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Zweitbatterie im Pkw verbauen.
Hallo grüßt euch,
Ich benötige etwas Hilfe beim Einbau meiner Zweitbatterie mit 90ah im Pkw welche in einen Batteriekoffer soll,
Von der Materie her versteh ich grob alles, es sind aber einige Fragen offen.
Thema verbinden beider Batterien, entweder parallel schalten mit Trennrelais oder aber die zweite Batterie mit einem laderegler einbinden?
Beim Parallel schalten sehe ich as Problem das wenn die Zweitbatterie recht leer ist extrem hohe strömen fließen (bis zu 50/60A) ich das Kabel recht dick gestalten muss, Vorteil wäre eine recht zügige Ladung da sich die Batterie nimmt was sie braucht.
Der Laderegler lädt wiederum nur mit einer vorgegebenen max stromstärke, zb 20A, Vorteil der Sache ist aber das ich dort nicht solche extremen dicken Kabel verbauen muss.
Die zweite Frage bezieht sich auf die erste Lösung mit dem parallel schalten, die Box muss ja herausnehmbar sein, nutze ich dafür dann speakon Stecker und Buchsen mit bis zu 50a Belastung oder eher mc4 Stecker aus dem Solar Bereich.?
Später soll noch die Einbindung von solar statt finden mit einem passenden Laderegler, da weiß ich so gesehen auch Bescheid, ein 230v Ladegerät ist auch schon bestellt, somit Decke ich beim laden 230v, 12v Batterie und Solar 12v ab.
Bitte nicht diesen ctek kombiregler empfehlen (solar+Lima), das ist mir einfach zu teuer.
LG
Sascha
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53 Antworten
Das ist ja nur ein automatischer Trennschalter, wie ich das sehe. Der regelt nix, sondern trennt nur die 2.Batt von der LiMa, wenn die Spannung niedrig ist.
Zitat:
@Sascha5586 schrieb am 1. Oktober 2018 um 19:03:29 Uhr:
Hallo,
Hier ist der link zu dem Laderegler oder wie man das halt nennt.
https://www.conrad.de/de/...20-zweitbatterielader-12-v-856040.html?...
über den schrieb ich doch bereits (allerdings war der vorher über voelkner verlinkt).
Das ist auch ein spannungsgesteuertes Trennrelais.
Mehr nicht.
Die Bezeichnung "Batterielader" ist da etwas irreführend.
Wo hast du denn etwas von einer Begrenzung auf 20A gelesen?
Ich muss gestehen ich bin erstaunt, da steht nichts von 20A, keine Ahnung wo ich das her habe..
Die Kabel auf der einen Seite sehen aber so aus als ob der da was reduzieren würde, die sind etwas dünner.
Zitat:
@Sascha5586 schrieb am 1. Oktober 2018 um 19:40:45 Uhr:
Ich muss gestehen ich bin erstaunt, da steht nichts von 20A, keine Ahnung wo ich das her habe..
Die Kabel auf der einen Seite sehen aber so aus als ob der da was reduzieren würde, die sind etwas dünner.
es ist nur eines der 3 Kabel dünner..., nämlich das, welches lediglich die Verbindung zum Minus-Pol der Batterien herstellt, über das nur minimal Strom fließt, damit das Relais überhaupt Betriebsspannung hat und auch die Spannung messen kann.
das ist kein Laderegler und kein Lader, sondern eben nur ein Trennrelais. Eine aktive Strombegrenzung auf 20A gibt es nicht und selbst wenn es die gäbe, bräuchte das Ding keine unterschiedlich dicken Kabel für den Arbeitsstrom.
So ist das ebend im Leben ,der Eine baut sich ne Zweitbatterie incl Trennrelais inne Stunde ein ,der Andere verplempert seine Arbeitszeit mit Laienhaften Fragen und Antworten.
Watt ist eigentlich ein Laderegler ?von den alten Gleichstromlimas mit Stromregelung mal abgesehen (1945.50)
b 19
Das wäre ein richtiger Laderegler oder Ladebooster wenn man auf 14,7v kommen möchte bei AGM.
Vielleicht verbaue ich den, ein reines Trennrelais ist mir irgendwie nix gerade wegen den hohen strömen.
https://www.campingwagner.de/product_info.php?...
Lieber @Sascha5586
Wenn wir uns nach @navec halten und bei 12,1 Volt die Batterie trennen und als entladen erklären um diese zu schützen und wir eine 90VA Batterie haben ist spätestens nach 5-6 Stunden Feierabend. Wenn überhaupt. Das Kommentar „wenn überhaupt“ ist nicht gerechnet sondern Praxiserfahrung.
Ich rate dringend zum praktischen Versuch. Nimm die Batterie, hänge die Verbaucher dran und guck im 15 Minuten Abstand mit Voltmeter. Nutzt ja nichts, wenn man erst auf großer Tour ist und dann weder einen dicken Schlafsack noch Strom dabei hat. Und eine krepierte Batterie spontan zu ersetzen wird meist kein Schnäppchen.
@Schaudt WA 121525 Booster
Eingangsspannung: 12,0 – 15,0 V
Hm, hat der dann auch die Trennfunktion im Stand oder saugt er dann die Starterbatt. leer?
Ansonsten mußt du wohl den Trenner noch vorne dran und nen Tiefentladeschutz hinterher...
Gibts da nicht ne vernünftige Komplettlösung für sowas?
