Zahnriemen übergesprungen - unkonventionelle Reparatur?

[Brummsi]

Hallo zusammen,

erstmal ein "Hallo" in die Runde, bin seit heute hier angemeldet.

 

Direkt mal zum Problem:

Bei meinem C-Max Bj. 2014, 102.000 KM, 125 PS, Ecoboost 1.0, Sync-Edition, vor 2 Jahren bei einem großen Ford Händler mit 64.000 KM für 11.000 € gekauft mit dieser A1 Euro Garantie, jedoch nicht verlängert nach dem ersten Jahr, aber mit dem orig. 5W20 jährlich Ölwechsel gemacht (also raus aus dem Garantieanspruch), ist der Zahnriemen übergesprungen und hat wohl Zähne verloren, die auch vor dem Sieb an der Ölwanne zu sehen sind.

Ventile, Kolben, Kolbenringe usw. sollen wohl unbeschädigt sein. Der Zahnriemendefekt trat bei Schrittgeschwindigkeit auf. Bin gerade erst zu Hause losgefahren und abgebogen. Zuvor lief der PKW ca. 3-5 Minuten im Stand während ich Eis gekratzt habe. An diesem Tag, wie an dem Tag zuvor, war direkt nach dem Starten ein "Rattern/Rasseln/Schleifen" aus dem Motorraum zu hören, welches nach ca. 1 Minute jedoch weg war - Tja, meine Dummheit nicht direkt eingegriffen zu haben.

Der ADAC hatte mich dann abgeschleppt zur nächsten Werkstatt. Zuvor bereits laut Diagnosegerärt bestätigt, dass keine Kompression auf allen Zylindern ist. Diese Werkstatt sagte mir, dass nach einem Gespräch mit einem Motorinstandsetzer nur ein Austauschmotor in Frage kommt. Die Werkstatt hatte jedoch nur Kompression an den Zündkerzenöffnungen gemessen und ebenfalls keine Kompression festgestellt.

Da mir das etwas wenig Prüfung erschien, und mir direkt ein Kostenvoranschlag zu 6.000 € gemacht wurde, habe ich den Wagen 60 Km entfernt zum Bruder meines Schwagers schleppen lassen (Kfz-Meister mit eigener Werkstatt, jedoch auf Mercedes spezialisiert seit insgesamt 30 Jahren) - jedoch volles Vertrauen in die Ehrlichkeit der Person.

Er hat sich dann den Wagen genauer angeschaut und festgestellt, dass die Kolben nicht aufgeschlagen haben, und wie oben bereits beschrieben, alles rund um den Zylinderkopf unbeschädigt erscheint. Jetzt hat er bei einem ehemaligen Kollegen schon mal gesehen, wie dieser bei einem anderen Ford, ebenfalls nach solch einem Zahnriemenschaden, den Motor komplett ausgespült hat. Dieser Ford fährt wohl nun seit einem halben Jahr ohne Probleme.

Allerdings nicht wie mit diesen Reinigern, die man in den Motor kippt (glaube bei Dieseln wird so etwas gemacht bei viel Laufleistung), sondern eben zeitaufwändiger mit ausgebauter Ölwanne und "wie auch immer Spülgängen". Mein Schwager kannte das auch nicht. Eine Googlerechersche brachte mir da auch keine Infos, was es mit solch einer Spülung auf sich haben könnte.

Jedenfalls würde mir dieser Bekannte dies machen, jedoch ohne Garantie und Gewährleistung, was ich nachvollziehen kann. Mein Schwager würde mir dann den Motor im Anschluss wieder mit Ersatzteilen usw. einbauen. Kosten würde mich der ganze Spaß insgesamt wohl um die 1.000 Euro. Das wäre vollkommen OK für mich. Es bleibt halt das Risiko, dass der Motor nach 5, 100, 1000 oder wieviel auch immer Kilometern erneut den Geist aufgibt. Ebenso könnte natürlich auch der Turbolader noch defekt sein, der wohl so nicht geprüft werden kann (oder vielleicht ohne viel Aufwand?).

Ich hatte in der ersten Werkstatt ein Kaufangebot für 3.000 € für den PKW von einem Bekannten des Werkstattbesitzers.

Mein Schwager möchte auch mal Nachfragen, ob den Wagen mit dieser "Diagnose" jemand kaufen möchte und zu welchem Preis.

