Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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2ltr mit 250ps und LPG akzeptiere ich, cng würde ich sofort kaufen
Cng hat aber immer zirka 30% Verlustleistung zur Serie afaik... 250-75=175...Wäre mir dann zu wenig :-(
Zitat:
@MW1980 schrieb am 21. März 2016 um 13:43:53 Uhr:
Der große Diesel wird bestimmt kommen, die Frage ist wie immer nur wann! 🙂
Da wäre ich mir nicht so sicher, weil ich vermute, dass OPEL von diesen großen Motoren nicht so hohe Stückzahlen absetzen kann, dass es eine Neuentwicklung rechtfertigen würde.
Von daher setzt OPEL lieber auf hohe Umsatzzahlen und die lassen sich mit neuer Karosse und kleineren Motoren sicherlich besser erzielen, als mit einem 3,0l BiTurbo.
Ich würde auch lieber einen kostengünstigen Insignia B, mit einem 220 PS Dieselmotor und maximaler Ausstattung fahren, als zu einem kostenintensiveren Mitbewerber zu wechseln, der mir für das gleiche Geld einen Top-Motor, aber nur in Verbindung mit einem "hohlen Vogel" bieten kann.
Zitat:
@TmY schrieb am 21. März 2016 um 13:47:54 Uhr:
2ltr mit 250ps und LPG akzeptiere ich, cng würde ich sofort kaufen
Cng hat aber immer zirka 30% Verlustleistung zur Serie afaik... 250-75=175...Wäre mir dann zu wenig :-(
Glaube ich nicht! Egal ob CNG oder LPG, wenn es ein Direkteinspritzer bleibt gibt es keinen spürbaren Leistungsverlust und die Temperaturen bleiben ebenfalls im Rahmen. Die CNG Version die seit 2011 im Typklassenverzeichnis steht, steht da mit 220PS. Das entspricht zu dem Zeitpunkt exakt dem 2l Turbo. Die überarbeitete 250PS Version kam erst etwas später auf den Markt.
Aber egal, da Opel in dem Fall das Auto serienreif hatte und nicht gebracht hat, würde es mich doch sehr wundern wenn die CNG Version mit dem Insignia-B kommen würde. Da tippe ich eher auf den 1,4 Turbo mit LPG Umrüstung ab Werk bzw. OSV... Für den Astra-K wurde ja bereits eine LPG Version angekündigt.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 21. März 2016 um 14:19:08 Uhr:
Zitat:
@MW1980 schrieb am 21. März 2016 um 13:43:53 Uhr:
Der große Diesel wird bestimmt kommen, die Frage ist wie immer nur wann! 🙂Da wäre ich mir nicht so sicher, weil ich vermute, dass OPEL von diesen großen Motoren nicht so hohe Stückzahlen absetzen kann, dass es eine Neuentwicklung rechtfertigen würde.
Von daher setzt OPEL lieber auf hohe Umsatzzahlen und die lassen sich mit neuer Karosse und kleineren Motoren sicherlich besser erzielen, als mit einem 3,0l BiTurbo.
Ich würde auch lieber einen kostengünstigen Insignia B, mit einem 220 PS Dieselmotor und maximaler Ausstattung fahren, als zu einem kostenintensiveren Mitbewerber zu wechseln, der mir für das gleiche Geld einen Top-Motor, aber nur in Verbindung mit einem "hohlen Vogel" bieten kann.
...sehe ich genauso! Ich bin in unserer Firma der Einzige, der Opel fährt. Aber mit voller Hütte, die anderen krebsen mit ihren minimal ausgestatteten A4 rum, wollen aber unbedingt die Ringe am Auto haben!!
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Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 21. März 2016 um 14:19:08 Uhr:
Zitat:
@MW1980 schrieb am 21. März 2016 um 13:43:53 Uhr:
Der große Diesel wird bestimmt kommen, die Frage ist wie immer nur wann! 🙂Da wäre ich mir nicht so sicher, weil ich vermute, dass OPEL von diesen großen Motoren nicht so hohe Stückzahlen absetzen kann, dass es eine Neuentwicklung rechtfertigen würde.
Von daher setzt OPEL lieber auf hohe Umsatzzahlen und die lassen sich mit neuer Karosse und kleineren Motoren sicherlich besser erzielen, als mit einem 3,0l BiTurbo.
Ich würde auch lieber einen kostengünstigen Insignia B, mit einem 220 PS Dieselmotor und maximaler Ausstattung fahren, als zu einem kostenintensiveren Mitbewerber zu wechseln, der mir für das gleiche Geld einen Top-Motor, aber nur in Verbindung mit einem "hohlen Vogel" bieten kann.
Bei Opel / GM kann man nie sicher sein was kommt oder nicht kommt, da sind wir uns sicher einig!
Beim Diesel wird auch sicher bei 2l Schluss sein, es sei denn in den USA kommt auch noch eine CO2 Grenze, dann könnte sich das auch schnell wieder ändern.
Was den OPC mit 3l V6 BiTurbo betrifft, wenn der kommt, da bin ich der festen Überzeugung, dass der deutlich mehr Käufer finden wird / würde wie sein Vorgänger!
