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Zuendaussetzer / sporadisches Ruckeln Fiat Panda 169
Mein Panda Bj. 2008 / 120.000 km fing November 2015 an zu ruckeln nach ca. 600 km nonstop Autobahnfahrt. Das Ruckeln kam aus dem Nichts und fuehlte sich so an, als waere es ein Zuendaussetzer im Millisekundenbereich, bzw. als wenn der Motor schnell keinen Sprit bekommen haette. Dann nach 100 km wieder das selbe Ruckeln, und so weiter.... Nach weiteren 600 km Autobahn hatte er ca. 8 Mal insgesamt geruckelt. Erst dann leuchtete die gelbe Motorleuchte. Also Fiat Werkstatt und Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler war "Zuendaussetzer Zuendspule 2". Also, alle beiden Zuendspulen gewechselt samt Zuendkabel und Zuendkerzen. EUR 270.- ! Ohne Erfolg! Der Motor ruckelte weiter. Wieder Fiat Werkstatt. Neues Softwareupdate Steuergeraet und den Motorkabelbaum an einem Knotenpunkt geoeffnet und kontrolliert. Scheinbar war am Knotenpunkt nichts zu sehen. Das Stromversorgungskabel zu den Zuendspulen wurde zudem erneuert. Weitere EUR 300. Es sind nunmehr alle Verbindungen der Zuendanlage erneuert bzw. kontrolliert worden. Kurzum ohne Erfolg. Ein Kabel wurde noch nicht ueberprueft, und zwar das Kabel, welches von der Kurbelwelle unten kommt und das Signal an die Zuendspulen liefert. Das sieht aber noch gut aus, was nichts zu bedeuten hat. Fiat Werkstatt weiss nichts mehr, da auch die gelbe Motorleuchte nicht aufbrennt. Ich soll fahren bis er stehen bleibt. Das macht der Panda aber auch nicht. Man koennte den kompletten Motorkabelsatz erneuern. Kostenpunkt 800 EUR ohne Einbau! Oder Steuergeraet wechseln ebenfalls 800 EUR. Das wuerde ich ja machen, wenn es 100 % zum Erfolg fuehren wuerde.
Die Situation ist nun diese: Beim Fahren ruckelt der Motor sporadisch vom Standgas bis Vollgas manchmal 4-5 Mal hintereinander und zwar vom Millisekundenbereich bis in den Sekundenbereich. Dann ruckelt er mal wieder 10 Minuten gar nicht Der Motor geht im Standgas nicht aus sondern hat nur schnell einen Drehzahlabfall und faengt sich dann wieder und auf der Autobahn nimmt der Motor manchmal bis zu einer Sekunde kein Gas an und bzw. ruckelt im Millisekundenbereich. Die gelbe Motorleuchte leuchtet nicht auf. Kann mir da jemand weiterhelfen? Koennen es auch Einspritzduesen, Drosselklappenpoti etc. sein?
Beste Antwort im Thema
Hallo SLK1966,
du kannst gerne morgen bei uns anrufen, wir helfen dir gerne unverbindlich weiter.
Aber bringe vorher in Erfahrung, welches Steuergerät an deinem Panda verbaut ist, da wir nur so die Probleme schneller eingrenzen können.
Ansonsten kannst du die Endstufen die für das Antakten der Zündspulen verantwortlich sind, mit einem Multimeter selbst überprüfen.
Hier unsere Anleitungen...
IAW 59F und 5AF Geräte --> http://www.iaw-tec.de/shop_content.php?coID=82
IAW 4AF Geräte --> http://www.iaw-tec.de/shop_content.php?coID=200
Wichtig ist, das die beiden ermittelten Werte absolut synchron sind. Besteht hier nur die geringste Abweichung ist das ein Zeichen für einen Defekt.
Ansonsten kannst du dir den Massepunkt noch genauer ansehen, diese Probleme bestehen bei allen Firemotoren mit MPI Einspritzung. Hier geht es zwar um einen Punto aber ist im Prinzip identisch... Weiter unten in den verlinkten Thread habe ich die Anleitung zum Download angehängt --> http://www.motor-talk.de/.../...ahrscheinlich-defekt-t4711098.html?...
Viel Glück!
Roland
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32 Antworten
Hallo Wolfgang,
allso war es doch nicht das Steuergerät?
Vilele Grüße
Andreas
Zitat:
@panda6410 schrieb am 5. Juni 2019 um 21:14:32 Uhr:
Hallo Wolfgang,
allso war es doch nicht das Steuergerät?
Vilele Grüße
Andreas
Hallo Andreas,
vergiß das Szeuergerät erstmal. Leuchtet bei Dir die gelbe Motorlampe, bzw. ist ein Fehler im Steuergerät hinterlegt?
Wenn nicht, könnte es auch der Kurbelwellensensor bzw. dessen Leitung sein. Dann erkennt Dein Steuergerät nämlich keinen Fehler wenn Du einen Zündaussetzer hast, denn für Dein Steuergerät hat sich der Motor ja in diesem Moment nicht gedreht.
