Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Ich habe hier 2013 auch einiges geschrieben und mit viel Glück die Totaloperation (TP2) bezahlt bekommen. Also neue Kolben etc... Bin seit Febr. 2014 stolzer Besitzer eines VWTiguan. Was mich am meissten wundert ist, dass es dieses Problem immer noch gibt und von Audi (Vorsprung durch Technik) immer noch nicht gelöst wurde. Das Problem hier kann man schon seit 2007 zurückverfolgen. Mein EX A5 war BJ. August 2014. Für meine Begriffe ist das für mich schon ein Grund genug der MArke mit den fünf Ringen für immer den Rücken zu kehren. Ein Armutszeugnis sondergleichen. Einfach nur Peinlich und Kundenverachtend!!!!!!!!!
Zitat:
@finchen_a5 schrieb am 8. Januar 2015 um 14:12:58 Uhr:
Ich habe hier 2013 auch einiges geschrieben und mit viel Glück die Totaloperation (TP2) bezahlt bekommen. Also neue Kolben etc... Bin seit Febr. 2014 stolzer Besitzer eines VWTiguan. Was mich am meissten wundert ist, dass es dieses Problem immer noch gibt und von Audi (Vorsprung durch Technik) immer noch nicht gelöst wurde. Das Problem hier kann man schon seit 2007 zurückverfolgen. Mein EX A5 war BJ. August 2014. Für meine Begriffe ist das für mich schon ein Grund genug der MArke mit den fünf Ringen für immer den Rücken zu kehren. Ein Armutszeugnis sondergleichen. Einfach nur Peinlich und Kundenverachtend!!!!!!!!!
Sind wirklich auch neuere A5 davon betroffen, so sagen wir mal ab 2012? Meiner ist BJ 2010 und ich habe die TPI 2 bekommen.
Von wann war dein EX A5? August 2014 (s.o.) wird wohl ein Tippfehler sein, oder?
Es wurde hier ja schon die Unterteilung des eigentlich zusammen hängenden Ölbalkens im MMi angesprochen.
Da ich mit dem Fahrzeugkauf mir auch VCDS dazu kaufte, habe ich mir von Anfang an den Ölverbrauch im Vcds im Motorsteuergerät unter erweiterte Messwerte , Messwert 137 immer nach jeder Fahrt aufgeschrieben. Jaja lange Weile?
Vor Tpi1 beginnt der Messbereich bei 60mm( Öl 1 L Nachfüllmeldung) bis 80 mm( Ölstand voll ; ich habe bei Ölstandswarnung 1l nachgefüllt).
Ungefähr entsprechen alle 2 mm einem Klotz. Im obersten und untersten Bereich entsprechen 3mm einem Klotz.
Das ist vermutlich der Grund weshalb es nach der Tpi 1 erst länger dauert bis der erste Klotz weg geht. Außerdem ist es problemlos möglich auf z.b 85 mm zu Überfüllen ohne Ölstand zu hoch Meldung.
250 ml Öl entsprechen demnach 5mm und 0,5l 10mm am Ölstandssensor.
Wenn der letzte Klotz weg ist dauert es durch die 3mm auch etwas länger bis die Nachfüllmeldung kommt.
Nach der Tpi 1 wurde die Öl Nachfüllmeldung im Steuergerät auf 52,5 mm reduziert.
Somit ist es jetzt möglich mit ca.1,5 L unterhalb Max zu fahren bis die Lampe kommt. Ob das so gut ist !?
Seit Tpi1 liegt mein Stand bei jetzt 76mm. Gestartet bei 79,7 mm (Max).820 Km Fahrstrecke insgesamt.
Außerdem variiert der Stand bei 10C Aussentemperatur Unterschied um die 2-3 mm. Gemessen habe ich immer bei gleicher Motortemperatur und gleicher Stelle in der Garage.
Zitat:
Nach der Tpi 1 wurde die Öl Nachfüllmeldung im Steuergerät auf 52,5 mm reduziert.
Somit ist es jetzt möglich mit ca.1,5 L unterhalb Max zu fahren bis die Lampe kommt. Ob das so gut ist !?
