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zahnriemen Golf 4 1.4 ???
Hallo ich habe mir ein golf 4 gekauft mit 206.000 km
und der vorbesitzer hat den zahnriemen im jahr 2007 bei 120.000 km
zum ersten mal gewechselt.
nach wie viel km muss man den zahnriemen beim zweiten mal wechseln ????
beim 1.4 liter modell bj. 98
bin ich jetzt mit 206.000 km drüber ???
vielen dank im voraus
Beste Antwort im Thema
AT* baut keine mitgebrachten Sachen ein, wenn dann musst Du alles von da nehmen!
Desweiteren halte ich 280,- Euro für alles etwas knapp bemessen;
es kommen ja mindestens auch noch Kühlmittel und wahrscheinlich neuer Keilrippenriemen dazu, paar Schrauben hier, paar Schrauben da.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zahnriemenwechsel beim 1.4golf5 (55kw)?!?' überführt.]
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27 Antworten
Kann ich dir machen, wenn du um die ecke wonhst.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zahnriemenwechsel - Golf 4 - Kosten und was soll gemacht werden.' überführt.]
Hi,
man muss gar nix!
alle 120000 oder 6 Jahre wird vorgeschlagen.
Meiner wurde zum ersten mal bei 70000 gewechselt, wegen defekter Spannrolle, der zweite Wechsel war letztes Jahr bei 105000, auch ein Bj98.
Aber warum hast Du so ein Auto gekauft?(bzw mit dem Motor) Hast Du nicht vorher mal hier gelesen?
Hi,
wie schon geschrieben,wenn man sich an die sehr empfehlenwerten 120tkm hält wäre der Zahnriemen jetzt bald fällig.
Auch 6 Jahre sind ein alter bei dem man an einen Wechsel denken kann.
Gerade bei dem Motor hatte VW neben vielen anderen Dingen öfter mal probleme mit gerissenen Zahnriemen was meistens aufs Konto einer defekten oder gebrochenen Spannrolle ging.
Beim wechsel gleich die Wasserpumpe mitwechseln lassen (kostet 30-50€ mehr)!
Gruß Tobias
Hi,
mindestens noch einmal muss der ZR+WaPu gewechselt werden, dann bist du bei etwa 300tkm, außer du haust den gleich an den nächsten Käufer weiter. Also machst es Sinn ehr früher als später bevor was überraschendes passiert und du kannst es dir jetzt auch noch geschickt einrichten mit dem Wechsel.
Zitat:
Original geschrieben von sirpomme
Hi,
man muss gar nix!
alle 120000 oder 6 Jahre wird vorgeschlagen.
Meiner wurde zum ersten mal bei 70000 gewechselt, wegen defekter Spannrolle, der zweite Wechsel war letztes Jahr bei 105000, auch ein Bj98.
Aber warum hast Du so ein Auto gekauft?(bzw mit dem Motor) Hast Du nicht vorher mal hier gelesen?
oke danke jetzt weiß ich bescheid was würde so ein zahnriemen Wechsel bei
einer freien Werkstatt ca. Kosten
ich habe mich leider nicht vorher über das 1.4 Modell informiert
was sind den noch andere häufige Problem bei diesem Modell
Hi,
der erste Wechsel hat bei VW 550 Euro gekostet, das war aber 2007.
Den zweiten Wechsel hab ich selbst gemacht, kost nur Material ca.200 (war aber noch Ventildchtungen dabei)
Weitere Mängel:
Hoher Ölverbrauch, einfrierender Motor und Ölpumpe, brechende Spannrollen, Kolbenkipper, brechende Nieten im Getriebe. Laufleistungen über 200tkm sind eher selten.
Darum hoffe ich Du hast nicht all zu viel dafür bezahlt, denn wenn mir jemand einen IVer aus 98 schenken wollte, würde ich ablehnen.
Zitat:
Original geschrieben von sirpomme
Hi,
der erste Wechsel hat bei VW 550 Euro gekostet, das war aber 2007.
Den zweiten Wechsel hab ich selbst gemacht, kost nur Material ca.200 (war aber noch Ventildchtungen dabei)
Weitere Mängel:
Hoher Ölverbrauch, einfrierender Motor und Ölpumpe, brechende Spannrollen, Kolbenkipper, brechende Nieten im Getriebe. Laufleistungen über 200tkm sind eher selten.
