Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Feivel88 schrieb am 22. Februar 2017 um 18:17:40 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 22. Februar 2017 um 17:38:51 Uhr:
Ich habe auch zumindest eine knappe 6 vor dem Komma erwartet. Trotzdem fährt der neue ST jetzt auf fast gleichem Niveau wie sogar vergleichbare Premium-Mitbewerber, zumindest auf dem Papier. Die Unterschiede liegen bei der Beschleunigung 0-100 nur im Zehntelbereich (max. 2 Wimpernschläge).Also, der 280 PS Passat Kombi mit DSG und Allrad macht 0-100 in 5,7s ( und Verbraucht dabei nur 7,3 Liter und erreich die 250 km/h locker. Ist als Highline auch nur ca. 3000€ teurer im Listenpreis.
Das sind 1,8 Sekunden Differenz und 1,4 Liter Verbrauchsunterschied zugunsten des Passats. Das sind für mich Welten und dieses krasse abdriften darf für mich irgendwie gar nicht sein.
Der Passat wiegt lt. Leergewicht nur 9 KG weniger.
Ja, in diesem Vergleich kommen dann aber Audi, Mercedes und BMW auch nicht besonders gut weg, meinst du nicht? Und wer kauft sich heute noch ein Auto von der Betrügerbande, wo der dafür verantwortliche Chef üppige Pension und einen Millionenbonus bekommt? Pfui deibel, ich sicherlich nicht!
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 22. Februar 2017 um 17:38:51 Uhr:
"CornedBeef" hat ja bereits Vergleichswerte geliefert. Habe noch die E-Klasse hinzugefügt.- BMW 528 i Touring mit 245 PS und 350 nm 6,6s 0-100, 244 km/h Vmax
- Audi A6 Avant 2.0 TFSI quattro S tronic mit 252 PS und 370 nm 6,7s 0-100 250 km/h Vmax
- Mercedes E-Klasse (kein Allrad) mit 243 PS und 350 NM 7,2 Sek. 0-100 243 km/h Vmax
- Opel Insignia B ST 2.0 DIRECT INJECTION TURBO mit 260 PS und 400 nm 7,5s 0-100, 245 km/h Vmax
Ich habe auch zumindest eine knappe 6 vor dem Komma erwartet. Trotzdem fährt der neue ST jetzt auf fast gleichem Niveau wie sogar vergleichbare Premium-Mitbewerber, zumindest auf dem Papier. Die Unterschiede liegen bei der Beschleunigung 0-100 nur im Zehntelbereich (max. 2 Wimpernschläge), bei der Endgeschwindigkeit auf gleichem Niveau. Da hat doch Opel einen guten Sprung nach vorne gemacht. Die 2 Wimpernschläge langsamer auf 100 sind fast nichts. Der A ST 250 PS hat dafür noch 8,8 Sek. benötigt.
Viel wichtiger wäre es, zu wissen wie so der Durchzug ist. Aber das erfahren wir leider erst nach den Testfahrten von der so beliebten Autopresse. Bin mal gespannt, wie spritzig sich die 260 PS fahren lassen.
Falsche Zahlen : Der aktuelle MB 2liter E300 6,2 sec und nicht 7,2...Du hast den E250/210PS ( gibt momentan kein E300 Kombi) angegeben , der also etwas flotter ist als der Opel .......aber schwamm drüber. Der wesentliche Unterschied ist aber auch hier, dass das max Drehmoment gute 1000 Umdrehungen früher ansteht; so wie bei Allen, außer dem Opel Turbo.
Dafür ist das maximale Drehmoment aber geringer als beim Opel Turbo. Interessant wäre hier ein Drehmomentverlauf vom B. Wenn er dasselbe Drehmoment wie die Konkurrenz bei gleicher Drehzahl hat, ist ja alles gut. Außerdem fängt der E250 bei 51k an mit Holzklassenausstattung, der Opel bei 42,5k in der "Dynamic" (ehemals "Sport"😉 Version.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 22. Februar 2017 um 18:17:40 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 22. Februar 2017 um 17:38:51 Uhr:
Ich habe auch zumindest eine knappe 6 vor dem Komma erwartet. Trotzdem fährt der neue ST jetzt auf fast gleichem Niveau wie sogar vergleichbare Premium-Mitbewerber, zumindest auf dem Papier. Die Unterschiede liegen bei der Beschleunigung 0-100 nur im Zehntelbereich (max. 2 Wimpernschläge).Also, der 280 PS Passat Kombi mit DSG und Allrad macht 0-100 in 5,7s ( und Verbraucht dabei nur 7,3 Liter und erreich die 250 km/h locker. Ist als Highline auch nur ca. 3000€ teurer im Listenpreis.
