Zylinderkopfschraube beim Aufmachen abgerissen
Beim lösen der Kopfschrauben (ZKD Schaden) ist leider 1 Schraube beim Aufmachen abgerissen. Ich kenne es eigentlich nur, dass es beim Anziehen passiert!
Jedenfalls ist die Schraube rostig und eben das Gewinde wohl so gefressen, dass es die Schrube nicht gehalten hat.
Die weitere Vorgehensweise wäre dann wohl aufbohren und helicoil rein. Meine Frage wäre, wie zuverlässig diese Einsätze sind, und wie sicher, dass sie auch halten?
Vielleicht kommt ja hier auch jemand aus Würzburg oder Umgebung, der sich damit auskennt? Der Kopf kommt jetzt erst mal zum abdrücken (6. Zyl sieht nicht so rosig aus, viell. gerissen).
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18 Antworten
Ich mache mir weniger Sorgen die Schraube raus zu bekommen. Wir haben Kälteschock spray, Ausdreher und zur Not wenn alle Stricke reißen Bohrer und Helicoil da :)
Nur möchte ich heute Abend dann auch gerne alle wieder zusammen bauen, damit am Wochenende der Motorumbau erfolgen kann und ich endlich die 2Liter Möre los bin ;)
Zwischenstand:
Also ich habe gestern Abend die Abgerissene Schraube ohne Bohren heraus bekommen. Es waren ungefähr 7mm herausgestanden, also so, dass man sie gerade mit einer Zange packen konnte.
Erstmals vergeblich, da die Schraube einfach zu fest saß. Nachdem ich sie mit Kälteschock Spray richtig bearbeitet hatte, ließ sie sich ohen Großen Aufwand herausdrehen!!!
Heute Abend wird das Gewinde ein wenig nachgeschnitten um es wieder schön leichtgängig zu machen (Rost). Die ZKD war am 6. Zyl undicht. Das Wasser trat dabei von der Wasserkammer bis zur Kopfschraube, umspülte diese regelrecht und trat dann in die Brennkammer.Man sah es sehr schön an der Dichtung, da diese regelrecht verwaschen war an dieser Stelle.
Haarlineal am Kopf und am Block ergab nichts, keine Anzeichen für Risse am Kopf. Somit wird heute Abend der Block wieder zusammengebaut und am Wochenende kann dann die Hochzeiut meines 320 Cabrios und dem 2,8l Block wie geplant stattfinden!!
Dann viel Erfeolg am WE und berichte mal wie der 2.8er geht :-)
Eine Frage zu der defekten Kopfdichtung, hast Du spürbar Wasserverbrauch gehebt, bzw. wurde der Motor heiß?
Bei meinem 325er ist zwar alles soweit ok, jedoch kann man die Schläuche direkt nach dem Abstellen nur max. zu 2 cm zusammen drücken. Kann der Kompression ins System pusten?
Die Frage mit den harten Schläuchen wurde hier ja schon ab und zu ohne Ergebnis diskutiert.
Über den Wasserverbrauch kann ich nicht viel sagen. Ich habe den Block so erst gekauft mit ZKD Schaden. Er wurde Heiß, und lt. BMW eben ZKD defekt.
Er muß aber Wasser gebraucht haben, da man wie gesagt genau sieht, dass die Dichtung Richtung Brennkammer durch war.Das mit dem Druck könnte schon sein, dass die Dichtung hinüber ist. Lässt sich dann aber sehr leicht feststellen, da du dann ja einfach diesen Flüssigkeitstest machen lassen kannst.
Dabei wird ein Prüfrohr mit Prüfflüssigkeit über deinen geöffneten Ausgleichsbehälter gehalten. Verfärbt sich die Flüssigkeit, liegt ein Schaden vor.
Oder Einfach mal die Sonde vom Abgastester drüber halten! Steigt der HC Wert an ist die Kopfdichtung durch. Musst aber aufpassen, dass du kein Wasser ansaugst, sonst ist der Tester hinüber.