Standheizung
guten Abend an alle,
ich beabsichtige im Audi A3 eine Standheizung nach zu rüsten.
Gibt es die Möglichkeit mit Zusatzbatterie (die Strecke zur Arbeit ist nicht sehr weit)
nachzurüsten und mit welchen Kosten ist etwa zu rechnen.
Wie wird eine nachgerüstete Standheizung gestartet?
Funkfernbedienung oder Zeitschaltuhr oder beides?
Danke für Eure Antworten
Latraviata
Beste Antwort im Thema
@all
Hatte letzten Freitag die Möglichkeit, eine Hebebühne zur Verfügung zu haben und nun ist die Standheizung endlich verbaut. Vom Einbau war alles recht problemlos, nur die Benzinleitung vom Motorraum nach hinten zum Tank war das nervigste. Es dauerte eine gefühlte Stunde, die zwei Leitungen durch den vorhandenen Kanal nach hinten zu führen. Auch von hinten aus war kein Durchkommen, entweder man blieb irgendwo hängen, oder man landete bei einem Angriff von hinten in der falschen Öffnung. Die gut bebilderte Einbauanleitung erklärt jeden Schritt und der Einbau ist für Hobbyschrauber absolut machbar. Für die vorhandenen Klammern an den Wasserleitungen sollte man eine Spezialzange haben, sonst ist es echt blöd mit dem ab- und wieder anklemmen. In der Einbauanleitung muss man beachten, dass man die Wasserschläuche für den richtigen Motor (2.0 TFSI beim S3) zurecht schneidet. Es sind die Kreise für den 1,6 FSI, 1,8 TFSI und den 2,0 TFSI angegeben.
Wenn man für die Nutzungsdauer einer Hebebühne bezahlen muss, kann man folgende Dinge vorbereiten:
* Kompletten Zusammenbau des Heizgeräts mit Ausnahme des Auspuffrohrs nach dem Schalldämpfer
* Ablängen der Wasserleitungen
* Überziehen des Schutzgeflechts mit anschließendem Schutz der Enden durch den Schrumpfschlauch
* Verlegen der Benzinleitung unterhalb der Wasserkastenabdeckung im Motorraum
* Anbringen des Relais und den Sicherungsblocks am Deckel des Sicherungskasten
Wenn man die wenige Mühe nicht scheut, die Batterie samt Halter zweimal auszubauen, kann man von der Elektrik sehr viel fertig machen. Ich habe den Empfänger (bei mir der T100 HTM) links neben der Lenksäule an einer vorhandenen Bohrung befestigt. Die Antenne habe ich in der Mitte der Frontscheibe direkt unten hinter dem schwarzen Rand befestigt. Vom deren Anschlussstecker den braunen Kunststoff zur leichteren Verlegung abgeklipst. Die Antennenleitung entlang der Windschutzscheibe bis zur A-Säule und von dort kommt man relativ leicht nach unten unter das Armaturenbrett und somit zum Funkempfänger.
Anfänglich hatte ich nur das Kabel mit dem Stecker in den Innenraum gelegt und das Kabel mit der roten und schwarzen Ader, dass der Ansteuerung der Lüftung dient, vergessen, jedoch war dieser Fehler schnell behoben. Den Stecker für den Taster zum manuellen Starten und stoppen der SH habe ich vorsorglich mit hinter das Klimabedienteil gelegt, da ich die Funktion des Taster in die Mittelkonsole einbauen will.
Allein mit diesen Vorbereitungen ist man schon einige Stunden beschäftigt und wichtig ist gerade unter dem Armaturenbrett, dass die Kabel nicht an der Lenkradwelle schleifen und an keiner scharfen Kante scheueren können. Lieber einen Kabelbinder mehr als zu wenig.
Wenn es ans Eingemachte geht, muss im Motorraum neben der Batterie und deren Träger auch der Luftfilter ausgebaut werden. Die Ansaugöffnung ist mit zwei Schrauben befestigt und auf am Luftfilteraustritt ist der Stecker vom, ich denke Luftmengenmesser, abzuziehen. Anschließend noch zwei Klammern für das Übergangsstück zum Motor und dann kommt der Moment wo man viel Mut zusammen nehmen muss. Der Luftfilter sitzt verdammt fest auf vier Gummipfropfen und man hat das Gefühl, dass man ihn abreißt - vielleicht habe ich da auch was falsch gemacht. Er muss nach oben und leicht nach vorne abgezogen werden. Dann ist der Weg frei, um alle Arbeiten im Motorraum durchzuführen.
