Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
Weia .... das zu lesen macht keinen Spass :'-0
Kann denn jemand der sich auskennt wenn er mit dem Wagen fährt ob sich da was tut ?
Immerhin sind Paasi und ich bereits weit über die aversierten 160tkm raus ...
Das ist unter anderem durch starkes pulsieren im Kupplungspedal zu merken, wenn ganz leicht draufgetreten wird. Dann ist das ZMS nicht mehr ganz gesund.
Merci, ich teste. :-)
Zitat:
@jaiby schrieb am 22. Februar 2015 um 22:16:25 Uhr:
Das ist unter anderem durch starkes pulsieren im Kupplungspedal zu merken, wenn ganz leicht draufgetreten wird. Dann ist das ZMS nicht mehr ganz gesund.
das ist in der tat ein mögliches symptom ja - allerdings kommt dies mittlerweile schon häufig bei Neuwagen vor . . . sprich nicht jedes zms wo das Kupplungspedal vibriert oder pulsiert ist defekt.
nen ähnliches symptom kann, aber muss nicht sein - beim stehenden fahrzeug kupplung treten, gas geben und das gas schlagartig weglassen . . . hier kann es ebenfalls zu schlagendenen Geräuschen beim abtouren kommen.
die Symptome richtigen sich jedoch aber immer nach der art des defektes am zms . . . wenn so ein zms fest geht - dann übertragen sich die kompletten Schwingungen an den antrieb, der dafür nicht gemacht ist. noch nicht einmal die Kupplungsscheibe, die beim zms keine federelemente hat, kann diese Schwingungen dann abfangen.
ein anderer möglicher defekt wäre - wenn das zms um den mitten punkt sozusagen ausgeschlagen ist. hier kann es auch zu Vibrationen kommen - da die federelemente ja nicht bzw. so gesagt zu spät greifen. hier kann es ebenfalls zu Schwingungen und oder Geräuschen kommen.
eine weitere Möglichkeit wäre, dass die federelemente in eine Richtung hin ok sind - in die andere jedoch fest oder durch gebrochene federn kaum eine Federung vorhanden . . .
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AAAaaaalso...
wenn ich nun mit spitzen Gefühlen und Ohren Fahre, merke ich das gleichmäßige Vibrationen vorhanden sind.
Die sich mit der Drehzahl bewegen und einebnen aber nicht verschwinden wenn ich auskupple und der Wagen rollt.
Gebe ich ausgekuppelt Gas, gibt es eine Vibrowelle die bei 1000U/min ansteigt vorher und nacher flacher ist und die im Lenkrad, Ganghebel und Fahrzeugboden zu spüren ist.
(Wenn man drauf achtet fällts auf einmal auf, daher weis ich nicht ob das schon immer so war.)
Der Motor läuft auch rauher als früher, was aber auch ein loses Blech am Auspuff sein könnte, da wackelt eins.
Wenn ich das Kupplungspedal langsam durchtrete, spüre ich da auch nur die Vibrationen die ansonsten auch da sind, nichts härteres.
Ich werde nun einmal den Tipp mit dem Zweitaktöl Testen welches ja für einen ruhigeren Motorlauf sorgen soll.
Könnte das auch sich verhärtende Motorlager bzw. Drehmomentstütze sein ?
Ach ja rikki, die PM mit dem Zusatzmittel zum Düsenreinigen hätte ich auch gerne. 😉
Ich möchte nicht auf Verdacht "Losreparieren lassen" kostet im AH immerhin 1200,-€
Das Geld ist dann weg, auch wenns das nicht war. 🙂
Zitat:
@Isnoguut schrieb am 24. Februar 2015 um 18:39:17 Uhr:
AAAaaaalso...wenn ich nun mit spitzen Gefühlen und Ohren Fahre, merke ich das gleichmäßige Vibrationen vorhanden sind.
Die sich mit der Drehzahl bewegen und einebnen aber nicht verschwinden wenn ich auskupple und der Wagen rollt.Gebe ich ausgekuppelt Gas, gibt es eine Vibrowelle die bei 1000U/min ansteigt vorher und nacher flacher ist und die im Lenkrad, Ganghebel und Fahrzeugboden zu spüren ist.
(Wenn man drauf achtet fällts auf einmal auf, daher weis ich nicht ob das schon immer so war.)Der Motor läuft auch rauher als früher, was aber auch ein loses Blech am Auspuff sein könnte, da wackelt eins.
Wenn ich das Kupplungspedal langsam durchtrete, spüre ich da auch nur die Vibrationen die ansonsten auch da sind, nichts härteres.
Ich werde nun einmal den Tipp mit dem Zweitaktöl Testen welches ja für einen ruhigeren Motorlauf sorgen soll.
Könnte das auch sich verhärtende Motorlager bzw. Drehmomentstütze sein ?
Ach ja rikki, die PM mit dem Zusatzmittel zum Düsenreinigen hätte ich auch gerne. 😉
Ich möchte nicht auf Verdacht "Losreparieren lassen" kostet im AH immerhin 1200,-€
Das Geld ist dann weg, auch wenns das nicht war. 🙂
hi,
ja ich würde nach deiner Beschreibung her auch erst einmal die motorlager wechseln - nach der zeit kann es schon sein das die verhärten - falls es dann noch nicht spürbar besser sein sollte, kannst du ja auch noch das zms tauschen.
die pm mit dem reiniger ist auch zu dir gerade unterwegs ;-)
viele grüße
Oder du lässt Alles so wie es ist, bis wirklich was kaputt geht...
