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Verzögerte Gasannahme und Leerlaufproblem beim Coupe Z22SE
Halli Hallo
Ich suche schon eine ganze Zeit nach folgenden Problem. Mein Opel Astra G Coupe 2.2 16 V macht Probleme. Wenn er Kalt ist startet er ohne Probleme pegelt sich mit 900 Umdrehungen ganz gut ein. Gas nimmt er sofort an und wenn ich die Kupplung kommen lasse lässt sich auch super anfahren. Nun ist es aber so dass wenn er warm ist und ich tret aufs Gas dreht er verzögert hoch und tourt langsamer ab als wenn er kalt ist. Dann pegelt er sich mit 700 umdrehungen dann mal ein. Manchmal macht er auch nur 500 U/min oder geht aus. Weiterhin wen ich langsam auskupple geht er fast aus. Diese Probleme macht er aber wie gesagt nur wenn er warm ist.
Hab auch schon folgendes Probiert.
- AGR Ventil gewechstelt
- AGR Ventil Blind gemacht
- Steuerkette ist auch noch TOP
- LMM funktioniert tadellos.
- Drosselklappe wurde gereinigt.
Ich versteh die Welt nicht mehr......
Hab schon in einigen Foren gesucht aber immer nur wird gesagt AGR und Drosselklappe.
Würde mich über jedes Kommentar freuen.
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20 Antworten
Ok also der Sensor scheint zumindest etwas zu funktionieren. Schwankende Drehzahl ist weg aber dass gas nimmt er immer noch verzögert an und wenn man runter vom Gas geht bleibt es noch ne schrecksekunde bei den Drehzahlen.
Hab schon überalle gesucht aber gibt es eine detallierte Anleitung zum reinigen der Drosselklappe ?
Allerdings für den Z22SE.
Zitat:
Original geschrieben von raptorsl
Zitat:
Original geschrieben von hacki1978
golf: gefährt ohne logische funktion..... :D
Aber im Gegensatz zum Astra funktioniert es....ohne ständige Reparaturen!!!
du kehrst alle unter einen tisch... meinst du nicht das es auch viele vw fahreroder andere hersteller gibt die auch ständig problem haben... war halt ein montagsauto.
Eigentlich nicht, aber das war nun schon der dritte Opel in unserer Familie, der nicht gelaufen ist.
Irgendwann darf man dann doch auch von einer Marke die Schn**** voll haben, oder?
Bei VW (in meinem Fall auch Seat) war das bis dato anders.
Doch als ich mich schweren Herzens von meinem Arosa trennen musste, weil ein Unfall es so wollte, hatte ich keine andere Wahl, weil ich auf einen Autokauf finanziell nicht vorbereitet war. Ein 1,4l TDI mit ca 250TKM lief wie ein Schweizer Uhrwerk, ging wie die Feuerwehr und hat gerade mal 4,5l geschluckt.
Versteh mich nicht falsch, der Astra hat den Zweck erfüllt, den er sollte, doch er hat es nicht(nie) zu meiner vollen Zufriedenheit getan.
Zitat:
Original geschrieben von raptorsl
Eigentlich nicht, aber das war nun schon der dritte Opel in unserer Familie, der nicht gelaufen ist.
Irgendwann darf man dann doch auch von einer Marke die Schn**** voll haben, oder?
Bei VW (in meinem Fall auch Seat) war das bis dato anders.
Doch als ich mich schweren Herzens von meinem Arosa trennen musste, weil ein Unfall es so wollte, hatte ich keine andere Wahl, weil ich auf einen Autokauf finanziell nicht vorbereitet war. Ein 1,4l TDI mit ca 250TKM lief wie ein Schweizer Uhrwerk, ging wie die Feuerwehr und hat gerade mal 4,5l geschluckt.
Versteh mich nicht falsch, der Astra hat den Zweck erfüllt, den er sollte, doch er hat es nicht(nie) zu meiner vollen Zufriedenheit getan.
es gibt halt solche und solche... ich persönlich werde mir nie einen wolfsburger kaufen. wir in unserer arbeit fahren auch vw, aber von getriebe schaden bis federbruch auch schon alles dabei gewessen. EISO BLEIB ICH BEIM BLITZ:)
Da wir hier schon massiv vom Thema abgewichen sind, sag ich nur noch:
Jeder wie er mag, oder?
Naja wir belassen es mal beim beim Golf-Krieg ;)
Ich wollt nur mal noch sagen ich hab die Drosselklappe heute ausgebaut allerdings hatte ich sie oberrflächlich schon mal gereinigt.
Und heute dass schlimme......total verölt ..... Ich hatte ja nach dem Kauf einen Motorschaden und er wurde aufgearbeitet allerdings habe ich die Drosselklappe nie abgebaut. Hier mal ein Paar Bilder. Als 1. dass Ansaugrohr demontiert. Dann die Schläuche und dass Kabel gelöst. Die 4 Schrauben gelockert mit einen Steckschlüssel M10 und die Drosselklappe demontiert. Gereinigt wurde es mit Bremsenreiniger und Flies. Es war auf der Unterseite eine richtig dicke Schicht Ölschlamm...... Gleichzeitig auch gleich mal dass Loch wo der schlauch zum Ansaugbrücke geht öffnen bzw. reingen. ( Bild 1 oben )
Nach dem einbau leuchtete die Motorkontollleuchte mit dem Fehler P1120 und P1220 (Drosselklappenstellungsfehler )
Fehler gelöscht und nun nimmt er fast perfekt dass Gas an, also damit kann ich leben. Mir ist zwra noch aufgefallen dass das Kohlefilter Magnetventil klackert und dennoch funktioniert und fährt er mit abgezogenen Stecker als auch wenn er dran ist. Werde mir aufm Schrotti nen besorgen. Weiss ja nicht wie teuer so en ding neu ist.