Lässt sich schwer beantworten. Da müsste man schon wissen ob immer noch sichergestellt ist das die Pumpe auch bei etwas größeren Fliehkräften keine Luft saugt. Aber ich denke mal ja sonst würde man das ja hoffentlich nicht machen 🙂
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Ich frag mich grade ob die Meldung immer noch ' Bitte höchstens 1l Öl nachfüllen' lautet. Dann wäre man ja nur auf der Hälfte. Vielleicht wurde auch die ganze Abstufung geändert. Muss ich mal beobachten. Hab das Gefühl das Öl wird immer mehr. Ich war kurzzeitig für 3 Tage auf 73,5 mm. Ist dann wohl Ölverdünnung wg. Kurzstrecke.
Bei meinem 2011er mit 33500 km wird jetzt am Montag die TPI2 durgeführt.
Zuerst wollte Audi nur Materialkosten von ca. 6000 übernehmen und die Lohnkosten von ca. 2000 sollte ich tragen.
Aber auf Nachfrage bekomme ich auch diese erstattet dank einer Nachträglichen Garantieverlängerung.
Bringe ihn heute schon zur Werkstatt da ich zusehen muss wie ich wieder 20 km nach Hause komme. Der :-) stellt kein Ersatzfahrzeug bereit,schade.Aber besser 40€ Taxi als 2000 LK.
Krasse Sache, willA5!
Bei mir hat die TPI2 Ende 2014 insgesamt 4,7T€ gekostet, was machen die denn für 8T€ bei Deinem A5 alles noch?
Zudem hatte mir mein 🙂 einen Ersatz-Audi gestellt, dessen Kosten er der Audi AG in Rechnung stellen konnte.
Nebenbei: mein 🙂 hat nen Fahrdienst, die fahren mich bei Inspektionen gerne 20km weit...
Meiner verbraucht aktuell knapp 0,75 Liter auf 1T KM. ist das laut Audi noch im Rahmen oder sollte ich mal eine Anfrage für die TPI machen? Ist noch nicht gemacht worden und hab 63T KM auf der Uhr.
Habe den höheren Ölverbrauch immer auf das Chiptuning geschoben..
Über 0.5 auf 1000 lässt Audi die TPI nach Messung normalerweise zu.
Hat Audi zwischenzeitlich evtl. den "alten" Toleranzwert von 0,5L/1000km nach oben gesetzt? Meiner 2.0er steht ebenfalls kurz vor der Verbrauchsmessung ... wäre daher an einer verlässlichen Aussage interessiert.
Also bei mir war es im Oktober 2014 noch 0,5, wobei die ja nicht in Liter messen sondern anscheinend in dm (bzw mm). Bei mir meinte er halt dass mein Ölspiegel um 0,63 ist, also dass der Ölstand um 63mm gesunken ist. (Keine verlässliche Aussage, hatte das auch nicht zu 100% verstanden aber von Litern war nicht die Rede)
Denke jetzt mal nicht dass die den Wert geändert haben, außerdem könnte Audi dies dann nur auf Modelle beziehen welche nach dem Änderungsdatum verkauft wurden. Weiß jetzt nicht was deiner für ein Baujahr ist aber solange er nicht in den letzten 3 Monaten gebaut wurde denke ich nicht dass du was anderes als 0,5 als Grenze erwarten brauchst.
Gruß Phillip
Dein Tuningfile im Motorsteuergerät wird bei der TPI überschrieben. Wenn Du eine Tuningbox eingebaut hast betrifft dich das natürlich nicht.
Mein Ölstand ist nach TPI1 nach 1300Km jetzt auf der Hälfte. Lt. VCDS 72,5mm Füllstand absolut.
Ich denke der Ölverbrauch hat sich von 0,75l auf 0,35L verringert.
hallo,
ich hab ebenfalls das ölproblem, ungefähr 1 liter auf 700 km.
jetzt meine frage: wieviele kosten werden auf mich zukommen?
lg
Gemessen an meiner TPI2 zwischen 0 und 4.700€, je nachdem wieviel Kulanz Du erhältst!
Alles klar danke!
Und TPI1? Wer übernimmt die Rechnung für die Verbrauchsmessung?
Liebe Grüße