Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Wegen des Ölverbrauchs (etwa 6000 Euro Schaden) und des unreparierten unfallschadens nicht viel 🙁
Was heißt "nicht viel"?
Wenn ich bei 8.000 EUR rauskomme, wäre ich schon zufrieden...
Ich denke ohne die Schäden wäre deiner noch so um die 17000 Wert. Wahrscheinlich wirst du den schon noch für um die 10000 loswerden. Aber alles nur Spekulation. So ein brutaler Wertverlust tut schon weh :/
Mein Wagen steht derzeit auch in einem Verkaufsportal. Hatte auch etwas hohen Ölverbrauch 0,4l/1000km und bei mir wurde TP1 und TP1 2 durchgeführt.
Seit 5000km hat sich nichts groß von der Füllmenge geändert.
Ich habe das Auto inseriert und dies auch beschrieben mit der TPI! Oder sollte man das aus der Anzeige streichen und dann beim Kauf ansprechen. Verschreckt das?
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Zitat:
@Solaroma schrieb am 27. Februar 2015 um 09:22:04 Uhr:
Ich habe das Auto inseriert und dies auch beschrieben mit der TPI! Oder sollte man das aus der Anzeige streichen und dann beim Kauf ansprechen. Verschreckt das?
Die Interessenten die keine Ahnung davon haben das ein 2.0 "auch mal etwas mehr Öl" verbrauchen kann, schreckt es wohl eher ab. Die Leute die sich vorher in Foren und anderweitig über den 2.0er informiert haben, wird es wohl eher entgegenkommen das der "Kampf mit Audi" schon ausgefochten wurde.
.. man kann es halt nicht allen recht machen.
Zitat:
@FrankDrebbin89 schrieb am 26. Februar 2015 um 12:53:21 Uhr:
Hi!
3 oder 4 Tage stand er in der Werkstatt. Mit der Reparatur bin ich zufrieden, habe keinen spürbaren ölverbrauch mehr.Habe im Dezember folgendes geschrieben:
Meine Rechnung ist gekommen und ich kann nun sehen, was alles getauscht wurde. Vielleicht ist das für den einen oder anderen interessant. Insgesamt wurden 172 Teile gelistet. Ich fasse hier mal die teuersten und wichtigsten zusammen. Bei dem was ich nicht aufliste, handelt es sich um Schrauben,Dichtungen, Dichtmittel, Befestigungen und anderes Zeugs.
4 neue Kolben (200 € je Kolben)
1 Pleuel-Stange (660 €)
1 Regeler (Was auch immer das ist -> 220 Euro)
1 Ölwanne (80 €)
1 Abscheider (60 €)
1 Ölwanne (80 €)
1 Abkürzung "Flansch" -> bin ich wiedermal überfragt (70 €)
Die Materialkosten belaufen sich ungefähr auf 4500€, welche von Audi übernommen wurden.
Arbeitskosten wurden wie folgt berechnet:
Motor Ein- und Ausbau (560 €)
Austausch der Kolben und Pleuel (480 €)
Schwingungsdämpfer für Kurbelwelle Eingebaut (165 €)
Restliche Arbeitskosten (300 €)
Was mich noch interessieren würde, ob der Freundliche Dir einen neuen Motorblock (unten) einbaut hat? oder wurden die Zylinder neu geplant? Außerdem, nach dem Einbau musstest du das Auto die ersten 2.000 km vorsichtig wieder einfahren und danach Öl abgelassen/wechseln um vielleicht die restlichen Späne zu beseitigen, falls welche da wären?
Guten morgen 🙂 Einen neuen Motorblock habe ich nicht bekommen. Ebenso wurden die Zylinder meines Wissens nach nicht neu geplant (was immer damit auch gemeint ist 😁 )
Habe mein Fahrzeug 2000 km eingefahren! Musste aber kein Öl abgelassen werden. Der Motor war ja offen und wurde wahrscheinlich gründlich gereinigt.
Lg
Besserwisser-Modus an
Zylinder werden gehont,
Zylinderköpfe geplant
Besserwisser-Modus aus
Mein 🙂 sagte nach der TPI2 ich soll ihn so pfleglich fahren wie sonst auch, ein spezielles Einfahren ist nicht notwendig.
Auch bei mir wurden die Zylinder nicht weiter bearbeitet. Ebenso wurde kein früher Ölwechsel empfohlen (2.0 TSFI 180PS Bj. 2009).
Mein Audi hat ebenfalls das Problem, 1L auf 400km. Keine Chance auf Kulanz. Weil: über 5 Jahre und 105.000 km.
