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Fiat Punto 188 BJ 2005 - Motorsteuergerät wahrscheinlich defekt
Hallo zusammen,
ich habe Probleme mit meinem Fiat Punto 188 BJ 2005. Wenn ich ihn gestartet habe, fing er an zu ruckeln und lief nur mit geringer Drehzahl, sodass er kurz vorm "absaufen" war. Nach ein paar Meter fahren hatte sich das Problem meist erledigt.
Jetzt bin ich mit dem Auto jedoch fast liegengeblieben, da er kaum mehr beschleunigte. Im Stand musste ich schon Gas geben, damit er überhaupt noch an bleibt.
Er läuft nur auf 2 Zylindern. Die hintere Zündspule scheint defekt zu sein. Diese habe ich mit der vorderen Zündspule getauscht, den Wagen gestartet und dann die Kabel der vorderen Zündspule gezogen, sodass der Wagen ausging. Habe ich es richtig verstanden, dass somit kein Defekt an der Zündspule vorliegen kann, sondern offenbar am Steuergerät?
Ich wollte jetzt gleich das Steuergerät ausbauen und mittels eines Multimeters überprüfen, ob das Steuergerät defekt ist. Ich bin bereits auf die folgende Seite aufmerksam geworden, sollte ich ein neues Steuergerät benötigen:
http://www.iaw-tec.de/index.php?...
Kann dies wirklich Neuware von Fiat sein, die qualitativ hochwertig ist? Müsste ich, im Falle dessen, dass das Steuergerät defekt ist, auch 2 neue Zündspulen verbauen?
Bereits vorab vielen Dank für Ratschläge und Hilfe.
Beste Antwort im Thema
Den U1600 kannst du ruhig vernachlässigen... Das bedeutet das der Code der Wegfahrsperre nicht erkannt wurde. Das passiert sehr oft, wenn das System wegen einer schwachen Batterie beim starten des Motors in "Unterspannung" fällt.
Dann tippe ich zu 99% auf einen defekten Kurbelwellensensor oder eine fehlerhafte Leitung dessen.
Dabei läuft der Wagen unruhig und vor allem wird kein Fehler abgeleget, da 85% der Fehlercodes auf diesem Signal basieren. Kommt kein Signal, merkt das STGR nicht das sich der Motor weiter dreht und einspritzen und zünden soll. Im Folge dessen wird auch kein Fehler erkannt und der Speicher bleibt leer.
Der Sensor kostet zwischen 25 und 50 EUR und ist mit einer Schraube unten an der KW in der Nähe des Ölfilters befestigt. Achte bei der Montage darauf das der Abstand des Sensorkopfes zur Riemenscheibe einen knappen mm beträgt (Visitenkartenstärke). So sollte man das Problem in den Griff bekommen.
Viel Glück!
Roland
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65 Antworten
Hallo,
licht ins dunkle bringt das auslesen des Fehlerspeichers.... Alles andere ist ein Schuss ins blaue...
Was ich nicht ganz verstehe?!? Es wurde ein NEUES Motorsteuergerät und Zündspulen verbaut, die hielten 14 Tage lang. Dann wurden nochmals Spulen und ein aufbereitetes Steuergerät verbaut und geht wieder nicht.
Was für Steuergeräte wurden denn genau verbaut, refurbished, altes reprogrammiertes oder ein komplett neues.
Wir verkaufen absichtlich keine refurbished Geräte mehr, da es hier mit 2 von 10 Stk Probleme gibt und man sich damit keine Freunde macht. Ebenfalls sind gebrauchte, reprogrammierte Geräte ebenfalls 10 Jahre oder älter und springen gerne über die Klinge. Alle Informationen sowie eine Anleitung zum durchmessen des Steuergerätes findest du hier --> http://www.iaw-tec.de/shop_content.php?coID=82
Lese mal den Fehlercode aus und mache eine detaillierte Fehlerbeschreibung, dann kommen wir der Sache bestimmt auf den Grund. Nicht immer ist gleich das Steuergerät der Grund allen Übels!
Viel Glück!