Das sind 1,8 Sekunden Differenz und 1,4 Liter Verbrauchsunterschied zugunsten des Passats. Das sind für mich Welten und dieses krasse abdriften darf für mich irgendwie gar nicht sein.
Der Passat wiegt lt. Leergewicht nur 9 KG weniger.
Ich wiederhole mich, aber hier sehe ich nichts von 7,3L Verbrauch. Eher 10L.
Diese Papierwerte kann man sich schenken!
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Zitat:
@CornedBeef schrieb am 22. Februar 2017 um 18:43:56 Uhr:
Das Wow Highlight ist auf jeden Fall (wie immer) das Preis-Leistungsverhältnis sowie die Optik.
Preis/Leistungsverhältnis ist relativ, bei weniger Ausstattung ist auch der Preis niedrig, man kann den aber auch ganz schön in die Höhe treiben? Mal abwarten was so an Rabatten drinnen ist. Sollten die niedriger als beim A ausfallen wird der auch schnell wieder uninteressant als Neuwagen 😉 aber beim Wertverlust für Jahreswagen bin ich zuverlässig, ist ja ein Opel 😁
Optik naja, vom Hocker haut er mich jetzt nicht. Sieht halt 0815 aus, der GS mit OPC-Line ist ok, ohne OPC-Line gefällt er mir nicht so recht. Der Kombi geht gar nicht, der ist hässlich.
Zitat:
@Courghan schrieb am 22. Februar 2017 um 18:58:09 Uhr:
Zitat:
@CornedBeef schrieb am 22. Februar 2017 um 18:43:56 Uhr:
Das Wow Highlight ist auf jeden Fall (wie immer) das Preis-Leistungsverhältnis sowie die Optik.Preis/Leistungsverhältnis ist relativ, bei weniger Ausstattung ist auch der Preis niedrig, man kann den aber auch ganz schön in die Höhe treiben? Mal abwarten was so an Rabatten drinnen ist. Sollten die niedriger als beim A ausfallen wird der auch schnell wieder uninteressant als Neuwagen 😉 aber beim Wertverlust für Jahreswagen bin ich zuverlässig, ist ja ein Opel 😁
Optik naja, vom Hocker haut er mich jetzt nicht. Sieht halt 0815 aus, der GS mit OPC-Line ist ok, ohne OPC-Line gefällt er mir nicht so recht. Der Kombi geht gar nicht, der ist hässlich.
Was fährst du denn für ein Auto?
Ist ja auch wie immer Geschmackssache. Mir gefällt er auch ohne OPC-Line und mit 18 Zoll Felgen sehr gut. Hab aber erst letztes Jahr den A als Jahreswagen geholt, von daher dauerts bei mir noch 🙂
Zitat:
@Courghan schrieb am 22. Februar 2017 um 18:58:09 Uhr:
Zitat:
@CornedBeef schrieb am 22. Februar 2017 um 18:43:56 Uhr:
Das Wow Highlight ist auf jeden Fall (wie immer) das Preis-Leistungsverhältnis sowie die Optik.Preis/Leistungsverhältnis ist relativ, bei weniger Ausstattung ist auch der Preis niedrig, man kann den aber auch ganz schön in die Höhe treiben? Mal abwarten was so an Rabatten drinnen ist. Sollten die niedriger als beim A ausfallen wird der auch schnell wieder uninteressant als Neuwagen 😉 aber beim Wertverlust für Jahreswagen bin ich zuverlässig, ist ja ein Opel 😁
Optik naja, vom Hocker haut er mich jetzt nicht. Sieht halt 0815 aus, der GS mit OPC-Line ist ok, ohne OPC-Line gefällt er mir nicht so recht. Der Kombi geht gar nicht, der ist hässlich.
Dann bin ich mal gespannt, wie lange Du auf einen Insignia "Exklusive" in Deiner Wunschmotorisierung und ohne Chromleisten beim Händler warten musst, der dann auch noch bezahlbar ist. 😁
Zitat:
@MIH77 schrieb am 22. Februar 2017 um 19:00:05 Uhr:
Was fährst du denn für ein Auto?
Noch, etwas in deiner Klasse. Focus Kombi, Titanium 1.6 Ecoboost mit fast allem außer Leder. Ist jetzt auch keine Schönheit aber es musste ein Kombi sein und war mit 19.000.- für nen Jahreswagen halt billig.