Darum hoffe ich Du hast nicht all zu viel dafür bezahlt, denn wenn mir jemand einen IVer aus 98 schenken wollte, würde ich ablehnen.
ich habe 1600 € bezahlt der hat aber auch die beheizte Kurbelhäuseentlüftung
vom werk aus eingebaut ich weiß jetzt nicht ob ich zu viel für dieses modell bezahlt
Hi,
ab Werk hat der die heizung sicher nicht,aber von VW Nachgerüstet.
Leider verhindert die Heizung,wenn überhaupt nur das einfrieren der Entlüftung. Sollte die Ölansaugung unten in der Ölwanne zufrieren ist bringt das gar nix.
Wenn man bedenkt das du jetzt noch rund 500€ in den Zahnriemen investieren mußt das sind 1600€ schon ein stolzer Preis für Bj98 und 200tkm.
Wenn der Restliche Zustand aber gut ist (Reifen,Bremsen,Aufpuff usw.) ist das durchaus ein üblicher Marktpreis. Ob der Wagen es Wert ist wird sich halt erst in den nächsten Monaten/Jahren zeigen.
Trotz der vielen Probleme die der Motor hat,vielleicht hast du Glück und du fährst noch ein paar jahre ohne größere Probleme.
Ich mein was will man für 2000€ schon erwarten,wenn so ein Fahrzeug 2 oder vielleicht sogar 4 Jahre hält das hat es sich auf jeden Fall bezahlt gemacht.
Gruß Tobias
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
Hi,
ab Werk hat der die heizung sicher nicht,aber von VW Nachgerüstet.
Leider verhindert die Heizung,wenn überhaupt nur das einfrieren der Entlüftung. Sollte die Ölansaugung unten in der Ölwanne zufrieren ist bringt das gar nix.
Wenn man bedenkt das du jetzt noch rund 500€ in den Zahnriemen investieren mußt das sind 1600€ schon ein stolzer Preis für Bj98 und 200tkm.
Wenn der Restliche Zustand aber gut ist (Reifen,Bremsen,Aufpuff usw.) ist das durchaus ein üblicher Marktpreis. Ob der Wagen es Wert ist wird sich halt erst in den nächsten Monaten/Jahren zeigen.
Trotz der vielen Probleme die der Motor hat,vielleicht hast du Glück und du fährst noch ein paar jahre ohne größere Probleme.
Ich mein was will man für 2000€ schon erwarten,wenn so ein Fahrzeug 2 oder vielleicht sogar 4 Jahre hält das hat es sich auf jeden Fall bezahlt gemacht.
Gruß Tobias
nach dem kauf war ich beim vw händler
und ich habe nachgefragt ob die kurbelhäuseentlüftung
nachgerüstet wurde??
die haben mir dann gesagt das es bei dem modell nicht nötig war weil da schon vom
werk aus was gemachte wurde
ich weiß nicht ob ich mich jetzt drauf verlassen kann!!!
Kurbelgehäusedurchlüftung ist die letzte Maßnahme gegen Frost, erkennbar u. a. an einem kl. Schlauch, der vom Öleinfülldekcel zum Luftfilterkasten führt. Hatte werksseitig nur der späte 1.4er (BCA). Heizelement allein unzureichend als Schutz vor Frost. Bj. 98 hatte kein Heizelement ab Werk.
Da würde ich mal einen anderen VW-Betrieb befragen.
Gibt ´nen riesigen Frost-Thread dazu.
Zitat:
Original geschrieben von Wendtland
Kurbelgehäusedurchlüftung ist die letzte Maßnahme gegen Frost, erkennbar u. a. an einem kl. Schlauch, der vom Öleinfülldekcel zum Luftfilterkasten führt. Hatte werksseitig nur der späte 1.4er (BCA). Heizelement allein unzureichend als Schutz vor Frost. Bj. 98 hatte kein Heizelement ab Werk.
Da würde ich mal einen anderen VW-Betrieb befragen.
Gibt ´nen riesigen Frost-Thread dazu.
oke da werde ich woll bei einem anderen händler nachfragen müssen
Hi,
naja nach Kurbelgehäuseentlüftung musst du nicht fragen, das haben die alle schon seit 1970 :D
Für die ersten Bjahre der 4er (98-02) gabs eine Heizung für die Kurbelgehäuseentlüftung zum Nachrüsten. Da Sie aber nix bringt, gabs dann noch eine Kurbelgehäusedurchlüftung zum Nachrüsten.
Genauere Infos dazu findest Du HIER , sind nur knapp über tausend Beiträge, ..... Wochenende gerettet :D