM T100 funzt definitiv nicht?
Gruß
kann ich nur zustimmen...wenn du die gleiche integration wie eine werksstandheizung haben willst, nimm die originale.
bei der c hast du nicht die volle bandbreite.
bei der originalen version hast du neben der vollen ansteuerung auch die möglichkeit per diagnose alles einzustellen und sie ins bordnetz zu integrieren...
lg
Hallo,
Danke für eure Antworten.
Mir wäre die OEM Heizung nachzurüsten auch am liebsten und einfachsten.
Diese hat natürlich mehr Vorteile...
Aber ich möchte unbedingt den T100 als Funksender!
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
...Aber ich möchte unbedingt den T100 als Funksender!
Gruß
Dann nimm die TT-C, die habe ich in Verbindung mit der T100 auch letztes Jahr einbauen lassen und ich bin begeistert 😉