Vorher Vectra GTS 3.2 v6 bestellt als Neuwagen.
Ich find den die angegebenen verbrauche vom 1,6 und 1,5T echt ansprechend. Vom 2.0T 4x4 AT8 sieht Bissl hoch aus, aber der vom 2.0Cdti schockt mich. Laut Aufstellung im Vergleich zum A 0,7 Liter mehr. Anderes Messverfahren hin oder her, das Verhältnis passt irgendwie nicht. Vor allem hat das ja auch Auswirkungen für die Steuer...
Zitat:
@Courghan schrieb am 22. Februar 2017 um 19:24:54 Uhr:
Zitat:
@MIH77 schrieb am 22. Februar 2017 um 19:00:05 Uhr:
Was fährst du denn für ein Auto?Noch, etwas in deiner Klasse. Focus Kombi, Titanium 1.6 Ecoboost mit fast allem außer Leder. Ist jetzt auch keine Schönheit aber es musste ein Kombi sein und war mit 19.000.- für nen Jahreswagen halt billig.
Vorher Vectra GTS 3.2 v6 bestellt als Neuwagen.
Wenn es der Aktuelle Focus ist, dann is es ein schöner Kompakter finde ich.
Der Insignia ist alles andere als 0815. Jedes Generation sieht anders aus und jedes mal besser, wie ich finde.
0815 sind eher ein Passat oder A4. Jede Generation die gleich langweile. Das wollen die meisten anscheinend. Ich nicht!
Zitat:
@MIH77 schrieb am 22. Februar 2017 um 18:51:32 Uhr:
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 22. Februar 2017 um 18:17:40 Uhr:
Also, der 280 PS Passat Kombi mit DSG und Allrad macht 0-100 in 5,7s ( und Verbraucht dabei nur 7,3 Liter und erreich die 250 km/h locker. Ist als Highline auch nur ca. 3000€ teurer im Listenpreis.
Das sind 1,8 Sekunden Differenz und 1,4 Liter Verbrauchsunterschied zugunsten des Passats. Das sind für mich Welten und dieses krasse abdriften darf für mich irgendwie gar nicht sein.
Der Passat wiegt lt. Leergewicht nur 9 KG weniger.
Ich wiederhole mich, aber hier sehe ich nichts von 7,3L Verbrauch. Eher 10L.
Diese Papierwerte kann man sich schenken!
Damit braucht der immer noch 2,5 Liter weniger als mein 2.0 Turbo Handschalter 4x4, der 8,9L im komb. NEFZ hatte und 7,7 Sec von 0-100.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 22. Februar 2017 um 19:34:54 Uhr:
Zitat:
@MIH77 schrieb am 22. Februar 2017 um 18:51:32 Uhr:
Ich wiederhole mich, aber hier sehe ich nichts von 7,3L Verbrauch. Eher 10L.
Diese Papierwerte kann man sich schenken!
Damit braucht der immer noch 2,5 Liter weniger als mein 2.0 Turbo Handschalter 4x4, der 8,9L im komb. NEFZ hatte und 7,7 Sec von 0-100.
Ja? Laut Spritmonitor (250PS Version) 10/11L.
Der neue Passat wiegt ja auch einiges weniger als der Insignia-A.
Ich denke in der Realität werden sich die aktuellen (vergleichbaren) Passats und Insignias nichts nehmen, denn sie Kochen alle nur mit Wasser.
@MIH77 Ja ist ein aktueller Mk3 1.6 Turbo. Vielleicht seh ich ja den Mk4 Kombi noch an bevor ich den Insi kauf 😁
Laut diesem ams Artikel liegen Welten zwischen den Messverfahren: http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...s-erklaerungen-10005880.html
"Zwei Autohersteller haben auf die Differenzen zwischen Normverbrauchs-Theorie und alltäglicher Praxis reagiert: Peugeot und Citroen (PSA) sowie Opel veröffentlichen zu einigen Modellen Verbrauchswerte nach dem realitätsnäheren WLTP-Zyklus. Offensiv werben dürfen die Hersteller damit nicht, die Angaben sind auf den Websites der Hersteller leicht versteckt. Bei Peugeot liegen die WLTP-Werte 1,8 bis 2,7 Liter über den NEFZ-Angaben. Opel gibt eine Spanne an, die bis zu 4,4 Liter über dem Normverbrauch liegt."
Demnach wäre der neue Insignia ausgezeichnet im Spritverbrauch