Roland
Danke für ihre antwort. Es wurde zu erst ein nagel neues motorsteuergerät eingebaut von IAW danach aufbereitetes Motorsteuergerät von IAW. Wir haben den Fehlercode ausgelesen da kam PO351 Zündspule 1 und 4 ohne Funktion mit ein PSCOPE meter haben wir gemessen da kam kein signal an PIN 38 MSG ohne funktion Kabel sind alle in ordnung. Mfg
Hallo ihr lieben. Habe mal wieder Probleme mit meinem Fiat. Erst war die eine Zündspule defekt jetzt die andere. Als ich am Samstag dann den Wagen abholen wollte, war die Motorlampe wieder an. Die Werkstatt meinte nach 5 Stunden Fehlersuche heute das Steuergerät wäre defekt. Ich habe es mit nach Hause genommen um günstiger ein Ersatzgerät zu bekommen. Meine Frage jetzt müssen alle Nummern auf dem Gerät über einstimmen, wenn ja hab ich die A Karte. Das Gerät mit der genauen Nummer ist nicht. Irgend eine Idee für mich?
LG die Piddy
Was ist denn für ein Steuergerät an deinem Fahrzeug verbaut?
Die genaue Bezeichnung steht auf deinen Steuergerät... IAW 5?F ??/HW???.
LG
Roland
Hallo Roland
Folgende Nummer IAW 5 AF P4 61601.069.03 51782650 Ich finde keins.
Gruß Piddy
Bo das ist echt super habe den ganzen Tag gesucht. Dann werde ich das wohl mal bestellen.
Danke dir Roland
Lieber Roland
Vielen vielen Dank für deine Hilfe bei meinem Punto. Er läuft wieder super. Danke für die schnelle Lieferung des Steuergerätes.
LG Piddy
Zitat:
@ExOdUs88 schrieb am 9. Oktober 2013 um 18:29:42 Uhr:
Um kurz selbst als Inhaber zu antworten...
Ja und ja :-)
Wie man das STGR auf Fehler überprüft und refurbished Geräte - die oft als neu angeboten werden - entlarvt findest du hier ---> http://www.cento-world.de/...e-faq-mpi-infos-und-reparatur-t22844.html
Ebenfalls sind auf den 13 Seiten viele Resonanzen zu finden, speziell auch wo ein oder mehreren Usern von diversen "Händlern" ein refurbished als neu verkauft wurde. --> (Seite 12).
Alternativ die Bewertungen bei Ebay http://feedback.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Zum Thema Preis und Herkunft.
Die Teile stammen nicht von Fiat sondern werden von Magneti Marelli produziert. Nachbauten oder Clone gibt es nicht, zumindest nicht von den Steuergeräten. Anders sieht es bei Zündspulen oder Kabelsätzen aus. Hier ist Vorsicht geboten!
Die Händlerkette ist ja bekannt - Örtlicher Fiat Händler - Zentrallager - Fiat Frankfurt - Fiat Italien - Großhändler - Hersteller. Und jeder verdient kräftig mit.
Wir kaufen große Mengen über den Großhändler und schließen somit den Zwischenhandel aus.
Produziert wird alles bei Magneti Marelli.
Wie im verlinkten Thread beschrieben, müssen die Zündspulen ersetzt werden, da diese die Auslöser für das Problem sind. Die Steuergeräte der neuen Generation haben zwar einen Beipass auf der Platine, schirmen aber nur die beiden schwächsten Bauteile ab und somit ist ein anderes Bauteil das letzte Glied an der Kette. Um eben Überspannungsschäden ausschließen zu können, müssen neue Spulen rein.
Wenn dein Problem mit dem Austausch des Motorsteuergerätes nicht behoben wird oder du mit der gelieferten Leistung nicht zufrieden bist, hast du ein 14 tägiges Rückgaberecht - am besten noch mit PayPal zahlen dann ist das 2x sicher :-)
Generell liefern wir mit einer bebilderten Einbauanleitung, man benötigt dabei keinerlei Werkstatt oder Diagnosegeräte. Aller Schlüssel funktionieren wie gewohnt.
Aber vorher das STGR nach Anleitung durchprüfen um sicher zu gehen das dieses auch defekt ist.
Viel Glück!
