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Zündspule wechseln, Ursachen für Zündaussetzer
Guten Tag zusammen,
vorab ich fahre einen Golf4 1.4 16V und habe 2 fragen bezüglich zündaussetzer und dem Wechsel der Zündspule.
Letzten Dienstag hat mein Golf nach dem Starten des Motors im Leerlauf geruckelt ohne Ende. Nach 2 ,3 mal wieder aus und anmachen verschwand das starte ruckeln. Beim fahren jedoch traten zwischendurch weiterhin leichte ruckler auf.
Am nächsten Morgen bin ich vorsichtshalber in die Werkstatt gefahren. Dort wies man mich zu dem unruhigen Motor auf ein blubbendes Geräusch am Auspuff hin und sagte mir, das dieses von Zündaussetzern her kommt.
Im Fehlerspeicher war nichts vermerkt.
Die Kabel wurden mit Wasser eingesprüht und eins bekann leicht zu funnken. Dieses Kabel wurdes ausgetauscht, woraufhin der Motor ruhiger lief und das Geräusch verschwand.
Desweiteren wies man mich auf ein leichten Haarriss in einem Kabel hin, dass in den Motor geht und sagte mir aufgrunddessen, dass der Riss so fein ist, reicht es das Kabel mit Isolierband zu umwickelt.
Man sagte mir, dass alles wieder ok ist und ich fuhr zur Uni. Auf dem Rückweg hatte ich allerdings wieder das Gefühl, dass mein Auto leicht ruckelt. Ausser dem riecht der Auspuff nach Benzin.
Das ruckeln ist nur sehr dezent und jemand der vllt nicht drauf achtet, würde es evtl gar nicht bemerken. Trotzdem läuft auch der Motor nicht ganz so sauber wie sonst, weswegen ich mir schon gedanken mache und überlege selbst alle Zündleitunugen und die Zündspule zu wechseln.
Jetzt zu meiner Frage.
Wo können grundsätzlich diese leichten Zündaussetzer herkommen?
Ich habe mich auch schon eine Zündspule von Beru herausgesucht. In den Angaben stehen "Herstellereinschränkung System BOSCH / TEMIC" kann mir jemand sagen, was genau das bedeutet ?
Vielen Dank schonmal vorab !
Viele Liebe Grüße!
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24 Antworten
die Glaskugel würde ich auch selber nehmen...
Der Fehlerspeicher wurde letzte Woche, als das Problem aufgetreten ist in einer Werkstatt ausgelesen.
Es stand laut Mechaniker nichts drin.
Zitat:
@Fly97 schrieb am 18. Juni 2017 um 16:21:23 Uhr:
Luftfilterkasten abmachen..Drosselklappe mit Bremsenreiniger reinigen..wenn das Magnetventile zur Tankentlüftung ständig läuft. elektrischen Stecker abstecken..versuchsweise Tankverschluss einwenig öffnen.. so habe ich meinem Golf den unrunden Leerlauf schnell und effektiv abgewöhnt..
Hintergrund..das ständig pumpende Magnetventil der Benzin Tankentlüftung verfälsch das Luftbenzingemisch..
Neues Magnetventil kaufen.. einbauen..hoffen
Wollte jetzt wie Drosselkappe reinigen, wie empfohlen und hab mir dazu einiges durchlesen.
Bin allerdings immer auf darauf gestoßen, dass sie nachdem man die DK ausgebaut hat , neu anlernen muss.
Hier scheiden sich irgendwie die Meinungen. Die einen sagen, das stellt sich alles von selbst ein, die anderen, dass man ein Progamm dazu braucht.
Was trifft nun zu?
Das mit dem Magnetventil verstehe ich nicht ganz. Was genau soll hier gemacht werden?
Die Drosselklappe lernt sich selbstständig ein..keine Programmierung notwendig..Zündung für 3min einschalten..Motor ca 10 min in Leerlauf laufen lassen..
Zum Magnetventile mache ich später ein Foto..