Neben den bereits aufgeführten Teilen müssen noch das linke Vorderrad, die untere Radhausverkleidung innerhalb des Radkastens, der Unterfahrschutz und die Unterbodenverkleidung bei der Benzinleitung abgebaut werden.
Im Innenraum die Rückbank ausbauen, dazu jeweils an der Vorderkante im Bereich der Sitzfläche nach oben ziehen (fest ziehen) und anschließend hinten aushängen.
Wenn alles freigelegt ist kann man das vormontierte Heizgerät auf den drei vorhandenen Bolzen befestigen. Im Anschluss die Spritleitung fertig verlegen, Spritpumpe und Tankentnahme montieren und alles anschließen.
Nun fehlt nur noch der Wasserkreislauf. Auch hier wie in der Anleitung vorgehen und alles wird gut 🙂
Kühlmittel wieder auffüllen und die übrigen Sachen im Motorraum wieder einbauen. Der Unterfahrschutz muss noch bearbeitet werden, da hier das Abgasrohr durch muss. Ich habe diesen Teil des Abgasrohr zuerst im Unterfahrschutz befestigt, dann diesen montiert und durch die freie Öffnung im Radkasten das andere Ende an der Standheizung befestigt. Alle Verkleidungen wieder angebraucht und Probelauf. Dazu muss die Standheizung ein paar (2-4 mal) gestartet werden, bis die Benzinleitung komplett entlüftet ist.
Viel Spaß beim Einbau 😉
steinche
P.s.: Jetzt wurde es doch etwas umfangreicher ....
551 Antworten
Und so sieht sie aus:
(Und auf mein voriges Problem zurückzukommen: Es lag bei mir an der Batterie/Akku - die SH hat sich bei Unterspannung abgeschaltet, unter 12 V. Die Batt war dem Ende nahe aber dies wurde nur durch die SH klar. Sonst habe ich vorher keinerlei Probleme gehabt - Startvorgang, auch im Winter, alles wunderbar.
Die Problemlösung wurde noch weiter verzögert als das ich mir ja eine neue Batterie gkauft habe, diese aber auch von Anfang an defekt war - konnte die Mindestspannung nicht halten.
Nun ist alles wunderbar, so wie es sein sollte 🙂 )
Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Google hätte dir gesagt das die Evo 5 der Nachfolger der Thermo Top C ist. Gleiche Leistung nur kleiner.
Stellt sich natürlich noch die Frage: Welche ist besser? 😉
Bin mit meiner Top C sehr zufrieden...die Evo kann natürlich genau so gut sein...
Zitat:
Original geschrieben von ballex
Stellt sich natürlich noch die Frage: Welche ist besser? 😉Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Google hätte dir gesagt das die Evo 5 der Nachfolger der Thermo Top C ist. Gleiche Leistung nur kleiner.Bin mit meiner Top C sehr zufrieden...die Evo kann natürlich genau so gut sein...
Von der Leistung und dem Rest sind sie gleich! Außer die Größe, da ist die EVO etwas kleiner.
Werde wohl eher die EVO nehmen, da dies die neuere ist!
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Von der Leistung und dem Rest sind sie gleich! Außer die Größe, da ist die EVO etwas kleiner.Zitat:
Original geschrieben von ballex
Stellt sich natürlich noch die Frage: Welche ist besser? 😉
Bin mit meiner Top C sehr zufrieden...die Evo kann natürlich genau so gut sein...
Werde wohl eher die EVO nehmen, da dies die neuere ist!Gruß
Ich habe mir die TOP C eingebaut, da diese "am Block" ist. Bei der EVO hast Du die Wasserpumpe einzeln, die Du extra befestigen musst. Die TOP C passt wunderbar auf die vorhandenen Bolzen im Auto und das Plus an Masse macht es, zumindest optisch, robuster 😉
Viele Grüße
steinche
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Auch ich habe mir letztes Jahr die Thermo Top C nachgerüstet, da diese eigentlich baugleich mit der ab Werk verbauten Thermo Top V ist 😉
Cool danke.
Gibt's auch jemand der die EVO 5 selbst nachgerüstet hat?!
