Zahnriemenwechsel TDI AXR selber machen - letzte Unklarheiten
Hallo zusammen,
mein Golf 4 Variant 1,9 TDI AXR, den ich vor 4 Monaten gekauft habe, hat inzwischen knapp 170tkm runter und somit ist es nicht mehr weit bis zum nächsten Zahnriemenwechsel. Der letzte wurde bei 87tkm gewechselt. Sicher könnte ich noch fast 10tkm fahren, aber ich mach das lieber schon früher, um hier auf nr. sicher zu gehen.
Ich hab mir zunächst einige Angebote eingeholt. Vom Freundlichen waren es über 700 öcken. Die freie Werkstatt will für Riemen, Spannrollen und Wapu 400. Material kann ich nicht mitbringen. Da ich an solchen Arbeiten Spaß habe und mich glaub ich auch nicht zu doof anstelle, möchte ich das ganze aber lieber selber machen, auch wenn ich noch nie einen Zahnriemen gewechselt habe. Ich habe die letzen Tage so ziemlich jede Anleitung gelesen, die ich gefunden habe.
Material würde ich übern AHW-Shop bestellen. Mein Wagen ist Erstzulassung 02/2002, daher vermute ich, dass das noch vor der Umstellung auf die neue Spannrolle war. Damit komme ich gleich zu meiner ersten Frage: Ist es nötig den Riemenspanndämpfer mitzuwechseln? Hier habe ich bereits beide Aussagen gelesen. Dieser kostet immerhin 84 Euro.
Kaufen müsste ich mir ebenfalls noch Nocken-/Kurbelwellenstop, Einsteckplättchen für den Dämpfer und den 2-Loch-Dreher für die Spannrolle (oder geht hier von der Größe auch einer vom Winkelschleifer?). Kann vielleicht jemand mal seinen messen (Zapfenabstand und -durchmesser). Desweiteren bräuchte ich noch ne Motortraverse. Hier findet man bei ebay die günstigsten ab 39 Euro. Ich tendier aber eher zu dieser hier Motorbrücke . Macht mir den wertigeren Eindruck. Was meint ihr? Reicht es hier eigentlich, den motor nur an der linken Aufhängung einzuhängen und zu entlasten oder muss er komplett an beiden Ösen aufgehängt werden? Kann ich die Motorbrücke dann einfach Diagonal über beide Kotflügel spannen? Die Ösen sind ja nicht in einer Linie parallel zur Achse.
Welche Schrauben müssen bei der ganzen Operation erneuert werden? Hab hier keine Infos gefunden? Wie schauts z.B. mit denen vom Motorhalter aus? Welche und wieviele benötige ich hier, oder kann ich alle wiederverwenden? Anzugsmomente habe ich denk ich alle zusammen.
Wieviel Kühlflüssigkeit benötige ich? Wieviel geht durch das Wechseln der Wapu verloren?
Vom Vorgehen würde ich den Wagen erstmal kurz auf Rampen fahren um die Unterbodenverkleidung abzuschrauben und dann nur die rechte Seite leicht anheben, um das Rad abnehmen zu können und seitlich an das Kurbelwellenrad zu kommen. Oder würdet ihr den Wagen vorne komplett auf Böcke stellen?
Habt ihr sonst noch Tips für mich? Ich bin für jeden Tip dankbar, weil mir das dann möglicherweise während des Wechselns Ärger erspart. Mit was für einer Arbeitszeit muss ich denn in etwa rechnen? Ich schätze mal so um 4-5 Stunden?
Vielen Dank schonmal im Voraus!