Hier die Dichtungsringe erneuern..
Magnetventil zum herausnehmen ..ca. 90 Grad nach links drehen..dann herausziehen .
Die Dichtungsringe bekommst du bei VW nicht einzeln...diese gibt es aber im Fachhandel..für einige Cent zu kaufen
Bei meinem gebraucht gekauften Golf fehlten die Dichtungsringe gänzlich. .der Voreigner war kein guter Schrauber..
Woher weiss ich welche ich brauche ?
Habe keinen Fachhandel in der Nähe und hätte die Dichtung online bestellt. Aber ich finde nichts dazu.
Melde dich bei mir mit einer PN.. ich könnte dir drei passende benzinbeständige Dichtungsringe zuschicken
Zitat:
@Fly97 schrieb am 18. Juni 2017 um 16:21:23 Uhr:
Luftfilterkasten abmachen..Drosselklappe mit Bremsenreiniger reinigen..wenn das Magnetventile zur Tankentlüftung ständig läuft. elektrischen Stecker abstecken..versuchsweise Tankverschluss einwenig öffnen.. so habe ich meinem Golf den unrunden Leerlauf schnell und effektiv abgewöhnt..
Hintergrund..das ständig pumpende Magnetventil der Benzin Tankentlüftung verfälsch das Luftbenzingemisch..
Neues Magnetventil kaufen.. einbauen..hoffen
Das ist doch Schmarrn.
Das Magnetventil wird vom Motorsteuergerät angesteuert, da hilft tauschen des Ventils so rein gar nix.
Und das es permanent arbeitet, bzw. klackert, ist normal.
No..wenn die Dichtungsringe fehlen oder undicht sind bekommt der Motor Falschluft ..die Lambasonde meldet mehr Sauerstoff und das Gemisch wird angefettet...Folge ..Abgaswerte stimmen nicht..Leerlauf unruhig..
..und ich habe kein Wasser mehr im Auspuff. .
..bei mir hat es reel geklappt ... drei Kfz Meister hatten keine Lösung..
..aber bitte .. für Manchen ist es Schmarm.. aber ihre Lösungsvorschläge bleiben aus..
Zitat:
@Fly97 schrieb am 21. Juni 2017 um 16:24:47 Uhr:
No..wenn die Dichtungsringe fehlen oder undicht sind bekommt der Motor Falschluft ..die Lambasonde meldet mehr Sauerstoff und das Gemisch wird angefettet...folge Abgaswerte stimmen nicht..Leerlauf unruhig..
Das kann man prüfen, indem man den Schlauch von der DK abzieht und den Anschluss der DK versuchsweise verschließt. Wenn sich dann beim Motorlauf nix ändert, kann man die Geschichte mit dem Aktivkohlebehälter abhaken.
Dazu braucht man längst nicht Teile auf Verdacht zu tauschen.
nochmal zurück zur Drosselklappe.
Wollte sie gerade reinigen und habe festgestellt, dass ich eine DK mit Seilzug habe.
War mir echt nicht sicher wie genau ich die abbekomme, bzw ob ich sie dann auch ohne Probleme wieder angeschlossen kriege. Habe im Internet nur eine Anleitung für ein DK ohne Seilzug gefunden. Lernt die sich auch wieder automatisch an?
Ausserdem führte unten an der DK so ein silbernes Rohr weg. Ist das auch an der DK befestigt oder darunter?
Unterhalb des Seilzugrades führt auch nochmal ein Schlauch weg, von dem ich nicht erkennenkonnte, ob er an oder unter der DK befestigt war. Als ich veruscht hab das zu erfühlen habe ich festgestellt das dort alles voller öl/Schmiere ist. Liegt das vielleicht das Problem?
Den Schlauch habe ich bis zum Magnetventil zurückführen können.
Auf den Fotos hab ich das mal versucht vestzuhalten.
1. Silbernes Rohr
2. Schlauch direkt unter der Rolle
3. Schlauch der von der Rolle kommt und von oben ins Bild kommt.