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Zahnriemen gerissen!
gestern ist es nun laider passiert-der von mir so gehasste Zahnriemen hat sich beim Anfahren verabschiedet!
kurzer klack und nichts ging mehr.
zu meiner hauswerkstatt abschleppen lassen (nein nicht der :) )
Es geschah bei Km-stand 325.346.der riemen wurde nach intervall 120.000 immer etwas früher gewechselt als vorgeschrieben-hätte somit noch ca 30.000km halten müssen.
es ist um so ärgerlicher, da ich wie bereits erwähnt immer etwas früher gewechselt habe um halt diesen mist zu vermeiden.
Zerstört wurden-neben dem Riemen::
6 Ventile
alle Stößel
der rest ist zum Glück heile:rolleyes:
Der kopf ist zur zeit beim Planen-kostet 80,-
die Teile zusammen incl. neuer Wasserpumpe 540,- - mit dichtungen,neuer ZR-satz,Ventilen und Stößeln.
Arbeitskosten ca 300,------Freundschaftspreis
also wohl ca 920,-
beim:) wären es ungefähr 2.700 T E U R O S gewesen.
hoffe Montag kann ich dieses wunderschöne Auto wieder fahren!!!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von touranfaq
Mein Beileid. Ich hoffe nur Du lernst daraus und kaufst Dir beim nächsten mal einen anständigen Diesel mit Kette ;)
Das problem ist :::::::::::::::::::
Es gibt keinen anständigen Diesel mit kette :D
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20 Antworten
Hallole ...
Und zwischendrin bei 150.000 km gibt's auch noch was ...
Alle 4 Zyl . PD - Diesel Motoren ( ab Mod. 09 )
Siehe Pic
Gruß
Hermy
Das wird ja immer verrückter mit den wechselintervallen.
wo soll das hinführen??
ich gebe zu-die ZR habe ich nach dem ersten der bei VW durchgeführt wurde immer bei einem Kumpel für ca 300,- incl. machen lassen.das material dazu wurde beim fachhandel erworben und war markenware.
denke langsam alles ist Glückssache beim ZR-wechsel.
Zitat:
Original geschrieben von tourfan
1) Wechsel immer wesentlich VOR dem angegebenen Intervall machen (beim Beetle hab ich ihn bereits bei 70tkm gemacht obwohl erst bei 90tkm vorgeschrieben)
2) IMMER Wasserpumpe mitwechseln
3) IMMER Spannrolle mitwechseln
habe alle 3 punkte stets beachtet.
denke das ist -war ein materialfehler.
der riemen ist gerissen. spannrolle sowie alle anderen teile des zahnriemensatzes waren ok.
Na, das ist sehr wahrscheinlich, der Materialfehler. - Noch ne andere Frage: Wie war denn das "Einsatzprofil"? Viele Vollgasfahrten? (Denn das belastet wohl auch ziemlich. Bei meinem Kadett hat sich damals der ZR verabschiedet, nachdem ich ca. 15 km vorher bis ans Drehzahllimit gegangen bin (in einem kleinen Gang. Zum Glück war der alte Kadett 1.6er ein noch Zweiventiler... :p )
(Und es ist natürlich doppelt ärgerlich, wenn man sich Mühe gegeben hat, und bereits mit Reserve (vor der Zeit) alles gewechselt hat... - such gerade etwas Hölzernes... :p )
Na, das ist sehr wahrscheinlich, der Materialfehler. - Noch ne andere Frage: Wie war denn das "Einsatzprofil"? Viele Vollgasfahrten?
Wie gesagt der Touri wird als Fahrschulfahrzeug eingesetzt.Demzufolge wechselnde Einsetze in Stadt/Landstr./BAB.
keine Vollgasfahrten !!!!
Bilde doch keine Rennfahrer aus!!!;)
@Tourfan:
Ich seh grad, endlich mal ein Touri mit einer "amtlichen" Laufleistung! Ich glaube >300tkm haben sonst nur wenige bisher zusammenbekommen.
Fahrschulautos werden ohnehin besser "beansprucht" als ihr Ruf. Auch wenn sich Fahranfänger ab und an mal verschalten ist der große Vorteil, dass das Fahrzeug immer schön "warm" unterwegs ist da es fast den ganzen Tag benutzt wird. Das hält den Verschleiß in Grenzen, und wenn das Fahrzeug dann noch ordentlich gewartet wird hat man da mehr Spass als mit einer "Vertreterkiste", die stets mit Vollgas von einem Termin zum nächsten geprügelt wird ;)
mein Ziel ist es bis mindestens 500.000km zu kommen.
Montag läuft er dann wieder und ich hoffe alles ist gut.
denke mal der Turbo hält das durch!
sieht nähmlich noch sehr gut aus!!
Und jetzt bekommt er ja zwangsweise ne neue Dichtung;)