Gruß
Steffen
Beste Antwort im Thema
Scheinwerfer rechts ausbauen
Luftschlauch zwischen Turbo und Ladeluftkühler entfernen
Die Motorabdeckungen ausbauen
Wasserbehälter unterbrechen
Hinweis: Schläuche nicht trennen
Servolenkungsbehälter lösen und auf dem Motor ablegen
Kraftstofffilter mit Befestigungsbügel ausbauen
Hinweis: Leitungen nicht unterbrechen
Nebenaggregat-Antriebsriemen ausbauen
Spannvorrichtung für Nebenaggregat-Antriebsriemen ausbauen
Den Motor abstützen
Hinweis: Eine Hebevorrichtung verwenden, um den Motor zu halten 10-222A
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1048.png
Obere Steuerriemenabdeckung entfernen
Motorstütze ausbauen
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1049.png
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1050.png
Kurbelwellenscheibe ausbauen
Die unteren Motorabdeckungen ausbauen
Kurbelwelle zum OT für Zylinder 1 drehen
Einstellmarkierungen der Kurbelwelle ausrichten
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1051.png
Die Einstellmarkierungen der Nockenwelle ausrichten
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1052.png
Kurbelwellen-Sperrwerkzeug einsetzen T10050
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1053.png
Nockenwellenrad festsetzen 3359 (Ø 6mm)
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1054.png
Nockenwellenrad-Schrauben etwas lockern, aber sicherstellen, dass das Zahnrad sich ungehindert drehen kann
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1055.png
Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1056.png
Einen Sechskantschlüssel verwenden
Riemenspanner festsetzen
Spezialwerkzeug verwenden: T10008
Schraube an Spannrolle lösen
Steuerriemen ausbauen
Spannrolle ausbauen
Spannvorrichtung ausbauen
Einbau
Prüfen, ob die Blockierwerkzeuge immer noch passen
Spannrolle einbauen
Spannvorrichtung wieder einbauen
Spannvorrichtung im Uhrzeigersinn drehen
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1057.png
Spezialwerkzeug verwenden: 3387
Zu Stopp 3
Spannrolle festziehen
Nockenwellenrad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1058.png
Nockenwellenrad etwas anziehen
Steuerriemen in der Reihenfolge einbauen, wie in der Abbildung gezeigt a -> b -> c -> d
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1059.png
Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1060.png
Sperrwerkzeug einsetzen T10008
Spannrolle im Uhrzeigersinn drehen
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1061.png
Spezialwerkzeug verwenden: 3387
Zu Stopp 2
Sperrstift ausbauen T10008
Spannrolle in dieser Position halten 4.0 ± 1.0 mm
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1062.png
Befestigungsschraube der Spannrolle anziehen 20Nm + 45°
Nockenwellenrad anziehen 25Nm (3x)
Das Nockenwellen-Sperrwerkzeug entfernen
Das Kurbelwellenblockierwerkzeug entfernen
Motor 2 Umdrehungen von Hand drehen
Spannvorrichtung prüfen
Abstand messen: 4.0 ± 1.0 mm
Prüfen, ob die Spezialwerkzeuge passen
Die weiteren Einbauschritte ergeben sich durch Umkehr der Ausbauschritte
Wenn die Sperrwerkzeuge nicht passen
Motor solange drehen, bis die Nockenwelle verriegelt werden kann
Nockenwellenrad-Schrauben etwas lockern, aber sicherstellen, dass das Zahnrad sich ungehindert drehen kann
Kurbelwelle um 45° zurück drehen
Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_SP_1063.png
bis das Spezialwerkzeug eingreift
Die Einstellmarkierungen erneut prüfen
Spannvorrichtung prüfen
Abstand messen: 4.0 ± 1.0 mm
Falls nicht, Montage erneut beginnen
Anzugsdrehmomente
Kurbelwellenscheibe: 10Nm + 90°
Riemenspanner 15Nm
Spannrolle: 20Nm + 45°
Nebenaggregat-Riemenspanner: 25Nm
http://62.153.147.220/webdata/InspData/Bilder/V_S_0374.png
ich hoffe das hilft
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Anleitung Zahnriemenwechsel AXR' überführt.]
18 Antworten
Das Datum habe ich in diversen Foren gefunden. Desweiteren gibt dieses Datum das Autohaus Wipprecht (AHW-Shop) als Änerungsdatum (Fertigungsdatum des Fahrzeuges) von dem alten zum neuen Zahnriemensatz an.
Gruß
Steffen
Moin,Zitat:
Original geschrieben von Steffffen
...mein Golf 4 Variant 1,9 TDI AXR, ... .. Zahnriemenwechsel....
Dein Text ist mir zu lang, um alles durchzulesen. 😛
Deshalb mein Tip, auch wenn Du es vllt schon vorhaben solltest:
wechsel den Keilrippenriemen gleich mit!
Viel Erfolg!
Hier wird die Frage noch etwas genauer behandelt:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10021
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=16367
Wirst also nachschauen müssen was tatsächlich verbaut ist. Das ganze erklärt auch die Inkonsistenz der ZR-Intervalle beim AXR - da man ja nicht mal anhand der Motornummer herausfinden kann, ob ein alter oder ein neuer Riementrieb verbaut ist, ist man wohl mit dem MJ04 auf Nummer sicher gegangen.
sorry, aber so viele fragen und kein werkzeug, dann nen steuerriemen selber machen ? besser isses du suchst dir nen facharbeiter ohne mwst.🙂