Reaven145

PDC nachgerüstet, man wird älter ;)

[Reaven145]

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VEGA Einparkhilfe

Moin Schrauber,

heute widme ich mich mal dem Thema Einparkhilfe oder auch als PDC ( Park Disc Control) bekannt. Seit längerem nutze ich dieses Komfortextra, welches an meinem Firmenbus verbaut ist und was soll ich sagen, man gewöhnt sich schneller dran als man glaubt.

Ich entschied mich für das System von VEGA, welches ich in bei Ebay gekauft habe. Die Einparkhilfe von VEGA hat nicht nur einen unschlagbar günstigen Preis, Sie wurde auch im NDR Test als gut befunden. Anschauen könnt Ihr Euch das bei Youtupe: https://www.youtube.com/watch?v=HIsSLvxiwAM

Jetzt mal zum Einbau der VEGA Einparkhilfe

In der Verpackung sind alle benötigten Teile vorhanden und wie ich finde ist die deutsche Anleitung sehr gut gemacht. Die Sensoren waren schon silbern lackiert das gefiel mir super.

Der Einbau der VEGA Einparkhilfe an meinem Kombi hat von der Zeit her etwa 4 Std. mit Pausen gedauert.

Zuerst habe ich die Heckstossfänger großzügig mit Malercrepp abgeklebt, etwa in der Höhe der späteren Sensoren. Die ca. Maße wurden von mir nach Maßangaben der Montageanleitung und Beschaffenheit des Stossfängers festgelegt und angezeichnet. Hier erstmal 52 cm Höhe und ausgehend von der Mitte je 30 und dann 40 cm. Besser sind wohl 35 bis 40 cm Abstand von der Mitte wenn eine Anhängerkupplung verbaut ist.

Nun wurde der Stossfänger demontiert. Also Räder hinten ab und die unteren Schrauben der Radhausschale herrausgeschraubt. Wenn dann die Radhausschale etwas nach vorne und innen gedrückt wird, kommt man an die Befestigungsschraube des Stossfängers ran. Dann noch die beiden Halteschrauben mittig unterm Heck abschrauben und der komplette Stossfänger kann abgenommen werden.

Auf das Prallblech habe ich die angezeichneten Maße übertragen und merkte das die Höhe nicht hinkommt, da hier keine Aussparung vorhanden waren und durch die Abkantungen im Prallblech in dem Bereich keine Montage zulässt.

Damit das Prallblech nicht total zerschnitten wird, habe ich die Höhe neu angezeichnet und mit der Flex die 2 Löcher für die mittleren Sensoren etwas großzügiger herrausgeschnitten. Für die beiden äusseren habe ich das Prallblech um 1,5 cm gekürzt. Zur besseren Bewerkstelligung der Flex- und Entrostungsarbeiten, wurde das Prallblech abgeschraubt. Sind ja nur 2 Bolzen. Noch etwas Korrosionsschutz drauf und anschliessend wieder montiert.

Daraufhin stimmten ja meine Maße auf dem Stossfänger nicht mehr. Der wurde kurzerhand wieder montiert und dann die Löcher von unten durch die geflexten Aussparungen angezeichnet. Bei der Gelegenheit wurden auch gleich die Aussparungen des Kunststoffträgers, der auf dem Prallblech liegt mitgemacht.

Mit einen sehr dünnen Bohrer habe ich bei dem wieder demontierten Stossfänger die Löcher der beiden mittleren Sensoren von innen gebohrt, um damit das Maß nach aussen zu übertragen. Anschliessend konnte ich alle Sensorenhöhen anpassen und mit dem mitgeliegerten Bohren ausbohren.

Die Sensoren sind am Steckerkabel nummeriert und können so Verwechslungsfrei am Steuergerät eingesteckt werden. Zum besseren Halt der Sensoren im Stossfänger, habe ich von hinten noch etwas Sikaflex drangemacht. Die Einbaulage der Sensoren ist mit einem Pfeil gekennzeichnet.

Der Stossfänger wurde nur halb montiert, um die Kabel zu verlegen und mit Hilfe von Kabelbindern zu fixieren. An der linken unteren Karroserieseite habe ich die Kabel dann durch das vorhandene Loch in den Innenraum durchgeführt und mit Sikaflex das Loch beidseitig zugeklebt. Jetzt kann der Stossfänger komplett montiert werden, da nun nur noch der elektrische Anschluss des Steuergerätes fehlt.

