ZV Frage
Hi,
hab auch vor mir ne Funk-ZV nachzurüsten! Jetzt wollte ich wissen, ob man den Stellmotor ner andren Tür nehmen kann und den in die Fahrertür eibauen kann! Oder muss man sich da nen speziellen kaufen? Natürlich den Stellmotor vom Schrott und nicht aus meinem Auto!
Ich hab nämlich schon son Funkkram und ich traue mir auch wohl zu das ohne Pläne zusammen zu basteln ich brauche nur nen Motor der die Fahrertür entriegelt!
Gruß Jörn
52 Antworten
Hallo,
ich habe eine Frage zum Anschluss der Waeco Magic Lock FFB ML-RF an die originale ZV eines Golf/Jetta II.
Das Steuerelement in der Fahrertür wird erweitert um das Stellelememt, so dass die Fahrertür auch pneumatisch zu öffnen ist.
Das Stellelement hat, soweit ich weiss, drei Anschlüsse AUF (+12 V), ZU (+12 V) und +12 V von der ZE; ist das richtig?
Die Waeco ML-RF hat eine einstellbare Impulsdauer von 5 s, was reichen sollte, um die ZV zu öffnen.
Meine Frage ist nun, wie muss ich die FFB mit der Pumpe verkabeln?
In der Anleitung stehen mehrere Schaltpläne, aber ich werde nicht so richtig schlau daraus.
Die Schaltpläne sind folgendermaßen betitelt:
- Zwei von Minus auf +12 V steuernde Leitungen
- Zwei +12 V impulssteuernde Leitungen
- Zwei minusimpulssteuernde Leitungen
- Eine offen und minusimpulssteuernde Leitung
- Eine +12 V und minusimpulssteuernde Leitung.
Vielen Dank im Voraus.
Die Pumpe hat dauerhaft Masse. Der Schalter in der Fahrertür schaltet 12V auf eine der zwei Leitungen (stabil).
Müsstest also nach dem Schaltplan für 12V Impuls nehmen und hoffen, dass das mit dem Impuls geht.
Sollte das nicht gehen ist es eine einfache Sache ein elektrisches Stellelement mitlaufen zu lassen...
Gibt auch noch andere Möglichkeiten, aber vielleicht hast du ja Glück und es klappt mit der Dauer des Impulses. 🙂
Gut, das wäre wohl der Anschluss nach Schaltplan "Zwei +12 V impulssteuernde Leitungen". Irgendwie habe ich das beim Schreiben meines Posts schon vermutet 🙂.
Ich hoffe mal, ich habe Glück, denn ich würde mir nur ungern extra noch eine elektrisches Stellelement kaufen müssen.
Eine andere Frage:
Wenn ich auch von der Beifahrertür die ZV betätigen können will, muss ich auch ein Steuer-/Stellelement dort einbauen, eine +12 V-Leitung zum Schalter legen und zwei Leitungen dann zur Pumpe legen oder?
Edit: Die Kabel muss ich dann per Wechselschaltung am Anschluss der Pumpe anschliessen?
Bin mir gerade nicht sicher wie die Pumpe verschaltet ist, sorry.
Wenn z.B. abgeschlossen wird, dann liegt 12V auf dem Pin für schließen.
Jetzt wäre die Frage was passiert, wenn man 12V auf den Pin für öffnen legt.
Entweder wird der Zustand des anderen Pins ignoriert (Pumpe arbeitet normal), die Pumpe macht nichts,...
Ich steuer die ZV nur über die AA. Wie ich damals den Schalter durchgemessen habe hat der meiner Erinnerung nach dauerhaft 12V auf einen Pin der Pumpe geschaltet. Folglich schaltet die Pumpe intern ab.
Weiß leider nicht, ob danach der Pin mit anliegenden 12V in der Luft hängt, d.h. wie die Pumpe intern arbeitet.
Der Passat hatte aber eine ZV, die nicht nur von der Fahrerseite aus steuerbar war. Entweder war da die Pumpe anders aufgebaut oder der Schalter im Stellelement schaltet nicht dauerhaft, d.h. man muss den Schlüssel etwas länger halten, damit die Pumpe öffnet/schließt.
Vielleicht hat jmd. aus dem Forum einen Passatschalter rumliegen und kann das mal durchmessen.
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ich grab hier mal den thread wieder aus.
hab auch wie vermutet ne frage.
wäre es möglich wenn man das stellelement aus der fahrertür gegen ein elektro-pneumatisches teil ausgetauscht hat, eine funk-einheit aus einem 3er golf mit original-zv an die zv vom 2er zu bauen?!
mfg flo
Hallo schalt mich da mal ein,
hab gerade bei meinem 2er ein Funkmodul, bei eBay für ca. 24€ ersteigert ( Neuteil), eingebaut.
und so hab ich es gemacht:
vom Schrott Pneumatiknemer aus der Beifahrertür und elektrischer Geber aus der Fahrertür, Rohr vom Heck bis zur Beifahrertür rausziehen und das T-Stück, was im Heck links verbaut ist mit bringen.
Die Teile so zerlegt, dass vom Nemerteil (Beifahrerseite) das Uterteil und vom Geberteil (Fahrertür) das Oberteil ganz bleibt. Ganz wichtig da sonst das Teil nicht dicht wird. Dann noch die Kontakte aus dem Geberteilstößel ausbauen und in den Nemerteilstößel einbauen. Bei einem der beiden Teile ist die Stöselstange aus einem Stück, beim anderen ist sie aus zwei Teilen, die unter dem Gummibalk mit einem Stift verbunden ist, den hab ich mit einem ganz dünnen Durchtreiber rausgedrückt, so konnte da ganze nachher wieder zusammen bauen.
Rohr von der Beifahrerseite mit T-Stück in die Fahrerseite.
Das T-Stück kann mann an der A-Säule in höhe des Handschufachs in das vorhandene Rohr zur Beifahrertür einschleifen, dann braucht man die Türverkleidung an der Beifahrertür nicht öffnen.
Dann den Fernbedienungsempfänger wie in der Beschreibung angeschlossen und funzt, sogar mit Blinbkeransteuerung und wenn Fahrertür mit Schlüssel geöffnet wird. Die Fernbedienungen ( 2 Stück im Lieferumfang) sind mit Klappschlüssel, es liegen Rohlinge dabei, Schlüsseldienst im Bauhaus hat mir die gefräßt und alles paletti.
Hat mich alles zusammen noch keine 30€ gekostet.
Ein bischen Bastelarbeit ca. 3 Stunden.
Noch Fragen
ach ja Bilder habe ich leider keine gemacht, aber sobald ich elektrische Fensterheber einbaue, ist als nächstes geplant, gibts Bilder dazu
Gruß
hast da n link für das funkmodul?
mfg flo
Jow, geh zu eBay Verkäufer automechanica,
mußt handeln, also ein Preisangebot schicken, LK023 (A.VW) kostet regulär 34,00
hab noch die Einparkhilfe mit LED Display LP018 dazu genommen
die Meteranzeige in der mitte hab ich von innen schwarz gemacht und die Anzeigeeinheit über Kopf hinten vor der Heckklappe an den Himmel geklebt, sieht man dann wenn man sich rumdreht oder wenn mann in den Spiegel schaut, kenn ich von meinem Mercedes, macht sinn wer fährt schon rückwärts und guckt nach vorne, die Einparkhilfe soll ja auch nur eine Ergänzung sein.
Gruß Futz