Es ist ein Diesel und bei aller Liebe, kein aktuelles Modell das zigfach Gedämmt und dreifach Gelagert ist an jeder Ecke. Wenn man sich drauf konzentriert, kann man auch Defekte und ungewöhnliche Vibrationen finden, wo gar keine vorhanden sind. 🙂
Wenn wirklich mal das ZMS kaputt geht, in welcher Hinsicht auch immer, wirst du es schon merken.
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 24. Februar 2015 um 19:16:15 Uhr:
Oder du lässt Alles so wie es ist, bis wirklich was kaputt geht...
Es ist ein Diesel und bei aller Liebe, kein aktuelles Modell das zigfach Gedämmt und dreifach Gelagert ist an jeder Ecke. Wenn man sich drauf konzentriert, kann man auch Defekte und ungewöhnliche Vibrationen finden, wo gar keine vorhanden sind. 🙂Wenn wirklich mal das ZMS kaputt geht, in welcher Hinsicht auch immer, wirst du es schon merken.
neee das würde ich so nicht sagen . . . wenn motorlager ihren geist aufgeben ist das doch schon sehr nervig mit den Vibrationen.
sicher ist ein älterer wagen kein Neuwagen - aber so Sachen würde ich auch in stand setzen.
viele grüße
Zitat:
@Schrepfer schrieb am 22. Februar 2015 um 13:31:20 Uhr:
... gut das meiner kein ZMS hat🙂Heute die 1.178.000 km geschafft - lt. Plan fallen die 179.000 am Dienstag und dann die 180.000 km am Freitag ... wenn nix dazwischenkommt.
Es wird mal Zeit für Regen oder Schnee, der Passat ist nicht mehr Blau sondern Weiß - zumindest von den vorderen Seitenscheiben muss ich heute die Kruste mal abmeiseln😁
Schönen Sonntag noch...
DS
Ziel 1 erreicht 1.179.113😎
Hat der 3B Motor-Hydrolager?
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 24. Februar 2015 um 19:43:19 Uhr:
Hat der 3B Motor-Hydrolager?
Ja, hat er
Danke für die Info!
Na also, gucken ob Lager dicht sind, Fehlerspeicher abfragen ob sie drinstehen, weiterfahren 😉
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 24. Februar 2015 um 20:09:29 Uhr:
Danke für die Info!Na also, gucken ob Lager dicht sind, Fehlerspeicher abfragen ob sie drinstehen, weiterfahren 😉
nen Witz oder ;-) das wirst du wohl von aussen nicht sehen könen ob die lager "dicht" sind . . . ehr könnten sie wohl "hart wie stein" sein ;-)
beim passat 3c kippt man ganz gern mal den scheibenreiniger beim nachfüllen über den linken lagerblock . . . ich könnte mir vorstellen das ein alkohlischer scheibenreiniger über die zeit ebenfalls dazu beiträgt hier den Weichmacher aus dem lager förmlich rauszuziehen . . .
Ui... flott flott die Hilfe !!!
Und wieder einmal Danke für die Tipps.
Der Fehlerspeicher wurde letzte Woche auf Inspection gelesen, keine Einträge. Lager schaue ich zusammen mit einem Bekannten an (KFZ-Mechaniker mit eigener kleiner Werkstatt)
Da sifft wirklich vielmals Scheibenreiniger drüber ...
Zusatztreibstoff zur Reinigung wird besorgt.
Mal schauen wies weiter Vibriert ......
-------------------------------
Vor lauter haben wir Schrepfer Überlesen !!
Zitat:
@Schrepfer schrieb am 24. Februar 2015 um 19:41:24 Uhr:
Ziel 1 erreicht 1.179.113😎Zitat:
@Schrepfer schrieb am 22. Februar 2015 um 13:31:20 Uhr:
... gut das meiner kein ZMS hat🙂Heute die 1.178.000 km geschafft - lt. Plan fallen die 179.000 am Dienstag und dann die 180.000 km am Freitag ... wenn nix dazwischenkommt.
Es wird mal Zeit für Regen oder Schnee, der Passat ist nicht mehr Blau sondern Weiß - zumindest von den vorderen Seitenscheiben muss ich heute die Kruste mal abmeiseln😁
Schönen Sonntag noch...
DS
So wie es aussieht ist alles wieder senkrecht bei Deinem Wagen ?
Ich frage mich wie sich die Werkstätten in Deutschland so in diese Richtung entwickeln konnten .....
Austausch statt Reparatur. Das kann nicht alleine an den Kosten liegen.
Ein Bekannter sollte in seinem Wohnmobil eine neue Platine einbauen, weil die Batterien nicht mehr geladen wurden. 1000,-DM damals noch.
Er hat den Betriebselektriker gefragt, der 20 Minuten gemessen und dann ein paar Bauteile für 6,-DM ausgelötet hat, geht.
Polen sollte näher liegen.
:-/ Obwohl, nicht gut für unsere Löhne.... Polen sollte bei Bedarf näher liegen. 😁
Aber wenn nicht zuviel auf einmal kommt, bekommen die mich nicht so schnell wieder. 😁
In diesem Sinne noch viele km *up*
Im eigenen Beitrag überlesen🙁
Mit dem Passat ist alles tiptop - der Verbrauch ist nochmals runtergegangen...
Die ersten 2 Tankungen nach der Reparartur 6,08 / 6,04 heute dann sogar 5,94 trotz Minusgraden...