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Zündung dauerhaft in 1 Stellung ohne Schlüssel (kein ZAS problem)

VW Caddy 3 (2K/2C)
Themenstarteram 3. Januar 2022 um 18:18

Guten Tag liebe Caddy Fahrer,

ich hab jetzt so ziemlich jeden Thread durchforstet jedoch finde ich keine Lösung die dazu ansatzweise passt.

zum Fahrzeug:

Caddy Life 2k 1.9TDi 105Ps

Es fing damit an das ich im Skiurlaub von der Piste zurück kam und ein flackern im KI vorgefunden habe. Geflackert haben hierbei diverse Kontrollleuchten wie: ABS ,ASR ,Handbremse, MKL, Wegfahrsperre, Batterie.

Ich dachte zuerst die Batterie hatte zu wenig Spannung aber er lies sich problemlos anschmeißen.

Während der fahrt haben ABS,ASR dauerhaft geleuchtet und die Handbremse dauerhaft geblinkt.

Als ich angekommen bin und die Zündung ausschalten wollte ging dies zunächst Problemlos. Jedoch war das flackern und klackern eines Relais im Bereich des Armaturenbrettes dauerhaft da. Um die Batterie nicht Leer zu sagen habe ich sie abgeklemmt. Am nächsten morgen ging für die ersten 15min alles problemlos und das Spiel ging von vorne los. Im Laufe dessen als ich das Fahrzeug abstellen wollte ging der Motor nicht aus obwohl der Schlüssel komplett rausgezogen wurde. Irgendwann ging er von alleine aus und das KI hat weiter alle Kontrollleuchten blinken lassen.

Aktuell geht er direkt in die Zündungsstufe 1 wenn ich die Batterie anklemme ohne das ich überhaupt den Schlüssel ins Zündschloss reinstecke

Was mir auffällt, lediglich die Lüftung sowie das Abblendlicht gehen erst an wenn die Zündung mit dem Schlüssel in Stufe 1 gedreht wird.

Wenn ich den Schlüssel herraus nehme und der Motor weiterläuft, ich ihn absaufen lasse und erneut starten will passiert garnichts der Anlasser will nicht drehen. Erst wenn ich die Batterie abklemme oder die Sicherung fürs Motorsteuergerät ziehe.

Der Motor geht nach unregelmäßiger Zeit irgendwann aus und macht sich bemerkbar durch 1 oder 2 klicks eines Relais im Innenraum

Kontrolliert habe ich bisher:

- ZAS

hierbei habe ich um ganz sicher zu gehen während die Batterie abgeklemmt war den Stecker vom ZAS gezogen und erst danach die Batterie angeschlossen. Jedoch direkt Zündungsstufe 1.

- Alle Sicherungen welche sich im Sicherungskasten C (Innenraum) befinden, gezogen. Motor geht nur aus wenn die Sicherung für das Motorsteuergerät gezogen wurde.

- Alle Relais welche ich gefunden habe nacheinander abgezogen ohne Erfolg (lediglich das Relais 3 von der Motorsteuerung hat geholfen jedoch Problem weiterhin existent im KI

- Ansonsten war das KI immer eingeschaltet egal bei welcher Sicherung oder bei welchem Relais ich gezogen habe (außer die Sicherung 39 im Motorraum welche das KI absichert)

Meine Vermutung

Irgendwo muss eine Verbindung von Klemme 30 auf Klemme 15 sein sodass wenn ich die Batterie anklemme er automatisch das Gefühl bekommt in Zündstellung 1 sich zu befinden. Dies erklärt auch das nach dem Absaufen kein neuer Start möglich ist weil man hierfür den Schlüssel in Stellung 0 drehen muss um erneu zu starten, dies kommt schließlich nicht an am Steuergerät.

Ich habe keinen Stromlaufplan, vielleicht kann mir da jemand von euch weiterhelfen oder hat noch eine Idee bzw, weiß wo ich noch Relais finden könnte.

Letzte Vermutung wäre das BNStg jedoch habe ich davon keinerlei Ahnung in wie weit welches Steuergerät mit wem wann kommuniziert.

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20 Antworten

Na dann wieder Allzeit fehlerfreie gute Fahrt! :D

Hört sich für mich eher nach einem defekten (Motor) kabelbaum an.

Zitat:

@protagonist schrieb am 6. Januar 2022 um 18:38:40 Uhr:

Hört sich für mich eher nach einem defekten (Motor) kabelbaum an.

irgendwie ja - der LMM muß ja irgendwo her seine "Fehler-12V" bekommen.

Hätte auch nicht gedacht, daß der eine eigene Sicherung hat ...

Ich kenne es übrigens nur, daß wenn der LMM nicht korrekt funktioniert, der Motor in den Notlauf geht - wieso kannst du den LMM abstöpseln und er läuft gut?

Themenstarteram 6. Januar 2022 um 19:57

Zitat:

@miko-edv schrieb am 6. Januar 2022 um 18:51:34 Uhr:

Zitat:

@protagonist schrieb am 6. Januar 2022 um 18:38:40 Uhr:

Hört sich für mich eher nach einem defekten (Motor) kabelbaum an.

irgendwie ja - der LMM muß ja irgendwo her seine "Fehler-12V" bekommen.

Hätte auch nicht gedacht, daß der eine eigene Sicherung hat ...

Ich kenne es übrigens nur, daß wenn der LMM nicht korrekt funktioniert, der Motor in den Notlauf geht - wieso kannst du den LMM abstöpseln und er läuft gut?

Laut den Plänen ist für meinen Motortyp der LMM mit einer Sicherung direkt abgesichert. In wie weit VW die Pläne korrekt hat lassen wir uns überraschen, woher die Fehler 12V kommen das werde ich die Tage in Erfahrung bringen. Prinzipiell ist dazwischen nichts anderes weshalb ich die Ebox ausbauen werde um mir den Kabelbaum anzuschauen. Da hat der Kollege schon recht.

Den LMM habe ich dann mit den falschen 12V wieder angestöpselt lediglich die Sicherung habe ich entfernt um keine Brücke auf Klemme 15 zu verursachen wodurch alles durchdreht.

Also ganz durch ist die Thematik noch nicht. Bin erstmal froh das ich das Auto so fürs erste fahren kann :D

ich halte euch auf dem laufenden wenn ich die EBox ausgebaut habe.

VW ändert manchmal zweimal im Jahr den Schaltplan und damit den Kabelbaum. Deshalb gilt zu überprüfen ob du jetzt den "richtigen" Schaltplan hast mit Hilfe des Fzg-Datenträgers. Dies ist der weiße Aufkleber im Auto oder Serviceheft erste Seite.

Der Caddy vom TE stammt aus einer Zeit, da war die erste Ausgabe der Schaltpläne gerade erst gedruckt, und eine neue Revision noch Monde entfernt. :D

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