Zweitakter in 2018 als Neufahrzeug erwerbbar?
Hallo zusammen,
ich muss zugeben, dass ich nicht ganz durchblicke, daher wende ich mich an euch: Wird es möglich sein, im nächsten Jahr mit der Einführung der neuen Euro-Abgasnorm für Leichkrafträder einen Zweitakter als Neufahrzeug zu erwerben oder lediglich als Tageszulassung aus 2017? Bedeutet die Umstellung, dass die Euro 2-Zweitakter damit nächstes Jahr durch die Bank weg aus dem Neufahrzeug-Angebot rausfliegen?
Vielen Dank & eine gute Woche euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
eine berechtigte Frage auf die bisher niemand mit einer sinnvollen Antwort eingegangen ist.
"Papstpower" sticht besonders hervor, wenn es darum geht gestellte Fragen nicht zu beantworten und mit seinem "Fachwissen" auf völlig andere Belange hinzuweisen, die in keinem Zusammenhang mit der Frage stehen.
Das ist unhöflich; bitte sich manchmal einfach so lange mit Komentaren enthalten bis man etwas sinnvolles zur Frage beitragen kann.
130 Antworten
Zitat:
@Starrrger schrieb am 5. November 2017 um 21:14:11 Uhr:
Irgendwie kommt hier einer nach dem anderen und sagt was gehen könnte wenn ...
Aber eben dieses "wenn" ist der springende Punkt.
Was nutzt es irgendjemanden wenn es die Möglichkeit gibt aber diese im Rollerbereich nicht verfügbar oder unnütz-wenn-verfügbar sind ?!? Was soll ich mit einem solchen Vergaser ? Was soll ich mit Teil XY ? Was soll ich mit Teilen die einfach nur sinnfrei sind ?
WENN mit einem geregelten Vergaser die neuen Grenzwerte geschafft werden können und dieser billiger als eine Einspritzanlage ist wird es so lange geregelte Vergaser bei Zweirädern geben wie es die Grenzwerte zulassen.
Zitat:
@seeigel147 schrieb am 9. November 2017 um 08:37:40 Uhr:
Zitat:
@Starrrger schrieb am 5. November 2017 um 21:14:11 Uhr:
Irgendwie kommt hier einer nach dem anderen und sagt was gehen könnte wenn ...
Aber eben dieses "wenn" ist der springende Punkt.
Was nutzt es irgendjemanden wenn es die Möglichkeit gibt aber diese im Rollerbereich nicht verfügbar oder unnütz-wenn-verfügbar sind ?!? Was soll ich mit einem solchen Vergaser ? Was soll ich mit Teil XY ? Was soll ich mit Teilen die einfach nur sinnfrei sind ?WENN mit einem geregelten Vergaser die neuen Grenzwerte geschafft werden können und dieser billiger als eine Einspritzanlage ist wird es so lange geregelte Vergaser bei Zweirädern geben wie es die Grenzwerte zulassen.
DAS ist dann ein Zustand, der diesem Teil die Definition von "sinnfrei" oder "unnütz" entzieht.
Genau in diesem Moment bekommen sie einen sehr sinnvollen neuen Zweck.
Aber genau da ist das Problem, da es nicht gemacht wird ist entweder der Markt sehr klein oder der Zweck kann damit nicht erreicht werden. Welcher Grund nun der entsprechende ist warum es nicht stattfindet, da fehlt mir der einblick. Daher werde ich darüber auch nicht spekulieren ...
Tatsache ist, das mir kein Roller mit geregeltem Vergaser bekannt ist. Wobei ich auch da kein Maß bin.
In diesem Sinne
Zitat:
@Starrrger schrieb am 9. November 2017 um 08:45:50 Uhr:
... mir kein Roller mit geregeltem Vergaser bekannt ist.
Ich zitiere mal die Fa. SYM:
"Der Fiddle III 50 kann bereits heute schon, durch den Einsatz eines elektronisch geregelten Vergasers aus dem Hause Dell`Orto, die Euro-3 Norm einhalten und der Kraftstoffverbrauch konnte zusätzlich gesenkt werden."
Zitat:
@kranenburger schrieb am 5. November 2017 um 22:12:30 Uhr:
Nur ich weiß nicht warum man sich überhaupt noch Gedanken über 2T heute noch macht.
Weil ein Fuffi mit 7 PS eine feine Sache ist. Das ist natürlich nicht legal.
Ich hab ja gesagt, das ich nicht alles kenne. Deswegen kann ich immer nur von mir reden.