Roland
Hallo zusammen habe auch ein Problem mit dem Motorlauf von meinem Fiat Punto 1,2 8V war schon in der Werkstatt Massekabel alles wurde überprüft Lichtmaschine ist neue Zündspulen sind neue Zündkabel sind neu nun wurde mir gesagt Motorsteuergerät habe folgendes festgestellt wenn ich ohne Heckscheibenheizung fahre geht der Motor an der Kreuzung aus er sägt und schaltet sich ab fahre ich mit Heckscheibenheizung läuft der Motor zwar unrund aber er geht nicht aus beim Beschleunigen habe ich das Gefühl als wenn der Motor nur auf drei Zylinder läuft das kann sich keiner erklären nun ist meine letzte Hoffnung ein neues Motorsteuergerät ich hoffe dass damit das Problem behoben werden kann weder eine Fiat Werkstatt noch zwei offene Werkstätten konnten den Fehler finden hat jemand da eventuell eine Erklärung oder sollte ich mich wirklich an das Steuergerät ranwagen
Zitat:
@horsttt schrieb am 9. Oktober 2013 um 18:01:48 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe Probleme mit meinem Fiat Punto 188 BJ 2005. Wenn ich ihn gestartet habe, fing er an zu ruckeln und lief nur mit geringer Drehzahl, sodass er kurz vorm "absaufen" war. Nach ein paar Meter fahren hatte sich das Problem meist erledigt.
Jetzt bin ich mit dem Auto jedoch fast liegengeblieben, da er kaum mehr beschleunigte. Im Stand musste ich schon Gas geben, damit er überhaupt noch an bleibt.
Er läuft nur auf 2 Zylindern. Die hintere Zündspule scheint defekt zu sein. Diese habe ich mit der vorderen Zündspule getauscht, den Wagen gestartet und dann die Kabel der vorderen Zündspule gezogen, sodass der Wagen ausging. Habe ich es richtig verstanden, dass somit kein Defekt an der Zündspule vorliegen kann, sondern offenbar am Steuergerät?
Ich wollte jetzt gleich das Steuergerät ausbauen und mittels eines Multimeters überprüfen, ob das Steuergerät defekt ist. Ich bin bereits auf die folgende Seite aufmerksam geworden, sollte ich ein neues Steuergerät benötigen:
http://www.iaw-tec.de/index.php?...
Kann dies wirklich Neuware von Fiat sein, die qualitativ hochwertig ist? Müsste ich, im Falle dessen, dass das Steuergerät defekt ist, auch 2 neue Zündspulen verbauen?
Bereits vorab vielen Dank für Ratschläge und Hilfe.
Sorry aber mein Punto 188 1,2 8v ist Bj.2002 nicht 2005
Dragones2010
Es ist doch egal welches Baujahr dein 188 hat... Von 1999 bis zum ende der Baureihe wurden bei dem 1.2. mit 60 PS die IAW 59F xx und 5AF xx Steuergeräte verbaut. Mit deinem BJ sollte es ein IAW 5AF P3 oder P4 sein.
Und auf "gut Glück" einfach das STGR zu tauschen ist nicht im Sinne des Erfinders und strapaziert nur den Geldbeutel :-)
Leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft oder blinkt diese bei deinem Problem? Wurde der Fehlerspeicher des Steuergerätes schon mal ausgelesen? Wenn ja, welche Codes kamen zum Vorschein?
Es gibt eine Menge an Problemquellen, aber um das von der Ferne besser eingrenzen zu können, braucht man auch detaillierte Infos, ansonsten ist alles ein Schuss ins blaue :-)
Gruß
Roland
Motorkontolleuchte ist aus
und es wurde kein Fehler abgelegt.
Das einzige was schon immer drin stand als der Wagen auch super lief war U1600 aber sonst garnichts.
Den U1600 kannst du ruhig vernachlässigen... Das bedeutet das der Code der Wegfahrsperre nicht erkannt wurde. Das passiert sehr oft, wenn das System wegen einer schwachen Batterie beim starten des Motors in "Unterspannung" fällt.
Dann tippe ich zu 99% auf einen defekten Kurbelwellensensor oder eine fehlerhafte Leitung dessen.
Dabei läuft der Wagen unruhig und vor allem wird kein Fehler abgeleget, da 85% der Fehlercodes auf diesem Signal basieren. Kommt kein Signal, merkt das STGR nicht das sich der Motor weiter dreht und einspritzen und zünden soll. Im Folge dessen wird auch kein Fehler erkannt und der Speicher bleibt leer.
Der Sensor kostet zwischen 25 und 50 EUR und ist mit einer Schraube unten an der KW in der Nähe des Ölfilters befestigt. Achte bei der Montage darauf das der Abstand des Sensorkopfes zur Riemenscheibe einen knappen mm beträgt (Visitenkartenstärke). So sollte man das Problem in den Griff bekommen.
Viel Glück!
Roland