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Zusatzkühlmittelpumpe/Kühlmittelnachlauf Audi 80 B4 V6 ABC

Audi 80 B4/8C
Themenstarteram 19. August 2020 um 6:50

Hallo,

 

ich bin neu hier und da mich die Frage: "Wie kann ich mit einer Zusatzkühlmittelpumpe oder allg. Kühlmittelnachlauf, unnötiges Schwitzen beim genannten V6, verhindern?", schon länger beschäftigt und ich irgendwie nix passendes dazu finde, weder was passendes im Netz oder in verschiedenen Teilekatalogen. Wollte ich mich letztlich mal hier erkundigen, ob jemand was weiß geschweige denn sowas oder sowas ähnliches schonmal gemacht oder recherchiert hat? :D

 

Danke euch schon im Vorraus und wünsche allen einen schönen Tag!

 

Beste Grüße

Max

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28 Antworten

Heute ist bei meinem 20V Turbo ein Großteil des Kühlwassers ausgetreten. Es kam aus einer der beiden Wasserschläuche, die mittig und ziemlich weit oben in die Spritzwand führen.

Es sieht so aus, als wenn dort eine Art Ventil oder Stopfen auf dem Schlauch beifahrerseitig sitzt. Dort ist so viel Kühlwasser raus geschossen, dass sogar die Motorhaubendämmung tropfnass wurde.

Ich konnte zum Glück noch schnell nach Hause fahren, sonst wäre ich mit so einer großen Undichtigkeit liegen geblieben.

Ist dies ein Überdruckventil, was man wieder manuell schliessen kann, oder muss der komplette Schlauch erneuert werden?

Zitat:

@FL.MAVERIK schrieb am 22. August 2020 um 03:36:28 Uhr:

.... Ist dies ein Überdruckventil, ....

Nein, das ist die Entlüftungsschraube im Rücklauf vom Heizungswärmeaustauscher.

Dass da plötzlich Kühlwasser austritt, habe ich noch nie gehört / gesehen. Meist reißen die Schrauben (Kunststoff!) ab, wenn man nach Jahren versucht, sie zu öffnen.

Wie sieht das bei Dir aus? Mach mal ein Bild.

Wenn sie abgerissen ist und Du den Rest noch raus bekommst, kann man eine Ersatzschraube von Renault einsetzen.

Ansonsten neuer Schlauch.

Hier ist ein Foto von dem Schlauch mit dem Ventil. Der Motor sieht jetzt aus wie sau.

Und dann ist da noch ein Bild vom Ausgleichsbehälter. Müsste bei dem niedriegen Wasserstand nicht schon längst die Warnmeldung im FIS angehen? Denn das ist nicht passiert.

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Die Entlüftungsschraube ist abgerissen!

Kenne einige Leute, die fahren so schon seit Jahren rum. Noch nie gehört, dass da plötzlich was undicht geworden ist.

:confused:

Die Kühlwasserleuchte geht erst an, wenn der Behälter fast leer ist. Der Schwimmerschalter sitzt ganz unten, dort wo der E-Anschluß ist.

Schlauch Heizungswärmetauscher

Dass die Entlüftungsschraube abgerissen ist, ist mir nie aufgefallen, da ich gar nicht wusste, dass dort eine ist.

Der Schlauch wurde von einem Augenblick zum anderen undicht. hab den Wagen einfach eine Stunde abgestellt und saß davor auf einer Bank. Dann beim Losfahren hatte ich da Gefühl, das ich einmal am Unterboden aufgesetzt bin und hab mal unters Auto geguckt. Und dort muste ich feststellen, dass plötzlich Kühlwasser raus läuft.

 

Ich hoffe, den Schlauch bekommt man überhaupt noch bei Audi.

Weißt du zufällig, ob der Wechsel des Schlauches sehr aufwendig ist?

Zitat:

@FL.MAVERIK schrieb am 23. August 2020 um 14:40:53 Uhr:

...

Ich hoffe, den Schlauch bekommt man überhaupt noch bei Audi. ....

https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/schlauch-855819375f-10

Musst halt das Kühlwasser so weit ablassen, dass Du den Schlauch am Rohr zum Block abmachen kannst.

Verfolg mal den Schlauch nach unten. Da solltest Du auch beim Turbo gut rankommen?

Beim NG ist das jedenfalls so.

 

Vielen Dank für den Link und die Unterstützung.

PS: Hab auch nach Silikonschläuchen im Zubehör geschaut. Bei Ebay gibt es sogar was unter der Teilenummer, aber es sind dann zwei Schläuche und die haben auch kein Ventil. Dann steht da noch was mit einem T-Stück einbauen, wenn man keine Klima hat.

Also keine Alternative.

Das Angebot bei i-bääh ist ein Set aus Vorlauf und Rücklauf zum Heizungswärmeaustauscher.

Das (bei Klimaanlage vorhandene) T-Stück ist im Vorlauf.

Du brauchst ja nur den Rücklauf, würdest also auch nichts sparen, im Gegenteil.

Und ORIGINAL ist ORIGINAL - gerade bei so einem Fahrzeug!

Ich hab ja gar nicht an sparen gedacht, sondern ich wollte Silikonschläuche, da diese ja wie z.B. Ladedruckschläuche aus Silikon haltbarer sind als Gummi. ber ohne Ventil macht das halt kein Sinn für mich.

So, ich habe jetzt den Kühlmittelschlauch getauscht. Das ging sogar ohne groß Wasser ablassen.

Aber.... eine dumme Frage hätte ich noch:

Undzwar wie bekomme ich diese Art Klemmschelle zusammengedrückt, die auf dem Schlauch sitzt, der hinten am Motor spritzwandseitig von unten zum Leerlaufsteller hoch führt, siehe Bild 2?

Ich bekomme die Schelle nur auf dem Schlauch zusammengedrückt, bzw. eingerastet, wenn der Leerlaufsteller noch nicht reingesteckt ist. Im eingebauten Zustand war es mir, wie gesagt unmöglich.

Neuer Schlauch
Schelle Leerlaufsteller

Neue Schelle nehmen.

Habe ich aber nicht dann das gleiche Problem?

Oder wäre alternativ nicht auch so eine Schraubschelle möglich, denn ich habe einfach an der Stelle nicht den Platz die Originalschelle zusammen zu drücken?

Müsste auch gehen.

Zitat:

@mga1 schrieb am 19. August 2020 um 21:29:40 Uhr:

 

wenn du mich fragst, dann ist das thema mit den dichtungen beim V6 heillos übertrieben. sollten sie nach 200tkm mal durch sein, tausch sie aus und du hast für den rest des autolebens ruhe. so wie bei allen anderen fahrzeugen auch. ;)

100% Zustimmung, Steck die Kohle lieber in eine ordentliche Erneuerung der Dichtung, wenn sie denn dann mal hin ist.

Gruß

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