Zitat:
@Kung Fu schrieb am 1. Oktober 2018 um 20:22:19 Uhr:
@Schaudt WA 121525 Booster
Eingangsspannung: 12,0 – 15,0 V
Hm, hat der dann auch die Trennfunktion im Stand oder saugt er dann die Starterbatt. leer?
Ansonsten mußt du wohl den Trenner noch vorne dran und nen Tiefentladeschutz hinterher...
Gibts da nicht ne vernünftige Komplettlösung für sowas?
Das wäre das non plus Ultra in dem Bereich, leider ist es mir viel zu teuer.
https://www.conrad.de/de/...ikladegeraet-d250sa-12-v-20-a-1586322.html
Irgendwie scheint der Te Alles besser zu wissen,komm doch mal von deine hohen Ladeströmen runter,ein Trennrelais vn Bosch oder Hella hat damit keine Probleme.
Die von dir genannten Ladeströme sind doch nur Fantasie ,oder haste ein 3 KW Generator in deinem Fli Watüt
Zitat:
Das wäre das non plus Ultra in dem Bereich, leider ist es mir viel zu teuer.
Deshalb ist Camping-Gas wohl so beliebt.
Kann angeblich auch Kühlschränke betreiben. ;)
@Kung Fu Ganz genau, Danke!
@Bopp19 What the f... ist ein Fli Watüt. Ich brech gleich ab :D
Dass der TE der Praxis bedarf erscheint klar. Es muss erst richtig a...kalt werden im Sommerschlafsack, dass er der Physik glauben wird. Macht nix, ging mir auch so. Stellt Euch vor, Internet Foren würden alle Probleme lösen.
@Sascha5586 Gute Frage übrigends. Was ist denn das Zugfahrzeug? Ein Landi Bj 1983 oder einer VW-Bus T4 vielleicht? Ich frage, weil wir so die Größe der Lima gucken können. Ein Landi aus 1983 hatte schonmal keine große Lima, dafür war er nahezu unkaputtbar.
Zitat:
@Bopp19 schrieb am 1. Oktober 2018 um 20:48:22 Uhr:
Irgendwie scheint der Te Alles besser zu wissen,komm doch mal von deine hohen Ladeströmen runter,ein Trennrelais vn Bosch oder Hella hat damit keine Probleme.
Die von dir genannten Ladeströme sind doch nur Fantasie ,oder haste ein 3 KW Generator in deinem Fli Watüt
Wo weiß ich denn bitte alles besser?
Mir ist es passiert mit einem Trennrelais das die beiden 50A Sicherungen raus geflogen sind, das lag da dran das die Batterie eine Ruhespannung von 11,5v hatte und kurzzeitig extrem viel Strom zog, das möchte ich einfach vermeiden in dem ich das umgehe und begrenze.
Gleichzeitig kann ich dann auch auf 20mm2 dicke Kabel verzichten und mit 6mm2 arbeiten.
Das Fahrzeug ist ein Subaru Forester SG 2.5XT, entweder mit Dachzelt oben drauf oder normales Zelt daneben.
Je tiefer entladen wird umso kleiner wird die Lebensdauer. Wenn man eine lange Lebensdauer will bei Bleibatterien sollte man nicht unter 50 % DOD gehen. Man darf zwar bis 80% gehen bei Versorger Batterien mit Deep Discharge fähigkeite, dann sinkt halt die Lebensdauer. Mit dem Alter sinkt die verfügbare Kapazität durch Alterungsprozesse. D.h. sinkt die prozentuale Entladung immer weiter auch wenn man sie gleich nutzt, also die gleiche Menge Energie entnimmt. Damit alter sie immer schneller. D.h. sollte man sein System eben nicht auf 80 % DOD auslegen, sondern eher auf 50 % DOD.
Das ist der Grund warum es Lithium Akkus gibt, da kann man deutlich tiefer runter und hat weniger Gewicht und Platz verschwendet.
Wenn es draußen so kalt ist das man eine Heizdecke benötigt, dann brauch man keinen Kühlschrank mehr ;)
Zitat:
@Provaider schrieb am 1. Oktober 2018 um 22:16:06 Uhr:
Je tiefer entladen wird umso kleiner wird die Lebensdauer. Wenn man eine lange Lebensdauer will bei Bleibatterien sollte man nicht unter 50 % DOD gehen. Man darf zwar bis 80% gehen bei Versorger Batterien mit Deep Discharge fähigkeite, dann sinkt halt die Lebensdauer. Mit dem Alter sinkt die verfügbare Kapazität durch Alterungsprozesse. D.h. sinkt die prozentuale Entladung immer weiter auch wenn man sie gleich nutzt, also die gleiche Menge Energie entnimmt. Damit alter sie immer schneller. D.h. sollte man sein System eben nicht auf 80 % DOD auslegen, sondern eher auf 50 % DOD.
Das ist der Grund warum es Lithium Akkus gibt, da kann man deutlich tiefer runter und hat weniger Gewicht und Platz verschwendet.
Wenn es draußen so kalt ist das man eine Heizdecke benötigt, dann brauch man keinen Kühlschrank mehr ;)
Mit Kühlschrank und Heizdecke hast recht, so ist es ja auch geplant.
Ich muss auch ein Schutz verbauen das bei 12v oder 11,5v abgeschaltet wird so das mir das nicht noch mal passiert.