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Youngtimer gesucht: 1980-90 - 5000,- groß, langsam, träge...
Hallo Foristen,
ich bin mal wieder auf der Suche. Da die anderen Fahrzeuge derzeit keine Investitionen benötigen und ich dringend das Bedürfnis habe ein wenig von ersparten zu vernichten. Das Projekt 08er Saab 9-3 hat sich bewährt: es sind keine großen Wartungen in Sicht, Unterboden und Hohlraumkonservierung wurden bereits instand gesetzt. Er wurde in den Stand des Daily-Driver für meine OHL geadelt. Zeit für ein weiteres, neues Projekt:
Ein Youngtimer soll es sein. Anforderungen:
a) freie, spezialisierte Werkstatt in der näheren = Umgebung Mercedes, Saab, Citroen, VW & Audi, vielleicht Ford
b) wenig bis gar keine Technikfeatures, Purismus = keine el. Fenster, keine Klima, Hubraum passend zur Leistung
c) Kaufpreis & erster Invest = 5000,- = selbsterklärend
d) monatlicher Unterhalt bis 300,- maximal, ohne Kraftstoffkosten, jedoch incl. Steuer & Versicherung (Zweitwagenregelung)
e) Benziner, weil: kann in der Gegend Super-plus zum Preis von SP95 tanken
f) kein Renner, eher Wanderdüne, sehr gerne Automat, ggf mit Klassikerpotential
Präferenzen, Richtungen, Geschmack, Vorstellungen:
Mercedes 190E ab 89/90, Saab 900 II oder 9-3 bis MY 2003, 1er Golf, Passat B2 Audi 100/200, Ford Granada, Volvo 700er Serie. Der Wagen kann ruhig groß, schwer und irgendwo zwischen träge und sehr langsam angesiedelt sein. Im Innenraum sollten Plüsch oder Stoff Vorrang haben. Bei Ausfahrten soll der Weg das Ziel sein. Er muss allerdings zwingend "wetterfest" sein, da er Sommer wie Winter bewegt wird und immer draußen ohne Dach über dem Kopf stehen wird. Falls das Objekt älter ist, müssen hinten unbedingt Gurte sein, Kopfstützen wären schön, ebenso 4 Türen. Vom Zustand würde mir incl. Serviceheft zusagen, aus erster Hand und definitiv im unverbastelten Originalzustand. Erste Schweißarbeiten können schon erledigt worden sein, wenn die von Meisterhand erledigt wurden. Ich schreibe dies so Ausführlich weil ich hoffe, das jemand einen kennt, der einen Nachbarn hat, der sich evtl. von so etwas trennen will. Mobile & Co. kann ich selbst bedienen, mir geht es um die versteckten Schätzchen und die Händler, die evtl. keine Onlinepräsenz besitzen und die Oldies nur durch Mundpropaganda. Suchradius bis ca. 100km um 96050 herum.
Beste Antwort im Thema
Kaufst du einen Granada hast du ein Auto mit simpler Technik welches aber gut fährt weil schon Einzelradaufhängung...Nachteil...bei Ford gibt's nix mehr.
Meine Empfehlung wenn man nach Ersatzteilen nicht lang rumsuchen will ist ein Mercedes. Da gibt's das meißte noch am Tresen. Ein Babybenz wäre mir zu klein, ein W124 das Auto der Wahl. Die Langzeitqualitäten sind vergleichbar.
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80 Antworten
Der Wegwerf-Scorpio hat nen Verbrauch von 17,x l/100km???????? :eek:
Da soll mir noch mal einer kommen und sagen, Amis saufen. :mad:
Wenn das dunkelblaue Glupschauge den 3.0L drin hätte, würde ich den nehmen. Hat er aber leider nicht. Daher würde ich vermutlich aus Preis-Leistunggründen zum silbernen Glupschi tendieren. Denn das Design der Modellreihe sticht im Gegensatz zum älteren Scorpio aus der Masse heraus und ist so daneben, dass es schon wieder gut und für die Nachwelt erhalternswert ist. :)
also lautet quasi den Empfehlung: Glubschi mit dem 2.9er mit 150 oder 207 PS ???
