Zündaussetzer und inaktive Lambdasonden
Langsam aber sicher geht meine Geduld mit meinem Wagen so ein bisschen zu Neige.
Problem: Ruckeln während der Fahrt mit anschließender leuchtender CAT Lampe. Beschleunigung lässt manchmal auch zu wünschen übrig, läuft trotzdem noch seine normale Endgeschwindigkeit.
Einträge aus dem Fehlerspeicher: Zündaussetzer ( Alle Zylinder aufgelistet ), Lambdasonden zeigen keine Aktivität.
Was ich bisher gemacht habe: Kühlmitteltemperatursensor ausgetauscht ( seit dem Austausch zeigt der mir bei vollem Betrieb weit unter 50 Grad an, geht aber im Stand auf seine 90 Grad, wenn man dann lang genug steht. Bei Weiterfahrt fällt die Temperatur laut Anzeige wieder ab auf unter 50 Grad )
Zündkerzen erneuert
Zündmodule erneuert ( vor ein paar Stunden )
Lambdasonden erneuert ( aber zeigen jetzt ja erneut keine Aktivität )
Ich meine beobachtet zu haben, dass ich bei warmem Wetter mehr Probleme habe als bei kaltem Wetter. Aber da möchte ich keine Garantie drauf geben. Defekte Zündspulen konnten schon ausgeschlossen werden. LMM sitzt direkt mit im Luftfilterkasten und sieht noch TipTop aus ( wird im Fehlerspeicher auch nicht aufgelistet )
Hat jemand vielleicht einen vernünftigen Rat für mich? Ich habe weder Lust noch Geld an dem Motor rumzuexperimentieren bzw kein Interesse weiterhin Geld in Bauteile reinzustecken die das Problem nicht beheben. Sorry wenn es ein bisschen angepisst rüberkommt, ist nichts persönliches ;)
Also für jeden vernünftigen Ratschlag bin ich dankbar.
Grüße aus dem westlichsten Teil Deutschlands
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24 Antworten
Nein, den Geberfehler siehst du mit der Diagnose eben nicht, ebensowenig
wie es einen Eintrag erzeugt.Das siehst du nur dann mit nem Tester wenn er
komplett ausfällt, wenn er nur die interne Thermomacke oder das Kontaktproblem
hat siehst du es nur mit nem Oszi.
Also was mir bisher immer aufgefallen ist, ist dass er schon nach dem Stand hörbar ist. Vatern hatte mal einen A4 und der lief im Stand so ruhig, dass ich dachte er wäre aus. Meiner hingegen ist hörbar und kleines bisschen unruhig dabei. Ist doch eigentlich für einen V8 untypisch, oder? Die Dinger sollten doch noch leiser schnurren wie ein Kätzchen dachte ich mir.
Achja, die Sache mit der Temperatur hat sich schon damals erledigt, da es tatsächlich das Thermostat war. Entschuldigt bitte dass ich es bisher noch nicht mitgeteilt habe.
Also ich sehe die Motordrehzahl und die Motortemp.
Daraus kann ich schon Rückschlüsse ziehen. Wenn der Motor kalt ist und es werden 50 Grad angezeigt oder umgedreht dann ist wohl der Geber hin. Der Drehzahlgeber würde sich über diese Methode wohl nur sicher bestimmen lassen wenn arg üble Werte liefert. Und im geschilderten Störungsfall müsste er es wenn er es denn ist.
Einen Oszi hat bestimmt nicht jeder zu Hause im Werkzeugschrank:)
Gruß
Wie schaut das eigentlich aus wenn ich den Benzindruckregler austausche? Muss ich da irgendwas beachten oder ganz einfach den Alten raus und den Neuen reinsetzen? Muss ich da noch irgendwelche Einstellungen vornehmen?
Gruß
Benzindruckregler wird es nicht sein , aber kannste einfach tauschen ,
hatte ähnliches problem das der V8 lief wie aule - habe kurzerhand mal auf das gehäuse des Mstg masse gelegt und der wagen lief dannach super , kabelbruch ...... irgendwo im Motorkabelbaum oder Stg , war egal läuft bis heute noch ,
gruß matze
Wie habe ich das zu verstehen? Einfach ein Stromkabel an dem Mstg Gehäuse dranvichsen oder wie? Wenn es wirklich daran liegen sollte, sollte das mit den Zündaussetzern dann nicht permanent sein anstelle von sporadisch? Was passiert denn dann eigentlich wenn ich Masse aufs Gehäuse lege? Wo geht der Strom dann längs? Kann nicht so ganz nachvollziehen was dann da passiert und so.
Gruß
es kann dabei nichts passieren , da das mstg gehäuse von haus aus masse hatt , also einfach ein klingeldraht mit masse drann aufs gehäuse und schauen was passiert , ist bei verdacht kabelbaum deffekt oder massefehler im Mstg schnellste lösung ,
gruß matze
So da bin ich wieder. Habe eben mal das Mstg ausgelesen.
16518 4086 P0134 Bank1-Sonde1 keine Aktivität
16538 409A P0154 Bank2-Sonde1 keine Aktivität
16684 412C P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt
16685 412D P0301 Zylinder 1 Verbrennungsaussetzer erkannt
16688 4130 P0304 Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer erkannt
16687 412F P0303 Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt
16686 412E P0302 Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer erkannt
16689 4131 P0305 Zylinder 5 Verbrennungsaussetzer erkannt
16692 4134 P0308 Zylinder 8 Verbrennungsaussetzer erkannt
16690 4132 P0306 Zylinder 6 Verbrennungsaussetzer erkannt
16691 4133 P0307 Zylinder 7 Verbrennungsaussetzer erkannt
Mir ist aufgefallen, zumindest meine ich das, dass die Aussetzer meistens dann kommen, wenn ich nach dem Beschleunigen das Gas wegnehme um die Geschwindigkeit zu halten. Schalte ich dann 1 oder 2 Stufen runter verschwinden die Aussetzer, sprich wenn die Drehzahl erhöhtGru wird bzw. ich beschleunige sind sie weg. Manchmal verschwinden sie auch wenn ich den Fuß ganz vom Gas nehme und den Wagen einfach nur rollen lasse.
Muss ehrlich gesagt sagen, dass ich bis jetzt noch keine Masse auf das Gehäuse des Stg., wie von busfahrermatze vorgeschlagen, gesetzt habe. Ich behalte mir aber diesen Ratschlag jedenfalls im Hinterkopf.
Nur möchte ich gerne noch ein paar Meinungen zu dem Verhalten des Wagens bzw. der Fehler lesen. Was meint ihr sonst noch was es sein könnte?
Gruß
haben sie nun hier eine Lösung gefunden?