Nun zur Frage:
Ist der hohe Ölverbrauch auf irgendeine Weise schädlich für den Motor? Oder kann ich ohne Bedenken noch 100.000 km rauffahren, nur muss ich halt öfters Öl nachfüllen.
Also ist der hohe Ölverbrauch schädlich für den Motor?
1L auf 400 Km ist richtig viel. Ich denke 1L auf 1000Km stecken die TFSI's noch eine Zeit lang weg. Früher oder später werden bei dir die Zündkerzen wohl Glühzündungen bekommen ,da sie verölen. Wenn die sich dann zerlegen fallen die Teile auf den Kolben und es gibt Gehacktes. Kannst ja mal ausprobieren ob Du noch 100000Km schaffst. Ich würde mir die Kerzen mal dringend angucken.
Das heißt, wenn ich die Zündkerzen desöfteren wechsel, hat es keine weiteren auswirkungen auf den motor?
Zitat:
@Scarred_95 schrieb am 3. März 2015 um 11:48:38 Uhr:
Mein Audi hat ebenfalls das Problem, 1L auf 400km. ...Ist der hohe Ölverbrauch auf irgendeine Weise schädlich für den Motor? Oder kann ich ohne Bedenken noch 100.000 km rauffahren, ...
Ich bin kein Experte, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass der Motor so noch weitere 100tkm überlebt. Ist es nicht irgendwie unpraktisch, zwischen dem Tanken Öl nachfüllen zu müssen?
Bitte halte uns auf dem Laufenden, wie es bei Deinem Motor weitergeht. Bisher konnte ich noch keine Berichte finden, welche verbleibende Lebenserwartung ein Motor mit dem Ölverbrauch hat.
Das ist für mich ( aus allen Berichten in allen weltweiten Foren zu dem Thema Ölverbrauch welche ich gelesen habe) wohl die häufigste Ursache für den Motortod. Über weitere Folgen konnte ich nichts lesen, da alle Beteiligten bei einem vergleichbaren Ölverbrauch ihr Fahrzeug reparieren lassen haben oder verkauften. Ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen das es noch lange gutgeht, kann aber sein. Hast Du denn abklären lassen ob die Kolbenringe ursächlich sind oder vielleicht das Laderlager zu viel Spiel hat? Vielleicht hast Du ja auch völlig falsches Öl drin oder eine Kombination von allem? Wenn du die Kerzen im Auge behälst ist zumindest das Problem ein wenig eingeschränkt. Ich würde an deiner Stelle aber nicht mehr viel bzw. lange Strecken fahren.
Zitat:
@thomas0870 schrieb am 19. Januar 2015 um 09:32:45 Uhr:
Hat Audi zwischenzeitlich evtl. den "alten" Toleranzwert von 0,5L/1000km nach oben gesetzt? Meiner 2.0er steht ebenfalls kurz vor der Verbrauchsmessung ... wäre daher an einer verlässlichen Aussage interessiert.
Heute wurde die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,57L/1000 -> "Glück" gehabt...
Der Wagen bleibt gleich in der Werkstatt um die TPI2 zu beginnen.
Aktueller Tachostand: 60.000km und noch knapp 1 Monat Gebrauchtwagen-Garantie ...
Ein kostenloser Leihwagen wird gestellt, nächsten Mi./Do. soll er fertig sein. Bin gespannt.
Zusätzlich hat sich zufälliger (?) weise seit vorgestern noch ein weiteres Problem eingestellt: Beim beschleunigen (warmer Motor) so ab etwa 2500 Touren gibt es hin und wieder einen kurzen Ruckler, fühlt sich bisschen wie "Schluckauf" an. Habe hier nachgelesen das als Ursache z.T. eine Benzinpumpe in Frage kommt. Beim Fehlerauslesen wurde das zunächst mal nicht bestätigt. Jetzt will man erstmal schaun, ob sich die Thematik mit im Rahmen der TPI2 (mit-)erledigt, z.B. aufgrund dann erneuerter Zündkerzen.
Sicherheitshalber habe ich mich jetzt dazu entschlossen die 890,- € teure Garantie-Verlängerung um ein weiteres Jahr abzuschließen, ansonsten kriege ich ja Albträume wegen diesem leider nicht wirklich premium-liken Motor ....
Hey Leute,
Hab selbigen Motor und selbiges Problem.
Was genau ist TPi2? Hab noch Gebrauchtwagengarantie bis Mai und würde gern wissen wie ich mich bei Audi Verhalten soll? Ist das Problem überall bekannt, oder muss man sich auf lange Diskussion einstellen?