Das mitgelieferte Stromkabel der Steuerbox wird einmal an Masse und das Plus am grün/schwarzen Kabel des Rückwärtslampe geklemmt. Somit ist sichergestell, daß die Anlage nur funktioniert wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird. Das Steuergerät kann auch hier gleich im Hohlraum verbaut/ befestigt werden. Zu letzt noch das Display mit dem Steuergerät verbinden und dann kann der Funtionstest erfolgen.

Das Display verfügt zusätzlich auch über einen Ton. Wo es letztlich seine Platz finden wird, habe ich noch nicht entschieden. Die ersten Test waren jedenfalls sehr positiv was die rechtzeitige Erkennung von Hindernissen angeht.

Lieferumfang der Einparkhilfe

Display mit ca. 5 Meter Kabel

Steuerbox mit Stromkabel

4 x Sensoren mit je 2 Meter Kabel

ausführliche deutsche Bedienungsanleitung

Bohrer für Sensoren

Wie immer gilt, schrauben auf eigene Gefahr und Danke für`s lesen.

Beste Grüße Reaven145

Update

Habe mal die Anzeige gefilm

https://www.youtube.com/watch?v=TvMc_u20I08&feature=youtu.be

Gruß Reaven145

[rpalmer]

Genau die habe ich auch gekauft, die Sensoren sogar lackiert... und nicht eingebaut

Schön zu hören, dass die als recht brauchbar empfunden wird, habe ich die 20€ nicht verpulvert.

[_RGTech]

Die dürfte ziemlich der http://www.pearl.de/a-NC5407-5443.shtml entsprechen... bei dem Materialpreis fragt man sich schon, wieso die PDCs der Fahrzeughersteller so abartig viel Geld kosten.

[Reaven145]

die orginale von Fahrzeugherstellern werden anders befestigt und sind viel aufwendiger konstruiert. Muss ja nicht besser sein, werden aber deutlich über reine Herstellungs- und Beschaffungskosten verkauft. Mit Zubehör verdienen die sich ne goldene Nase, gemessen an den Beschaffungskosten.

[PajeroMoritz]

Genau die habe ich auch in meinem Focus MK2 verbaut. Hat super zuverlässig funktioniert (1x war der Rückfahrschalter im Getriebe hinüber, aber da kann die Einparkhilfe nix für).

Beim Focus 3-Türer konnte man sogar die Kunststoffleiste hinten abnehmen und mit der mitgelieferten Lochsäge ohne Abmessen bohren, da die Positionen der Werks-Einparkhilfe schon vormarkiert waren.

[Reaven145]

@ PajeroMoritz

hast du die schon lange verbaut? wäre mal interessant zu wissen bezüglich der Langzeitqualität

[bstid20]

Sauber...

Ich habe es hier perfekt auf dem Armaturenbrett geklebt, alle halten mein Nachrüst PDC für Original. Schau nach ob es bei dir so ein ähnliches platz gibt.

Bilder

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  (1989 mal aufgerufen)
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  (1989 mal aufgerufen)

[Reaven145]

habe es oben auf den Spiegel geklebt. Kabel unter dem Dachhimmel nach hinten verlegt. So kann ich gleich beides im Blick behalten . Siehe Video oben am Ende des Artikels ( Update)

Bild

• Reaven145
  (1603 mal aufgerufen)

[rpalmer]

Das hast du elegant gelöst, die Anzeige fällt dort kaum auf. Gute Idee!

Ich denke mal, ich werde sie bei meinem Vento (Stufenheckfahrzeug) auf die Hutablage verbauen. Am liebsten würde ich sie wie bei diversen Mercedes am Dachhimmel verbauen, aber dann steht die Anzeige kopfüber.

[Reaven145]

@rpalmer

wenn du die Anschlüsse( Nr.) der Sensoren in der Steuerbox vertauscht steckst( Spiegelverkehrt), stimmt auch die Anzeige wieder wenn du es Kopfüber montierst. Das ist ja das schöne mit den Steckanschlüssen.

