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Zahnriemen oder Steuerkette
Hallo Zusammen;
ich beabsichtige mich nach 18 Jahren von meinem Astra F Cravan zu trennen und will mir einen Golf 6 evtl. Golf Plus ab Bj. 2009 mit Zahnriemen zulegen.
Welcher Golf mit welchem Motor hat Zahnriemen und welcher hat diese Steuerkette?
Gibt es den TSI auch mit Zahnriemen oder nur mit Steuerkette?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Polmaster
Zitat:
Original geschrieben von REDSUN
exakt so wie mk1290 schon sagt, alle Benziner ausser GTI ED35 und R haben Steuerkette.
vg
Stefan
Alle TSI-Benziner! ;)
Nein, nicht alle TSI-Benziner. .:R und ED35 haben auch einen 2.0 TSI verbaut. Aber eben mit Zahnriemen. ;)
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49 Antworten
...ich möchte hier an dieser Stelle nochmal ausdrücklich darauf hin weisen, dass auch die letzten beiden Beiträge OT waren....
Im Ernst:
@mbbocholt:
Zitat:
Kleine Übersetzung = hohe Tretzahl/ wenig Tretkraft/ kleine Geschwindigkeit
Große Übersetzung = kleine Tretzahl/ viel Tretkraft/ große Geschwindigkeit
nicht wirklich logisch, denn wenn es ausgeglichen wäre (gleiche Leistung in beiden Fällen abgegeben werden würde), müsste auch die Geschwindigkeit identisch sein.
Außerdem hat eine besonders niedrige Tretzahl (Kadenz) beim Fahrrad keine große Effektivität zur Folge, aber das ist eine andere Sache.
Beim Automotor gibt es einen Drehzahlbereich in dem man bei relativ viel Gas den effektivsten Verbrauch erzielt (effektiver Verbrauch hat nur relativ wenig mit dem realen, absoluten Verbrauch zu tun, den du aufgrund deiner Tankquittung und den gefahrenen Kilometern fest stellst.)
Man muss also mit relativ viel Gas fahren, um in die optimale Verbrauchszone zu kommen, aber nie mit Vollgas, man darf dabei nicht mehr beschleunigen und man darf natürlich nicht schnell fahren.
All diese Bedingungen bekommt man nur annähernd unter einen Hut, wenn man eine möglichst lange Untersetzung hat und deswegen ist der 1,2TSI, trotz seiner relativ geringen Leistung, im 6. Gang so lang untersetzt. Die alten MPI-Golf 6 (1,4 und 1,6L) sind deutlich kürzer übersetzt.
@mbbocholt:
Zitat:
In den 80er Jahren war man doch Stolz auf einen kleinen cw Wert ( z.b. VW Sirocco/ Opel Manta, Calibra). Bei den heutigen Autos sind diese Werte größtenteil höher,verursacht durch die größeren/ höeren Stirnfläche der Autos
Die Begründung stimmt leider nicht, denn der CW-Wert hat mit der Größe der Stirnfläche direkt gar nichts zu tun.
Der Luftwiderstand ist immer das Produkt aus CW-Wert mal Stirnfläche.
Standard-Autos hatten früher durchschnittlich keinen besseren CW-Wert als heute. Der Calibra war ein Nahezu-Sportwagen, der extra auf einen geringen Windwiderstand getrimmt war.
Der Golf 7 hat z.B. einen geringeren Luftwiderstand (und auch einen kleineren CW-Wert) als der Golf 6. Zusätzlich ist der minimal leichter geworden.
Der muss also, allein aufgrund dieser Tatsachen, weniger verbrauchen, als ein gleich motorisierter G6.
Zitat:
Original geschrieben von mbbocholt
[.....] und auch die Verbräuche sind im Vergleich zu den Autos vor 30 Jahren nicht viel gesunken.
Manche Autos in den 80er ( z.b. die unverwüstlichen Firemotoren von Fiat) waren im Verbrauch sogar günstiger als ein heutiger Neuwagen.
Naja, egal ob Manta, Taunus, Rekord, Audi 80/90 (B2), 3er BMW (E21)......usw. kaum ein Benziner mit um die 100 PS hat weniger als 10 Liter verbraucht. Selbst der sogenannte "Sparkäfer" mit 34 PS und seinen 760kg schluckte vor 40 Jahren locker über 9 Liter.
Das sich bezüglich der Verbräuche nichts getan hat, kann man so nicht wirklich sagen, zumal die Fahrzeuge, auch auf Grund der besseren Sicherheitsausstattung, schwerer geworden sind.
Beim Benziner kommt man schon seit geraumer Zeit im optimalen Arbeitsbereich des Motor kaum auf einen Wirkungsgrad von über 38%.
Was man machen konnte, ist aber, diesen optimalen Bereich Drehzahl- und Lastmäßig zu vergrößern, so dass man einfach in der Praxis öfters im optimalen Bereich fahren kann. Eine zusätzliche Maßnahme sind die weit gespreizten Getriebe mit langen Untersetzungen, die quasi von außen dazu beitragen, dass der optimale Arbeitsbereich überhaupt eingehalten werden kann.
Ansonsten bemüht man sich, besonders ineffektive Arbeitsbereiche des Motors zu umgehen bzw. aus zu blenden.
ACT ist so ein Beispiel, aber auch Start & Stopp, Hybrid oder die Schubabschaltung.
Ansonsten bleibt nur, die äußeren Bedingungen zu verbessern, wie z.B. Gewicht und Luftwiderstand des Autos.
38% Wirkungsgrad-Bestwert ist zwar gegenüber der E-Solarenergie super, aber insgesamt natürlich eher nicht so toll.
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 5. April 2014 um 12:24:06 Uhr:
TSI nur mit Steuerkette. Ab Golf 7 TSI wieder mit Zahnriemen. Alle Diesel mit Zahnriemen.
:confused::confused::confused: