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Ziemlich neuer Caddy geht immer wieder kaputt (schon 3 Einspritzdüsen kaputt)
Hallo Motortalker,
ich habe ein großes Problem mit dem VW Caddy (Diesel 1.6l, 75PS). Das Auto wurde als Neuwagen in 2011 gekauft. Nach 2,5 Jahren starteten Probleme mit dem Motor. Mir fehlen jetzt die Wörte, deswegen wollte ich Eure Meinung/Tipps kennen.
Hier die Geschichte:
31. Monat – Panne, Leistungsverlust max 60km/h. Diagnose: Einspritzdüse 4 kaputt, Austausch beim VW Werkstatt.
32. Monat – Panne, Leistungsverlust max 60km/h. Diagnose: Problem mit Einspritzdüse 1., spontane Pannenhilfe löscht am Feiertag den Fehler per OBD2, Auto läuft weiter (keine Reparatur notwendig).
35. Monat - Panne, Leistungsverlust max 60km/h. Diagnose: Einspritzdüse 1 kaputt, Austausch beim VW Werkstatt.
41. Monat - Panne Leistungsverlust max 60km/h. Diagnose: Einspritzdüse 2 kaputt, Austausch beim VW Werkstatt.
Und alles bei der Fahrleistung < 26 tkm. Ja 26 tkm, keine Null vergessen. (Bitte keine Kommentare: „26tkm in 3,5 Jahren – du solltest Benziner statt Diesel nehmen“. Ja, es war anders geplant, das Auto wird einfach weniger benutzt als vor dem Kauf angenommen (andere Arbeit/Wohnung).
Problem: Der Werkstatt tauscht nur das Teil was von Boardcomputer als fehlerhaft gemeldet ist, also Einspritzdüse (Injektor). Jetzt ist mir die letzte originale Einspritzdüse geblieben, sonst sind alle bereits ausgetauscht. Ich tippe diese letzte geht bald kaputt. Und ich glaube, dass die Steuerelektronik die Ursache sein konnte. Solange aber es nicht vom Boardkomputer gemeldet wird, macht der Werkstatt nichts Weiteres. Interessant, ob der Boardcomputer selber melden konnte, dass er ausgetauscht werden sollte…
Nach dem die zweite Einspritzdüse kaputtgegangen ist, habe ich einen Brief an VW geschickt. Die haben sich entschuldigt, haben mir einen Gutschein für den Werkstatt gegeben, und das war alles.
Was würdet ihr mir raten? Verkaufen? Verschrotten? VW Werkstatt bitten um die Wandlung? (Habe ich schon, wird nichts, denn es geht nur innerhalb von ersten 24 Monaten). Die Sache veröffentlichen, damit der Hersteller mehr Fokus auf das Auto hat? VW Werkstatt bitten um gründliche Überprüfung? Motor tauschen (geht wahrscheinlich nicht). Anwalt? Weiterfahren und hoffen die 4. Einspritzdüse nicht kaputt geht? Peinlich ist es, dass diese Pannen nie in der Stadt auftreten, sondern immer auf einer längeren Strecke (500km) - trotz Mobilitätsgarantie und Schutzbrief von Kasko ist das für die Familie mit kleinen Kinder extrem umständlich. Durch alle diese Probleme habe ich schon 5 Tage Urlaub veropfern müssen. Was nun?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@tomvid schrieb am 25. Juli 2015 um 15:31:18 Uhr:
Jetzt kurz zürück zum Thema:
mir ist aufgefallen, dass alle 3 betroffenen Fahrer (toby, clash und ich) ziemlich nordlich die Autos befahren - die Ausfälle waren in Kiel, Wismar und Lübeck. Heisst das irgendwas? Haben wir schlechten Sprit? Ist der Wind zu stark für 75 PS Motoren?? Irgendwas muss da sein! Letzte Woche hat mir auch der Mitarbieter von freundlichen in Lübeck erzählt, dass sein Kunde einen Injektor verloren hat, das war auch 75 PS Motor.
Du solltest aus Deutschland auswandern 
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104 Antworten
nee, tomvid, kein funkgeræt in betrieb, auch kein handy, dies jedoch empfangsbereit. in næherer reichweite ist jedoch der flugplatz laage.
ich werd die freundlichen junx mal impfen.
Sowohl der 75 PS als auch der 105er haben meiner Meinung nach die selben Motoren und Einspritzdüsen, der Unterschied liegt glaube nur im Motorsteuergerät (Stichwort: Umflashen auf 105). Daher habt ihr beide den selben Fehler im selben Motor.
Das müsste aber VW im Rahmen der Garantie machen, oder?
Sehen die doch normalerweise in ELSA wenn sie den Auftrag annehmen.
Grüsse
Mittelbruch
Das Umflashen der ECU auf den 105PS Motor wird wohl eher nicht von der Garantie abgedeckt, man kann sich dann "offiziell" von der Garantie verabschieden. Inoffiziell merkt das keine Sau.
Zitat:
Inoffiziell merkt das keine Sau.
Stimmt so nicht ganz. Hab mal ein Diagnoseprotokoll versendet und 'den Tag später stand im
System : "Fahrzeug getunt".
Odis liest mehr aus, als was es der Werkstatt verrät.
Mfg Sven
Wenn die Kennfelder nicht zur ECU passen, passiert das wohl. Aber es wird ja ein originaler Datenbestand geflasht 
Zitat:
@Mittelbruch schrieb am 14. Oktober 2014 um 17:19:00 Uhr:
Das müsste aber VW im Rahmen der Garantie machen, oder?
Sehen die doch normalerweise in ELSA wenn sie den Auftrag annehmen.
Grüsse
Mittelbruch
Die Werkgarantie ist nach dem 2 Jahr abgelaufen. Hat man die Garantie verlängert, wird kostenlos repariert. Ich habe damals verlängert. Interessant wäre, was passieren wurde, wenn ich keine Garantie hatte.
Aber mein Problem sind nicht die Kosten, sondern die ungenügende Zuverlässigkeit vom Auto. Jetzt soll die Werkstatt richtig suchen und etwas mehr austauschen, sonst stehen wir wieder, bin ich zielmich sicher... Nun weiß ich nicht, wie ich die Werkstatt dazu bringe, dass sie tiefer suchen. Die Werkstatt tauscht immer nur das, was vom Steuergerät als Fehlerhaft benannt wird. Das reicht im meinem Fall offesichtlich nicht, aber Werkstatt versteht es nicht...
Wie ich das verstanden habe, läuft der Wagen z.Z. ohne Mucken?
Nach Austausch einer Düse war diese Düse nicht mehr auffällig?
So ärgerlich das auch gewesen sein mag, aber dann wird es wohl schwierig werden, den 
davon zu überzeugen, auf seine Kosten (noch) intakte Teile auf Verdacht auszutauschen. Wo will man da eine Grenze ziehen? "Ich habe Angst, daß ich wegen defektem ZMS liegenbleibe, bitte wechseln Sie das vorab auf Garantie!"
Das kann es ja nicht sein. 
Gruß Martin.
Hallo Martin,
ja, nach Austausch der Düsen sind diese Exemplare unauffällig, bestätige ich. Nun, es sind bereits 3 Stück innerhalb von 10 Monaten ausgetauscht worden. Also wenn 75% der Bauteilen nicht gut performt, die Chance das restliche 25% heil bleibt, ist sehr gering, oder siehst du das anders? (vielleicht bin ich doch zu pessimistisch?) Vor allem ich höre so oft, dass die Düsen bei solchen Fahrleistung nie kaputt gehen dürften...
