Zweimassenschwungrad defekt
Hallo zusammen,
mein A4 klang, als hätte ich serienmäßig eine Kaffeemühle eingebaut, beim Einkuppeln und Trennen gab es laute Malgeräusche.... Mein Freundlicher schaute vorsichtig und das Auto blieb gleich da. Erste Vermutung war das Ausrücklager, aber auch dass Ersatzteil wies die gleiche lockere Führung auf wie meins. Bei der weiteren Anfrage bzg. Zweimassenschwungrad wurde man in Ingolstadt hellhörig, passend gab es die Info einer technischen Veränderung und eine neue Teilenummer. Ich dachte die Probleme wären nach Touran & Co ausgeräumt. Haben andere auch Probleme in dieser Richtung ?
Interessant war die Info, dass Kupplung und Zweimassenschwungrad ein kompaktes Bauteil sind....mit den entsprechenden Kosten. Auch der Ausbau des Getriebes ist wohl nicht ohne und sehr zeitaufwändig, selbst das Audizentrum musste noch Spezialwerkzeuge bestellen.
nur mal so zur Info...
Beste Antwort im Thema
Hi
Oftmals sind es Vibrationen die nur in bestimmten Drehzahlbereichen auftreten.
Hier ein gutes Video von Sachs: https://www.youtube.com/watch?v=GUm4U48V_C8
Auch mein S4 VFL mit Stronic (03.2011) hat dieses Problem. Bei 1000 rpm schüttelt es das ganze Auto...von Leerlaufgeräuschen will ich nicht reden. Oft ist das Geräusch weg, wenn man von N/P auf D schaltet.
Ein neues ZMS kostet bei Audi 960€ hinzu kommt eine Mitnehmerscheibe die nochmals 160€ kostet. Die Arbeit ist aber das aufwändige und nicht ohne. Laut Audi werden 10h Arbeit veranschlagt. Ich werde es bei meinem in 2 Wochen wechseln...dann werde ich wissen ob es das war oder nicht.
Gruss
T
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Dann wird das der Fehler gewesen sein. Ich war zwar schon sehr sparsam, jedoch kam es mir bei der nochmaligen Montage zu wenig vor. Das deckt sich auch mit dem, was ich gerochen habe.
Dann wird das Fett ja aber hoffentlich bald weg sein.
Edit: Ea scheint alles ok zu sein. Meine Frau war damit unterwegs und ihr ist nichts ausgefallen. Ich habe dann noch 3x im hohen Gang unter Volllast beschleunigt, auch mir ist nichts aufgefallen. Dann habe ich im 4ten Gang bei 2500 U/min die Kupplung getreten, auf 4000 U/min hochgedreht und beim Kupplung fliegen lassen Gas gegeben. Der Motor ging schnell auf 2500 U/min zurück, hat also sofort gegriffen.
Nun muss ich dann aber wieder Kupplungsschonend fahren ;-)
Eines ist mir noch aufgefallen. Bei knapp über 100km/h hatte ich mit allen Rädern eine leichte Unwucht, welche ich durch Wuchten der Räder (mache ich selbst) einfach nicht wegbekommen habe.
Nach dem das Getriebe raus war, scheint diese Unwucht weg zu sein. Ich würde es jetzt daraufhin zurückführen, dass das Lager im Sitz Spiel hatte.