zündzeitpunkt anblitzen
habe gerade bei meinem golf den zzp angeblitzt, im bild kann man ganz gut sehen was bei rauskam, sieht denke ich ganz gut nur an mein stroboskoplampe kann ich keine winkel einstellen?! und der zzp soll bei 6° vor ot liegen?! was mach ich nun? laufen tut er sonst ganz gut würde ich sagen...will es dennoch lieber kontrollieren und sicher sein das er 6° hat, nur wo stell ich die grad ein?!
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Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
wie funktioniert das denn mit der genau? da brauch ich dann also die getriebemarkierungen nicht? überlege mir dann gleich eine zu bestellen...
Wie das funktioniert: die nicht einstellbare Blitzpistole blitzt, wenn es zündet. Das heist, VW hat die Markierungen an der Getriebeglocke bzw. am Schwungrad "versetzt" angebracht, so dass beim blitzen die Markierungen stets auf dem vom Werk vorgesehen Wert stehen. Blitzt man mit einer nicht einstellbaren Pistole ans Riemenrad der Kurbelwelle, funktioniert das (meistenst) nicht. Warum? Ganz einfach: wenn der Verteiler auf Markierung steht, und der Wert vor OT beträgt, fluchten die Markierungen nicht. D.h., sie sind versetzt. Per Augenmaß kannst Du nicht feststellen, wieviel Grad vor OT das sind, Du weist nur, dass Du vor OT bist. Oder im Zweifel (wenn der Verteiler auf spät steht), dass Du nach OT bist. Den genauen Wert, kennst Du nicht.
Hast Du nun eine Pistole, mit der Du die Blitzfrequenz verändern kannst, ist es möglich die Markierung der Kurbelwellenriemenscheibe anzublitzen und die Markierungen auch dort überein zu bringen. Steht auf dem Display 8°, und die Markierungen fluchten, zündet er 8° vor OT. Stellst Du auf 7° und verdrehtst den Verteiler so lange bis die Markierungen fluchten, hast Du 7°
Zitat:
will nämlich bald fahren und mit flascher zündung machts wahrscheinlich kein spaß im 16v turbo :-)
Richtig! Aber ich hab Dich schon darauf hingewiesen, dass Dich im Falle eines 16V Turbo die Pistole nicht weiterbringt. Das musst Du zusammen mit anderen Dingen auf einem Prüfstand einstellen lassen bzw. die optimalen Werte herausfahren. Da kannst Du keine Serienwerte nehmen. Vielleicht zur Grundeinstellung aber das war's dann auch schon.
Und mal ehrlich? Ich halte das langsam für Trollallarm. Ich hatte Dich schon einmal darauf hingewiesen mit der Turbogeschichte und Du hast das erfolgreich negiert. Und wenn Du so viel Ahnung hättest wie Du vorgibst (Turbo und so), wüsstest Du manche Dinge schon lange. Sowas schüttelt man nicht einfach aus dem Ärmel und fährt mit Serienwerten spazieren....
64 Antworten
ok, dann werd ich das nochmal machen... danke
Sag mir den Motorkennbuchstaben ,dann sage ich dir lt.Asu-liste welche Makierung richtig ist.
ja also original war glaube ich mal ein 1,5er motor (ff) drin mit 4+e (020) getriebe! jetzt ist es ein 16v turbo aber noch das 4+e getriebe! wäre super wenn du es zu 100% sagen könntest!?
Genau kann ich es nur über den Kennbuchstaben ermitteln.Melde mich dann morgen so um 10.Uhr nochmal
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Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
ja also original war glaube ich mal ein 1,5er motor (ff) drin mit 4+e (020) getriebe! jetzt ist es ein 16v turbo aber noch das 4+e getriebe! wäre super wenn du es zu 100% sagen könntest!?
🙄 dann sind die Serienwerte sowieso für die Katz. Das Ding muss auf einen Prüfstand. Was hast Du denn da alles verbaut, wenn man fragen darf.
dann guck mal bitte unter ff oder jb!
noch ne andere frage, ich brauch noch ne passende tachowelle und dann passende ritzel dazu, kriegst du das auch raus, von den ritzeln gibts einmal nen rotes und ein weißes....
Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
dann guck mal bitte unter ff oder jb!
noch ne andere frage, ich brauch noch ne passende tachowelle und dann passende ritzel dazu, kriegst du das auch raus, von den ritzeln gibts einmal nen rotes und ein weißes....
Nochmal: Du hast da einen 16V Turbo drinn, und willst mal nach Serie einstellen. Oder wie oder was?b 😕
nein ich muss nur vom serien getriebe wissen welche markierungen ot und welche für den zzp ist!
nein ich muss nur vom serien getriebe wissen welche markierung ot und welche zzp ist!
Zündzeitpunktmarkierung ist die Kerbe imSChwungrad, OT ist der Punkt.
Am Getriebe hast du nur den einen Pfeil....
einen punkt oder kreis hab ich noch nicht gesehen...das ist bestimmt der der jetzt genau vor der kerbe steht? müsste ja dann kurz vor der kerbe sein der ot punkt...
Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
einen punkt oder kreis hab ich noch nicht gesehen...das ist bestimmt der der jetzt genau vor der kerbe steht? müsste ja dann kurz vor der kerbe sein der ot punkt...
nimm einfach ne einstellbar Pistole her und Blitz an die Kurbelwelle
hab keine...
Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
hab keine...
Leih Dir eine
gerade beim einstellen ist noch eine kerbe aufgetaucht... rechts von den beiden andren noch eine kleinere kerbe.... wozu ist die denn noch? hab ihn jetzt erstmal auf die linke vom bild gestellt bei leerlaufdrehzahl, das sollte passen oder?