Dein Steuergerät erhält nämlich nur vom Kurbelwellensensor ein Signal, dass sich der Motor dreht.
Aber nur, wenn wirklich keine MKL leuchtet!!
Glaubst du das wirklich? Obwohl hier mit Fakten andere Auslöser des Problems belegt worden sind?
Gerne nochmal: Seit Wechsel des Steuergeräts und den Zündspulen (jetzt ca. 2500km) läuft mein Panda wie ein Uhrwerk!
Habe die gleichen Probleme gehabt und auch alles probiert. Am Ende war es nur ein Kontaktstift in der Steckerdose des Steuergeräts der sich etwas verbogen hatte und keinen Kontakt mehr gab.
Steckerdeckel an hinteren Stecker entfernt.Jedes Kabel etwas am Steckereingang bewegt und schon kamen Aussetzer an einem Kabel. Passender Kontaktstift in der Dose des Steuergerätes minimal zur Seite gebogen und Ster vorsichtig wieder aufgedrückt. Schon lief wieder alles normal und nach einigen Kilometern ging gelbe Lampe wieder aus. Man braucht nicht immer ein neues Steuergerät.
Sowas soll es auch geben... Unglaublich.
Wahrscheinlich von Werk ab schlecht gesteckt, oder es hat schon jemand anderes dran rumgemurkst.
Hallo Willie, ich denke es sind vor Jahren schon einige Arbeiten am Kabelbaum vorgenommen worden ,was so einige Reparaturstellen gezeigt haben. Dabei wurde der hintere Stecker wohl viel bewegt. Kann natürlich auch über die Jahre passiert sein oder wie du schreibst Fertigungsfehler. Ärgerlich ist nur dass ich auf Grund der Diagnose Kennung" Zündspule 2 defekt" beide Zündspulen erneuert habe. Wenn du den kabelbaum bewegtest ,hast du Aussetzer gehabt und du meinst du müsstest alle Kabel aufschneiden und überprüfen, in Wirklichkeit liegt der Fehler am Übergang von Stecker auf Steuergerät. Ganz simpel . Kommst Du da nicht drauf tauschst du auch noch das teure Steuergerät oder den ganzen Kabelbaum aus.
Jetzt hat es mich auch erwischt ?????
Hab nen 2009er 1,2 60 PS und das ruckeln taucht auf
Hat auch jemand Erfahrung dazu dachte nur der 1,1er sei damit am kränkeln
Ich habe auch den Fehler mit ruckeln und Aussetzer .... inzwischen alles getauscht Zündspulen, Kabel nd Kerzen .
Hab inzwischen ne Vermutung mit Kabelbruch durch wackeln am Strang zwischen Steuergerät und Zündspulen verändert sich der Lauf.
Irgendwo habe ich mal Bilder gesehen von ner möglichen Bruchstelle .... hat da noch mal jemand den Link dazu ?
Danke im Voraus
Hallo zusammen,
Ich hatte das gleiche Problem bei meinem Panda 169 1,1 Baujahr 2007, krasses Motorruckeln immer erst nach der Kaltlaufphase und nur im unteren Drehzahlbereich.
Erste Maßnahme: Zündkerzen erneuert, keine Wirkung. Zweite Maßnahme: Alle Steckverbindungen mit WD 40 behandelt, keine Wirkung. Dritte Maßnahme: Kabelbaum geöffnet, wo die Masse-Steckverbindung liegt und WD 40 eingesprüht, keine Verbesserung. Dann: Fehler ausgelesen: Zündspule Zündaussetzer Zündspule 2 und Einspritzventil Zylinder 1. Vierte Maßnahme: Beide Zündspulen erneuert, keine Verbesserung. Fünfte und letzte Maßnahme: Gebrauchtes Plug and Play Steuergerät von 2004 eingebaut, kostete 150 Euro. Seitdem läuft der Motor wie am ersten Tag.
Die Beiträge hier im Thread haben mir sehr geholfen, Vielen Dank dafür. Meine Gesamtkosten der Reparatur 250 Euro. Frage: Braucht jemand das defekte Steuergerät zum Überholen?
Wo hast du denn das Steuergerät gekauft?
Kleines Update: Das gebrauchte Steuergerät hat dann nach drei Wochen auch angefangen zu ruckeln. Jetzt ist ein Refurbished Steuergerät von bekannter Quelle drin und die Kiste läuft.
Hallo zusammen
Habe bei meinem Seicento 1.1 MPI auch das Problem mit dem sporadischen ruckeln. OT Geber an der Kurbelwelle wurde gewechselt. Zündkerzenbild bei einem Zylinder war weiss also zu mager. Deshalb frage ich jetzt woran das liegen kann?
Einspitzdüse bei dem Zylinder in Ordnung?
Bevor man die auf Verdacht austauscht, kann man die zwischen den Zylindern wechseln und beobachten, ob das Problem mitwandert.
VG, Markus