Zahnriemen 5 Zähne übergesprungen. (98PS 1,8er)
Hi,
ein Kumpel rief mich heute Abend an un meinte sein Auto macht komische Geräusche und die Öllampe kam...
Er hat sich denn abschleppen lassen...
Gelaufen ist der Motor auf jeden Fall noch.
Als ich denn die KW auf OT drehte, sah ich das die NW 5-6 Zähne von OT entfernt war. Der Zahnriemen war auch relativ locker und ich konnte ihn 2 cm hin und her bewegen.
Habe denn NW, KW, Zündverteiler eingestellt und den Zahnriemen wieder ordentlich gespannt.
Der Motor dreht sauber durch ohne Geräusche. Nur anspringen wollte er nicht.
Woran kann es noch liegen!? Man konnte ihn auch mit der Ratsche an der KW durchdrehen ohne das was hackt, kratzt oder schleift...
mfg
49 Antworten
Kann es sein, daß Du die Zündung um genau 360° verstellt hast? Weil ein 4takter zündet ja nur bei jeder 2. Umdrehung... somit könnte das eine Fehlerquelle sein.
cu
Mh, eigentlich nicht...
Weil ist ja alles auf OT bzw. Verteilerfinger auf 1. Zylinder... Also ist alles auf Markierung, deswegen dachte ich ist richtig so.
Meinst kann ich eine Umdrehung verstellt haben!? Aber Recht könntest schon haben, wenn ich mir das jetzt so überlege... Werd ich morgen mal gleich testen die Sache und hier sagen was los war.... 😉
Man da liebe ich doch meinen Diesel. Da hat alles super geklappt und ist beim ersten mal angesprungen.
mfg
Inwiefern soll das der Grund sein?
Der Verteilerfinger funktioniert rein mechanisch. Überlegt einfach mal, was passieren würde, wenn man ihn einmal rumdreht... nichts!
Ich würd den Fehler allerdings auch da suchen. Stimmt die Position vom Finger noch nach dem Durchdrehen? Vielleicht haste den Finger um 180° verdreht? Alles schonmal vorgekommen 😁
Stimmt,
das Rad der Zwischenwelle ist doppelt so groß wie das der KW.
Und 2 Umdrehungen KW sind 1e Umdrehung Zwischenwelle. Also müßte es richtig sein wenn der Finger auf der Markierung steht.
Wie kann man den denn falschrum rauf machen!? Der passt doch nur einmal. Und die Metallseite (Mitte) vom Finger zeigt genau auf die Makierung des Verteilers.
Eigentlich zeigt alles auf OT bzw. Zylinder 1.
mfg
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Wenn die Ölampe schon ging, würde ich es mal mit ner Kompressionsmessung versuchen. Wer weiss wie lange dein Kumpel den hat Laufen lassen.
5 zähne bei 10:1 verdichtung und 10,4mm hub ist doch recht viel. glaube eher das da zumindest die ventile was abbekommen haben.
Zitat:
Original geschrieben von Koni205
Man da liebe ich doch meinen Diesel. Da hat alles super geklappt und ist beim ersten mal angesprungen.
Ich würde sagen, beim Diesel sind fünf Zähne potentiell gefährlicher als beim Benziner...
Ausserdem springt ein Benziner auch sofort an, wenn alles OK ist.
der 98 psmotor ist doch ein freiläufer.glaube nicht das die Ventile was haben.
Zitat:
Original geschrieben von blue-bullvr6
der 98 psmotor ist doch ein freiläufer.glaube nicht das die Ventile was haben.
Rofl... das halte ich für ein Gerücht!
eine 10:1er verdichtung dazu mit 10,4mm Ventilhub, halte ich für sehr sehr unrealistisch, das der ein freiläufer ist. Wenn dem so wäre, dann müsste jeder 2er gti mit PF und PB motor auch ein freiläufer sein.
Der diesel ist sicher noch gefährlicher, da noch weniger volumen in OT ist.
Letztens ging es im Passi Forum darum und da wurde klar und deutlich gesagt das es nen Freiläufer iss der PF. (Baugleich zum 2H)
Meinem Kumpel iss auch schon der Zahnriemen runter gehüpft. beim PF und wir haben schon nen PG gehabt dem das gleiche Schicksal ausser Betrieb gesetzt hat.
Bei beiden neuen Riemen druff und weiter gings,
sorry hab ich verwechselt .ist klar.haben den rp mit dem kopf vom 98ps verbaut deswegen .Nicht nachmachen fehlt dann an kompression.Haben halt nicht die Kolben verglichen.2mm Kopfabgefräst. Jetzt stimmt es .
wieder das leidige freiläufer thema😁....
hatten wir uns da nicht geeinigt das kein 1.8l ein Freiläufer ist?
(kanns mir nicht vorstellen wenn ich mir so meinen rp kopf und die kolben angucke😁 )
da bin ich mir aber recht sicher das der einer is.Aber egal . wenn das leidige thema wieder kommt .schliessen wir es.ENDE