Ich bin extrem gespannt wie das Lieferprogramm zum Start vom Insignia-B aussehen wird... Gibt es einen 2l BiTurbo Diesel? Gibt es eine 8- oder 9-Gang AT? Gibt es was jenseits vom 2l Turbo Benziner? Kommt wirklich ein OPC mit ca. 400PS? Da Opel in Zukunft ja auch für Holden produzieren soll muss da schon etwas mehr kommen wie 2l 4-Zylinder!
Zitat:
@MW1980 schrieb am 21. März 2016 um 14:35:54 Uhr:
Ich bin extrem gespannt wie das Lieferprogramm zum Start vom Insignia-B aussehen wird...
Wie soll das schon aussehen?
1.4T, 1.6T (niedrig und hoch), 2.0T und 1.6CDTI (inkl. BiT) /2.0CDTI (ohne BiT). Bei den Getrieben erst einmal Hausmannskost (6MT, 6AT).
Für mich steht und fällt alles mit der Preisliste fürs MJ2017... Insignia B und mindestens 170 Diesel Pferde....
Wobei die Konditionen sicher wieder nicht so toll sein werden
20% Rabatt für GK ohne handelsabkommen... Heißt also 1% Leasing mit 30.000 oder sogar 40.000km/Jahr auf 36,Monate wird fast nicht möglich sein
Zitat:
@MW1980 schrieb am 21. März 2016 um 14:35:54 Uhr:
Ich bin extrem gespannt wie das Lieferprogramm zum Start vom Insignia-B aussehen wird... Gibt es einen 2l BiTurbo Diesel? Gibt es eine 8- oder 9-Gang AT? Gibt es was jenseits vom 2l Turbo Benziner? Kommt wirklich ein OPC mit ca. 400PS? Da Opel in Zukunft ja auch für Holden produzieren soll muss da schon etwas mehr kommen wie 2l 4-Zylinder!
Auch da erwarte ich nicht allzu viel.
Ich vermute mal, dass es so ähnlich kommt wie beim Skoda Superb.
Zuerst wird mit neuer Karosse und kleinen Motoren geglänzt, um dann im zweiten oder dritten Jahr die Filetstücke nachzulegen.
Ein Äquivalent zum jetzigen BiTurbo wird es nicht vor Mitte 2018 geben, wenn es überhaupt ein solches geben wird.
Tjaaa. Der Eintrag dort hat mich auch jahrelang rätseln lassen.Zitat:
@MW1980 [url=http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...]schrieb am 21. März 2016 um 14:25:41
...Die CNG Version die seit 2011 im Typklassenverzeichnis steht,....
Aber egal, da Opel in dem Fall das Auto serienreif hatte und nicht gebracht hat, würde es mich doch sehr wundern wenn die CNG Version mit dem Insignia-B kommen würde. Da tippe ich....
Wie überhaupt das ganze Benzin/Diesel-Alternativ-Programm bei OPEL.
So schrecklich konsequent unstet !
Man sollte mal schauen, was denn so angekündigt ist:
Im neuen Malibu kommt die Aisin AWF8F45 AT8. Der XTS hat die 6T80 AT6.
Getriebe für 450-500 Nm liegen also zwischenzeitlich im Konzernregal.
Getriebeseitig gibt es also keinen Hinderungsgrund mehr für einen Diesel mit 450 Nm. Der 1.6 Biturbo hält mit 350 Nm noch Respektabstand, also müßte ein 2.0 auf jeden Fall kommen. Ich bin guter
Hoffnung, daß der Insignia B zumindest mit einem 180 PS-Diesel startet, auch wenn der Biturbo noch nicht vom Start weg im Katalog steht.
Ich will doch hoffen dass ein Biturbo von Beginn an angeboten wird, sonst lässt man viel zu viel Luft zur direkten Konkurrenz. Ich sage nur VW Passat, etc.
Zitat:
@cone-A schrieb am 21. März 2016 um 17:30:43 Uhr:
Man sollte mal schauen, was denn so angekündigt ist:Im neuen Malibu kommt die Aisin AWF8F45 AT8. Der XTS hat die 6T80 AT6.
Getriebe für 450-500 Nm liegen also zwischenzeitlich im Konzernregal.
Getriebeseitig gibt es also keinen Hinderungsgrund mehr für einen Diesel mit 450 Nm. Der 1.6 Biturbo hält mit 350 Nm noch Respektabstand, also müßte ein 2.0 auf jeden Fall kommen. Ich bin guter
Hoffnung, daß der Insignia B zumindest mit einem 180 PS-Diesel startet, auch wenn der Biturbo noch nicht vom Start weg im Katalog steht.
So kann man aber nicht gegen die Konkurrenz bestehen, wenn man sieht, dass es z.B. den Passat mit 240 PS Diesel gibt.
Bleibt immer noch die Frage, ob man für jeden Gegner was gleichwertiges haben muss...
Zitat:
@opel-infos schrieb am 21. März 2016 um 17:54:44 Uhr:
Bleibt immer noch die Frage, ob man für jeden Gegner was gleichwertiges haben muss...
Ja sicher. Aber VW sollte doch zumindest der Gegner sein, oder?
Biturbo kommt erst zum Modelljahr 2018 wieder. So viel ist wohl schon ziemlich sicher.