Und mir ist klar das es eigentlich nichts gibt was nicht zu bekommen ist 😛
Zitat:
@Multitina schrieb am 9. November 2017 um 08:55:38 Uhr:
Weil ein Fuffi mit 7 PS eine feine Sache ist.
Coool 😁
Zitat:
@Multitina schrieb am 9. November 2017 um 08:55:38 Uhr:
Das ist natürlich nicht legal.
Mist 😠 🙁
Das du einem immer gleich den Spaß nehmen musst *seufz*
😛😛
Ähnliche Themen
Zitat:
@Multitina schrieb am 9. November 2017 um 08:55:38 Uhr:
Weil ein Fuffi mit 7 PS eine feine Sache ist. Das ist natürlich nicht legal.
wie viel Ps hatten eigentlich die 3Gang-Florys mit nachgerüstetem Rennzylinder früher ?
Ich habe jetzt noch nicht nachgelesen, aber warum sollten 7ps nicht zulässig sein?
7PS gab es auch bei Einspritz-2Taktern und die alten KKR-Fuffies sollten das auch gehabt haben. Aber wenn man die nicht drosselt, gehen die halt 80 Sachen. Mit den richtigen Papieren wäre da, das stimmt, alles legal.
Zurück zum Thema: Euro 4 Abgasnorm ab 2018 für 50 ziger 2 oder 4 Takt
( L1Be, Two-wheel moped offizielle Kategorie)
Ich hab mal die homepages der führenden Scooterhersteller Kymco, Piaggio, Peugeot, Yamaha..... durchforstet, da gibt es noch kein einziges Modell <= 50 ccm welches die Euro 4 Abgasnorm erfüllt. Fasst alle erfüllen nur die uralte Euro 2 Norm, nur einzelne die Euro 3.
Jetzt läuft doch grad die EICMA in Mailand, da müssten doch die neuen Modelle 2018 ( nach Euro 4 homologiert) zu sehn sein. War da einer bzw.weiss da einer was ?
Grüsse ducati_99
Das war beim motorrad ähnlich. Im vorjahr kaum bis keine Angebote. Wozu auch? Steuern etc lohnt nicht... Und zumindest beim motorrad gravierend andere Technik.
Mir haben schon 2 Händler gesagt, dass erst der Lagerbestand verkauft werden muß.
Die Neufahrzeuge werden vom Hersteller nicht angeboten, nicht einmal auf deren Webseite vorgestellt, weil die Kunden sich sonst darauf stürzen würden.
Eine Hand wäscht...
Zitat:
@tomS schrieb am 16. November 2017 um 16:50:33 Uhr:
Mir haben schon 2 Händler gesagt, dass erst der Lagerbestand verkauft werden muß.
Die Neufahrzeuge werden vom Hersteller nicht angeboten, nicht einmal auf deren Webseite vorgestellt, weil die Kunden sich sonst darauf stürzen würden.
Eine Hand wäscht...
Endlich mal eine Aussage zum Thema. Es gibt Händler die zum Kaufen in 2017 raten, weil die Fahrzeuge ab 2018 mit der Einspritztechnik teurer werden. Plump!
Teurer? , eine Einspritzung ist in Großserie kostengünstiger zu produzieren als ein Vergaser und funktioniert wie ich es bisher in meinen 3 YBR 125 von Yamaha erlebt habe bestens.
Sparsam, top Startverhalten auch nach längerer Standzeit, zuverlässig, zeitgemäß. Tschüß Vergaser, wir werden Dich nicht vermissen.
Wir benötigen umweltfreundliche Zweiräder und freie Fahrt für 125 ccm mit dem Autoführerschein!!!
und nicht den weltschnellsten SUV von Por.... .
Fazit: Ein einspritzer ist
+ sparsamer, wartungsunanfälliger, besser für den Motor (nie zu fett oder zu mager)
ABER
- teurer in der Wartung
-(/+) illegale DZBs können nicht mehr übers pickup genutzt werden, da zündzeitpunkt verändert wird.
(evtl auch teurer in der Herstellung, da habe ich bisher weder Belege für oder gegen gefunden. Aber sooo stark werden die Preise nicht steigen.)
Beispiel für die teurere wartung?
Illegale DZB ist ein plus. Manipulationen zu erschweren ist immer anstrebenswert.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein einfaches reinigen und einstellen eines Vergaser teurer ist
Ok, andersrum...
Was machst du am einspritzer?