- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- Zylinderkopfdichtung wechseln M43 B18
Zylinderkopfdichtung wechseln M43 B18
Hallo,
ich muss bei meinem Z3 die Zylinderkopfdichtung wechseln.
Hab den 1.8er Motor mit 115 PS (M43B18)
Der ist ja auch in einigen 3ern mit 90er Baujahr verbaut.
Hat vielleicht jemand einen Reparaturleitfaden dazu und kann mir die betreffenden Seiten mal kurz mailen?? Muss das nämlich a, Wochenende machen und krieg jetzt kein Buch mehr her.
Danke,
Johnny
Beste Antwort im Thema
-Zylinderkopfschrauben von Aussen nach innen Lösen
- Um ein Verziehen der Zylinderkopfes zu vermeiden Schrauben nur bei Kaltem Motor lösen.
- Festklebende Reste müsse ALLE KOMPLETT entfernt werden.
- Die Dichtungsflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock müssen eben sein
- Unebene Flächen müssen auf einer Flächenschleifmaschine nachgearbeitet werden.
- Ansonsten nur etwas mit schleifpapier durchgehen (Vorsicht keien Riefen rein machen und auf keinen Fall Reste mit dem Schraubenzieher entfernen machen sogar manche Mechaniker das ist FALSCH)
- Die Dicke der Zylinderkopfdichtung muss den Herstellerangaben entsprechen also nicht irgendeine kaufen....
- Wurden Der Zylinderkopf oder der Zylinder schon einmal nachgeschliffen dann musst du eine Dickere DIchtung benutzen weil sich sonst das Verdichtungsverhältniss ändert
- Die Durchgänge für die Kühflüssigkeit und das Motorenöl müssen mit der Dichtung übereinstimmen.
- Alle flächen mit Bremsenreiniger oder Benzin reinigen, evtl etwas dichtmasse draufschmieren und Dichtung Zylinderkopf drauf.
Zylinderkopfschrauben werden in einer bestimmten Reihenfolge angezogen die in den Reperaturanleitungen drin steht falls diese nicht zur verfügung stehen zieh die schrauben von innen nach außen Spiralförmig zu oder von innen nach außen über Kreuz.
19 Antworten
Hi,
Um die Dichtung noch besser abzubekommen kannst du auch Dichtungsenferner benutzen. Das machst du rauf wartest kurz und nimmst dann einen Dichtungsschaber und schabst schön alles sauber.
Tschau
kann das wirklich sein, dass die reste der alten dichtung, die noch auf dem block geblieben sind, dazu führen, dass die dichtung nicht dichtet? ist ja nicht so, dass da dicke brocken draufbleiben....
tja, was soll man darauf sagen?
sicherlich können Dichtungsreste Schuld an einer Undichtigkeit sein.
Diese müssen auch nicht recht groß sein, nur ohne diese gesehn zu haben, kann man da nix sagen.
wenn du die kopfdichtung nochmal erneuerst, kauf dir doch einfach diese passbuchsen auch neu. Die sind 1. nur cent-artikel, und 2. kannst dann die alten mit ner Zange rausziehen und alles sauber abschleifen.
reinigen der dichtflächen läuft eigentlich immer so:
1. dichtungsreste so gut als möglich mit schaber oder messer abkratzen
2. mit schleifpapier vorsichtig und möglichst gleichmässig abschleifen. (ich nehm evtl nen holzklotz als unterlage)
wenn ich das noch nicht gesehen hab, würd ich mir mal kurz nen mechaniker (kann auch n lehrling sein) holen, der mir die Dichtfläche reinigt.
"Wie sauber?" und "wieviel abschleifen?", dafür gibt es keine genaue angabe... man muss das einfach im gefühl haben.
was auch wichtig ist:
die schraubenbohrungen im Block vor dem zusammenbeuen reinigen (ausblasen mit druckluft)
sollte hier zuviel öl drin sein, stimmt evtl der anzugsmoment nicht.
Okey, danke soweit.
Hab noch keine Werkstatt gefunden, die mir den co2-test günstig macht (atu will 15,- euro und bei ner bekannten werkstatt ham sie das teil nicht...)
Werd das ganze in 3 wochen nochmal machen und dann passbuchsen raus - schlaifen und dann neue passbuchsen rein.
wo kriegt man die her? nur bei bmw?
grüße,
johnny
jo, nur original...