Ich kenne mich mit dieser ganzen Materie nicht wirklich gut aus. Ich repariere meine alten Motorräder seit 15 Jahren, aber halt alte Technik.

Ich muss mich relativ schnell entscheiden, da dies ein Familienauto ist und täglich die Kinder kutschiert werden müssen.

Ja, Auto fährt fast ausschließlich Kurzstrecke. Nutze den PKW auch noch dienstlich (mit Kilometerpauschale) und fahre als ambulant arbeitender Sozialarbeiter noch ca. 30-50 Km täglich Kurzstrecken.

Wie sind eure Gedanken zu dieser "Spülmethode"?

Was würdet ihr an meiner Stelle probieren/tun?

 

Vielen Dank fürs Lesen und einen Guten Rutsch ins Jahr 2022!

Rene

[Brummsi]

Ich habe nun die Reparatur in Auftrag gegeben.

Also Zahnriemenwechsel und Motor reinigen.

Ich finde jedoch keine verlässlichen Informationen (vielleicht suche ich falsch oder stell mich blöd an), ob ich die Wasserpumpe auch wechseln lassen sollte.

Ich bin unsicher, ob bei diesem Motor die Wasserpumpe mit am Zahnriemen hängt oder nicht.

Anders gefragt: Muss bei einem Wasserpumpenwechsel wieder mit viel Aufwand der Motor aufgemacht werden?

 

Vielen Dank für eure Hilfe!

[FocusGT]

Die Wasserpumpe sitzt außerhalb am Motor, die wird vom Keilriemen angetrieben, wenn sie keinen offensichtlichen Defekt hat muss man sie nicht unbedingt wechseln, aber es würde sich natürlich anbieten wenn alles zerlegt ist. Da es aber fragwürdig ist ob der Motor läuft würde ich die Kosten so gering wie möglich halten.

[Brummsi]

Vielen Dank für die Info!

Jetzt heißt es 2-3 Wochen (hat viel zu tun) abwarten und Daumendrücken.

[mechanic74]

Über eine Rückmeldung würden wir uns freuen. Denn es gibt noch sehr viele offene Fragen.

Dieser Motor ist kein Freiläufer. Wenn eine Werkstatt sagt der Motor hat keine Kompression bei dieser Art von Motor,wie misst man den Kompression!? In dem man mit dem Anlasser die Kurbelwelle durchdreht, wenn jetzt die Steuerzeiten um mehrere Zähne versetzt sind,dann gibt es Berührung zwischen Ventil und Kolbenboden,nicht immer sieht man das mit Endoskopie.

Es wäre unwahrscheinlich daß die Ventile unbeschädigt sind.

Sicherlich wurde der Motor öfters gestartet? Du hast keine Angaben gemacht,welcher Zahnriemen hat Zähne verloren, der für die Nockenwellen, oder der für die Ölpumpe?

Was war das Symptom?

Motor während der Fahrt ausgegangen?

Oder rote Öldruckwarnleuchte sporadisch/ständig eingeschaltet?

Motor hat Leistungsverlust?

[mechanic74]

Zitat:

@Brummsi schrieb am 3. Januar 2022 um 17:28:32 Uhr:

Vielen Dank für die Info!

Jetzt heißt es 2-3 Wochen (hat viel zu tun) abwarten und Daumendrücken.

Hat die Werkstatt/dein Bekannter das Spezialwerkzeug,das Fachwissen,die technischen Daten um an dem Zahnriementrieb dieses Motors zu arbeiten? Das ist ja kein herkömmlicher Motor ,der ist schon speziell.

Erfahrung mit Mercedes hast du erwähnt, da stellt sich mir die Frage: wie viele Mercedes haben einen Zahnriemen!? :,-) Das ist Neuland für die meisten Mercedes Mechaniker. Nur die Zusammenarbeit von Mercedes mit Peugeot/Citroen usw. bringt Motoren mit Zahnriemen.

[Brummsi]

Ich wollte noch einmal eine kurze Rückmeldung geben.

Ich habe den PKW nun seit ca. 5 Wochen wieder und er läuft absolut problemlos.

Seit dem ca. 1.500 Km gefahren.

Also, Reparatur erfolgreich !

 

Noch einmal vielen Dank für eure Beiträge!

 

Hier ein paar Bilder der Reparatur, die mir der Mechaniker unter anderem zugeschickt hatte: