Zum zweiten Mal Batterie leer
Zum zweiten Mal ist meine Batterie leer, ich könnte kotzen!
Krankheitsbedingt konnte ich 5 Tage nicht fahren. Meine Frau ruft mich heute an und meinte der Kuga lässt sich nicht mehr aufsperren. Somit ist mir jetzt das zweite mal die Batterie beim stehen einiger Tage leer gegangen. Ich habe schon die App angemeldet, so dass er nicht soviel Strom braucht. Irgendetwas zieht aber trotzdem die Batterie leer. Jetzt muss ich morgen mal beim Ford Händler vorbei und der muss zu mir kommen und Starthilfe geben.
Gibt es zufällig ein bekanntes Problem das die Batterie so entleert nach ein paar Tagen. Was mache ich zwei Wochen im Urlaub im Parkhaus mit unseren Kuga. Da komme ich dann ja nie mehr weg. Auch wird es im Winter dramatisch mit der Standheizung denke ich.
Beste Antwort im Thema
...es ist etwas schade, dass fast jeder Thread zu einem PHEV Thread mutiert. Im Grunde ging es hier um das 12V Problem bei den reinen Verbrennern.
Da die Architektur der Antriebskonzepte und somit auch der Ladevorgang für die Starterbatterie sich sowohl hard- als auch softwaretechnisch völlig unterscheiden, sind getrennte Threads zu den verschiedenen Themen mehr als sinnvoll. Das Vermischen führt permanent zu Missverständnissen und ist nicht sonderlich hilfreich.
... ich fände es toll, wenn wir hier beim Thema 12V Batterie Problem beim Diesel und eventuell Benziner bleiben könnten!
226 Antworten
In einer internationalen Facebook Gruppe wurde für heute Abend ein Statement von Ford zu dieser Problematik angekündigt. Es soll wohl ein Update geben, dass für alle (auch die ohne Probleme) empfohlen wird und bis zu sieben Steuermodule umfasst.
Betrifft die " Selbst Entladungs Problematik" eigentlich alle Kuga III oder nur die PHEV Version ?
Gruß
Ich vermute alle. Nur die PHEV schlimmer, weil die Batterie kleiner ist.
Wurde bei mir gemacht. Keine Ahnung wie das heisst.
Sorry.
Ähnliche Themen
Na dann kommt ja Freude auf ??.Mein bestellter Benziner wird auch manchmal ungenutzt 3-5 Wochen in der Garage stehen müssen. Beim jetzigen MK II ist das überhaupt kein Problem. Der springt immer an.
Zitat:
@JNK77 schrieb am 16. Oktober 2020 um 15:43:27 Uhr:
Ich vermute alle. Nur die PHEV schlimmer, weil die Batterie kleiner ist.
Ich sehe das Problem nicht? Wenn das Update das behebt ist doch alles gut?
Zitat:
@JNK77 schrieb am 16. Oktober 2020 um 16:15:38 Uhr:
Ich sehe das Problem nicht? Wenn das Update das behebt ist doch alles gut?
Berufsoptimist? Probleme beheben und Kuga III - ein Paradoxon!!!
Zitat:
@JNK77 schrieb am 16. Oktober 2020 um 15:10:00 Uhr:
In einer internationalen Facebook Gruppe wurde für heute Abend ein Statement von Ford zu dieser Problematik angekündigt. Es soll wohl ein Update geben, dass für alle (auch die ohne Probleme) empfohlen wird und bis zu sieben Steuermodule umfasst.
Bitte poste doch dieses Statement hier, wenn erschienen. Dies könnte hier einigen helfen ihren chronisch, schulterzuckenden Händlern einen kleinen Denkanstoß zu geben!
All,
This is Jay Ward from Ford of Europe here. I wanted to follow up on a note you may have seen from Colin regarding an update that relates to the operation of your car and also regarding the 12v battery issue that some of you have faced.
Firstly and most importantly, you should know that we place the safety of our customers at the heart of everything that we do. We also are very aware of the huge inconvenience that the issues with your car have caused you and once again, we sincerely apologise for this.
For those of you who have followed various posts on the 12v battery issue that some cars have faced, you may have seen comments from owners about running the car in Sport or Snow/Sand mode as a way to drive charge in to the 12v battery.
Following on from these posts, there were follow up posts from some members who pointed out that the amount of charge that could be returned in to the high voltage battery was beyond what we at Ford had understood to be possible.
Since then, the teams around the world have been working to replicate this scenario in different tests, and we have discovered that this is indeed possible when running the car in Sport or Snow/Sand mode. Of course, this runs counter to our advice to not put charge in to the high voltage battery until the main issue is resolved.
As part of this testing, we also concluded that in fact, there was no benefit to the 12v battery in running the car in Sport or Sand/Snow mode and that the act of running the car in Normal mode had the same result but without the side effect of driving additional charge in to the high voltage battery.
As a result of this, we are asking our Kuga PHEV customers to please run their cars in EV Auto and Normal mode (which is the default mode that the car starts in).
In addition, we are letting any customers who have had 12v battery problems know that they should contact their dealer. The dealer has a service fix for a number of modules that affect the performance of the 12v battery. The work should take around an hour to complete. As a reminder, this is only necessary for customers who have had issues with their 12v battery.
Of course, we are very aware that this is yet another piece of advice about how to run your car, but we trust that the software updates that are available to address the 12v battery will mean that if you have had these issues, they should be addressed.
As I said up front, the safety of our customers is paramount to us. This is why we are informing you that as a result of our testing, we please ask you to drive your car in EV Auto and Normal mode.
Once again, on behalf of all of us at Ford Motor Company, I apologise for the situation we have placed you in, and I will stress that we are working day and night to fix these issues and get you back to enjoying your cars again
Ich habe gefragt ob es eine TSI gibt, damit der Händler nicht suchen muss.
TSI wäre absolut super!
....leider bezieht sich dieses "Statement" wieder auf den PHEV und seiner speziellen Art die 12V Batterie zu laden. Bei den konventionellen Modellen muss ein anderes Problem vorliegen, da sich die Batterie im Stand entläd! Trotzdem Danke fürs einstellen ...
Die „diversen Steuergeräte“ sind ja vermutlich nicht PHEV spezifisch. Die bisher genannte TCU wird ja ihren Unsinn unabhängig vom Motor in die Weltgeschichte blasen und damit die Batterie leeren.
Die wesentliche Botschaft aus dem eingestellten Facebook-Kommentar ist ja auch eine ganz andere:
PHEV auch keinesfalls mehr im Sport-Modus fahren !
Ganz offensichtlich hat Ford nun erst bemerkt, dass in diesem Falle der HV-Akku gefährlich hoch geladen werden kann, analog externes Laden am Stromnetz.
Und das wird erst jetzt bekannt... und es wird nur in einer Facebook-Plattform bekannt gegeben. Unfassbar!
Nach wie vor eine echte Katastrophe die Kommunikation seitens Ford.
Wenn jetzt irgendwann der erste beim Fahren brennt, wird das KBA wohl doch noch reagieren müssen.
Sollte man unter der Kundengruppe Fahrer verbreiten diese Kernbotschaft und wohl auch berücksichtigen. Sonst können auch die letzten Treuen ihren PHEV noch einmotten und auch die Besteller noch länger warten oder aussteigen...
Heißt die Anweisung von Ford nicht, dass der PHEV ausschließlich im EV-Modus gefahren werden soll?
Also kein Sportmodus oder andere Fahrmodi wählen. ... Nur der EV-Modus und nichts anderes.
https://www.ford.de/.../ford-kuga-plug-in-hybrid-sicherheitsrueckruf