[Nebiru666]

Gute Arbeit!

Aber ich hätte die Sensoren noch eben lackiert.

[Reaven145]

@Nebiru666

habe ja absichtlich in silber gekauft, kann ruhig auffallen. Wenn es mich stört, irgendwann vielleicht, steht dem ja nix im Weg.

[sdghsdg]

hab auch damals nachgerüstet, aber ohne diese Kirmesanzeige, geht ja mal gar nicht, ist ja wie bei Knight rider;-(

[Reaven145]

du bekommst die Anlage auch ohne Anzeige, nur Ton. Ist ja nicht zwingend vorgeschrieben die Anzeige auch im Sichtbereich zu montieren.

Danke für deine Meinung.

[Coestar]

Zur Position - in der E-Klasse meines Vaters damals war die Leuchtdiode hinten im Dachhimmel (meine ich) verbaut - jedenfalls so, dass man beim Umdrehen oder Blick in den Spiegel die Sensoren sehen konnte

[Nebiru666]

Zitat:

du bekommst die Anlage auch ohne Anzeige, nur Ton. Ist ja nicht zwingend vorgeschrieben die Anzeige auch im Sichtbereich zu montieren.

Ich habe seiner Zeit, bei unserem Focus MK2 , die Anzeige, hinten rechts über der Kopfstütze am Himmel montiert.

Vorteil 1 - Die Anzeige ist nicht im vorderen Sichtfeld.

Vorteil 2 - Beim zurücksetzen, mit Blick in den Rückspiegel, sieht man direkt die Anzeige.

[Reaven145]

durch das relativ lange Kabel der Anzeige kann jeder es nach Lust und Laune am Ort seiner Wahl platzieren. Ausserdem ist eine spätere Veränderung des Montageortes möglich , sofern man keine Inneneinrichtung zerstört oder umgearbeitet hat

[DuffMcKagan]

Blöde Frage: Warum montiert ihr alle die Anzeige vorne im Auto? Schaut ihr beim Rückwärtsfahren etwa nach vorne ???

Ich hatte die gleiche PDC vor über 10 Jahren in meinem Mazda verbaut, und die Anzeige auf der Hutablage (stufenheck) befestigt. Somit hatte ich beim Rückwärtsfahren perfekt in Sicht WOHIN ich fahre und gleichzeitig die Anzeige im Blick

[Spiralschlauch47549]

Klugscheissermodus an: PDC = Park-Distanc-Control! Klugscheissermodus AUS

Dann - ich fahr fast 100% Nach Spiegel Rückwärts - ob LKW - Bus oder CLK - würd die Anzeige aber trotzdem nach hinten montieren - hab ich sie dann im Innenspiegel im Blick - wie beim CLK -da sitzt das Ding im oberen Bereich des Rücksitzteilers.

[Reaven145]

ich fahre hauptsächlich nach Spiegel, darum die Montage auf dem Rückspiegel. Letztlich jedem selbst überlassen. Ist halt ein persönlicher Erfahrungs oder Lerneffekt.

Das Teil ist und bleibt nur eine Hilfe, Gehirn muss dennoch eingeschaltet bleiben.

[bstid20]

warum vorne? da ich mich Links & Rechts mit Spiegel orientiere, die Anzeige im Augenwinkel bleibt. Die Anzeige wird zu 90% nicht beachtet, Akustik ist viel wichtiger und wenn ich am ende nach hinten sehe, horche ich dem Piepton...

[Trennschleifer48069]

eine ähnliche (kenne jetzt den hersteller nicht, aber optisch gleich) habe ich vor 5 Jahren in meinem Passat verbaut. Ist vielleicht optisch nicht so ansehlich wie das Original mit Navibildschirm etc, dafür möchte ich keine 600 oder 1000€ ausgeben. funktioniert aber bis heute einwandfrei und tut was es tun soll. damals irgendwas um die 30 € bei ebay bezahlt. Montage hat ca. 2 Stunden mit Pausen gedauert. Vorteil beim passat, die räder müssen nicht runter und wenn man die Stoßstange abnimmt, sind die Punkte schon vorgezeichnet. kurz mit akkuschrauber durchbohren, reinstecken und fertig.