Gruß
Ich hab die Evo 5 genommen, da die trotz gleicher Heizleistung wohl eine konstantere Flamme haben soll, ist ja nicht umsonst der Nachfolger. Auch wenn sie gleich teuer bei webasto sind.
Hi nochmals,
ich werde wohl zur EVO5 greifen...
Nur noch mal zum Verständnis die TTC hat keine "ausgelagerte" Wasserpumpe, aber die EVO5 schon?!
Ich denke auch die EVO5 passt auf die vorhandenen Bolzen, ich vermute die Befestigungspunkte sind bei allen gleich!
Gruß
Laut Webasto gibt es für die Evo5 kein fahrzeugspezifischen Einbausatz 🙁
Hatte mich letztes Jahr schlau gemacht, werde wohl bei der TTC bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von ZZ69
ich habe auch ne Standheizung und 2km Weg zur Arbeit, die läuft bei mir jeden morgen 30 min, meine Batterie war aber noch nie leer, liegt vielleicht daran das ich ne 95 AH drin habe...
------------------bei 2km weg zur Arbeit würde ich auf Gutes Schuhwerk achten.....
:-)
Zitat:
Original geschrieben von Plaqu3
Laut Webasto gibt es für die Evo5 kein fahrzeugspezifischen Einbausatz 🙁Hatte mich letztes Jahr schlau gemacht, werde wohl bei der TTC bleiben.
Auch das war ein Kriterium eine TTC zu nehmen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Plaqu3
Laut Webasto gibt es für die Evo5 kein fahrzeugspezifischen Einbausatz 🙁Hatte mich letztes Jahr schlau gemacht, werde wohl bei der TTC bleiben.
Oh man, so nen Dreck!
Also langsam denke ich die TTC wäre wohl doch die bessere Wahl.
Denn für sie gibts nen Einbausatz fürn A3, dann wie schon geschrieben Pumpe am Heizgerät selbst.
Schwere Entscheidung...ich möchte halt einfach nicht ein "altes" Modell 🙁
@ weolli0808
Hattest du auch die Qual der Wahl, zwischen TTC und der EVO5?
Was hat dich alles zur TTC greifen lassen?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Oh man, so nen Dreck!Zitat:
Original geschrieben von Plaqu3
Laut Webasto gibt es für die Evo5 kein fahrzeugspezifischen Einbausatz 🙁Hatte mich letztes Jahr schlau gemacht, werde wohl bei der TTC bleiben.
Also langsam denke ich die TTC wäre wohl doch die bessere Wahl.
Denn für sie gibts nen Einbausatz fürn A3, dann wie schon geschrieben Pumpe am Heizgerät selbst.Schwere Entscheidung...ich möchte halt einfach nicht ein "altes" Modell 🙁
@ weolli0808
Hattest du auch die Qual der Wahl, zwischen TTC und der EVO5?
Was hat dich alles zur TTC greifen lassen?Gruß
1. Einbausatz für den A3
2. günstig im Auktionshaus geschossen
3. baugleich mit der TTV, die original im A3 eingebaut wird.
4. Produkt ist ausgereift, da schon länger auf dem Markt.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von weolli0808
1. Einbausatz für den A3Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Oh man, so nen Dreck!
Also langsam denke ich die TTC wäre wohl doch die bessere Wahl.
Denn für sie gibts nen Einbausatz fürn A3, dann wie schon geschrieben Pumpe am Heizgerät selbst.Schwere Entscheidung...ich möchte halt einfach nicht ein "altes" Modell 🙁
@ weolli0808
Hattest du auch die Qual der Wahl, zwischen TTC und der EVO5?
Was hat dich alles zur TTC greifen lassen?Gruß
2. günstig im Auktionshaus geschossen
3. baugleich mit der TTV, die original im A3 eingebaut wird.
4. Produkt ist ausgereift, da schon länger auf dem Markt.Gruß
Gut, danke!
ich versuch grad noch nen paar Infos zu finden, was gar nicht so leicht ist!
Gruß
EDIT: Könnte man nicht einfach den TTC Einbausatz für die EVO 5 "missbrauchen"?
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
...EDIT: Könnte man nicht einfach den TTC Einbausatz für die EVO 5 "missbrauchen"?
Ich glaube da passen einige Teile nicht, wie ZB. der Halter usw...
Hast du dir schon den BLOG von TDI-Power angesehen?
http://www.motor-talk.de/.../...asto-thermo-top-c-diesel-t3646789.html