Wenn die Panne in Stadtverkehr auftauchte, wäre das noch für mich zu ertragen. Das Problem ist, dass alle diese Pannen dann erscheinen, wenn die ganze Familie, inkl. 2 kleine Kinder auf längere Reise (800km) ist. Bisher haben wir in der Summe 5 Tage verloren und auf mehr habe weder ich, noch Frau und Kinder kein Lust. Einfach irgendwo auf der Autobahn zu stehen, 400 km zurück, 400 bis zum Ziel, ist nicht lustig. Diese Reise machen wir nur 4x im Jahr, und alle letzten Reisen waren mit Panne. Das ist für uns jetzt echt unzumutbar. Meine Kinder haben schon Albträumen, dass der "Fehler wieder da ist". Ja ich weiß, dass interessiert keiner bei VW, ist nur mein Problem wahrscheinlich...
Wenn drei Düsen kaputt gehen, liegt natürlich der Verdacht nahe, daß die vierte auch nicht mehr lange hält. Wenn Du Glück hast, kannst Du Deinen dazu überreden, das auch so zu sehen und die letzte Düse auch noch zu wechseln. Aber verpflichtet ist er dazu nicht. Er müßte dann irgendwie tricksen, damit das noch auf Garantie geht. Oder recherchieren, ob es einen Serienfehler gab, der den Austausch rechtfertigt. Aber solange der Motor einwandfrei läuft und im Speicher keine Fehler hinterlegt sind, gibt es keinen Anspruch da irgendwas wechseln zu lassen.
Andernfalls kannst Du das Teil natürlich noch auf Deine Kosten wechseln lassen, um dem Risiko des eventuellen Liegenbleibens auf der Autobahn zu entgehen. Ist halt die Frage, ob Dir Dein Seelenfrieden und der ruhige Schlaf Deiner Kurzen das wert ist.
Gruß Martin.
Bei geschätzten 800€ für den Austausch eines Injektor wird der TE den Spaß wohl nicht auf Verdacht aus eigener Tasche bezahlen wollen.
Moin!
Im Eingangsposting sieht man, dass mit dem Auto normal eher Kurzstrecken gefahren werden:
Zitat:
26tkm in 3,5 Jahren.
Wenns dann aber mal richtig warm wird im Motorraum
Zitat:
... längere Reise (800km) ... machen wir nur 4x im Jahr, und alle letzten Reisen waren mit Panne.
dann kommt der Fehler. Könnten z. B. die Kabelverbindungen sein. Oder auch nicht.
Und:
Zitat:
... in der Summe 5 Tage verloren und auf mehr habe weder ich, noch Frau und Kinder kein Lust.
Als workaround fällt mir ein:
Günstiges OBD-Gerät mit Fehlerlöschmöglichkeit kaufen, bei Panne: Fehler notieren, Fehler löschen, weiterfahren (s. Eingangsposting, 32. Monat). Vielleicht ist es nötig, dem Motor(-raum) etwas Zeit zum abkühlen zu lassen.
Ich selbst habe keine Erfahrung mit solchen Geräten; vielleicht ist mein Vorschlag zu kompliziert und/oder zu teuer, aber da gibts hier genug Leute, die bescheidwissen und bei Interesse Auskunft geben können.
lg x
tachinger,
so, audo wieder da. injektor am 2. zylinder defekt. getauscht.
nix bezahlt wg garantieverlængerung. defektes teil, lt. aussage
vom meister, optisch unauffællig. war auch schon eingeschickt,
sodass meine persønliche inaugenscheinnahme des def. injektors
nicht erfolgen konnte.
morgen geht's wieder in die ostzone.. ^^
Da werden schon die Injektoren defekt gewesen sein sonst wäre der Fehler ja immer am selben Injektor aufgetreten.
An nen Kabelproblem glaube ich eh nicht wenn nacheinander an 3 unterschiedlichen Zylinder ein Injektor aussteigt, getauscht wird und das Problem danach nicht mehr auftritt am betroffenen Zylinder.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 16. Oktober 2014 um 11:10:01 Uhr:
Bei geschätzten 800€ für den Austausch eines Injektor wird der TE den Spaß wohl nicht auf Verdacht aus eigener Tasche bezahlen wollen.
Genausowenig wie der
Gruß Martin