Ein Glubschi ist nur der mit 207 PS. :D Der andere schaut mit seinen eckigen Scheinwerfern ja normal aus der Wäsche. Wobei ich den Preis vom silbernen Endzeitwagen noch versuchen würde etwas zu drücken. Stoßstange vorne unterm Nummernschild gerissen. Radlauf hinten links knusprig. Aber wenn der Rest ok ist und beim Preis noch etwas geht, wäre denke ich schon eine Option. Und bei nichtgefallen hält sich der finanzielle Schaden in Grenzen.
Wobei du ja schreibst, dass du es eher träge möchtest. Da passt eigentlich der kleinere Motor besser. :p Nur habe ich persönlich lieber etwas mehr Hubraum, da diese Motoren ihre Leistung lässig aus dem Ärmel schütteln und nie so angestrengt wie ihre hubraumschwächeren Pendants klingen.
US-Porno-Style.:cool: Groß, träge (4-Zylinder mit Automatik), nette Ausstattung und blau steht ihm gut.:)
Hm... optisch gefällt mir der blaue Glubschi am Besten, die Historie sagt mir am meisten beim MKII zu und der Preis vom Wegwerf-Glubschi ist der niedrigste. Wer kann das bitte für mich mal mischen?
So.... nachdem ich gestern diesen 305er GL besichtigt habe und gefahren bin... war ich doch trotz des zu erwartenden Purismus ernüchtert. Der gute Franzose war zwar absolut ehrlich, wie beschrieben und bei den Besitzer im alltäglichen Einsatz, technisch in einem hervorragendem Zustand aber für mich doch zu wenig.
Heute war dann der gute 1994er Scorpio dran... ich kann nur sagen: sagenhafter Zustand, einzige die hinteren Radläufe (siehe Bilder) werfen links und rechts an jeweils zwei Stellen Blasen, aber das Blech erscheint mir immer noch dick genug als Substanz ausreichend für eine professionelle Instandsetzung. Der Ölwechsel ist aufgrund keiner derzeitigen Nutzung 12 Monate überfällig, die Sommerreifen müssen wegen des Alters erneuert werden. TÜV war im Nov neu und bestanden. Warum ich ihn nicht sofort mitgenommen habe, weiß ich ehrlich gesagt nicht....
Bin ich schon wieder bereits für einen Drittwagen? Will ich so ein schwerfälliges Dickschiff haben? 453 EUR Steuern? 14L Brennstoff für 100km Zeitreise? 400 EUR im Jahr für Haftpflicht und TK...
Ich weiß jetzt nicht, wie die Bleche beim Ford am Radlauf aufeinandertreffen, aber bei meinem 124er sah der Radlauf ähnlich aus. Dort treffen die Bleche vom Innenradlauf und der Außenhaut aufeinander und im Laufe der Jahre ist Feuchtigkeit zwischen die Bleche gekommen und hat auch eine schöne Wellenlandschaft wie bei dem Radlauf auf deinen Bildern geschaffen. Erst sieht es gar nicht so wild aus, bei genauem Betrachten war aber nicht mehr viel Blech übrig. Daher habe ich die Stellen herausgeschnitten und dann zuerst neue Bleche für den Innenradlauf angefertigt und eingeschweißt. Und weil es so schön war das selbe Spiel noch für den äußeren Radlauf.
Vielen Dank für die Einschätzung, ich habe dem durchweg seriösen Anbieter soeben abgesagt. Auf ein Neues...
Ja, der Radlauf ist durch, da ist es nicht mit abschleifen und lackieren getan...
Ich finde den super.
Tolle Ausstattung und unkaputtbare Technik, damit hat man (sofern noch nicht völlig verrostet) sicher lange Freude.
Es müsten nur wieder originale Felgen dran...
Und eine frische HU Plakette...
Korrekt! Hab ich leider galant überlesen :rolleyes:
Bei dem Preis sollten die 100€ für die HU eigentlich mit drin sein. Andere Omega dieser Baureihe werden schon deutlich günstiger angeboten. Ist auch ein ganz guter Test, ob der Händler hinter seinen angebotenen Fahrzeugen steht. Wenn das Auto bei der Besichtigung einen guten Eindruck macht und der Verkäufer zumindest auf Nachfrage neuen TÜV anbietet, ist es schon mal ein gutes Zeichen. So habe ich es auch bei meiner S-Klasse gemacht. Bedingung für den Kauf war eine frische TÜV-Plakette, welche das Auto auch anstandslos bekommen hat.
Bei solchen Sachen frage ich mich immer, warum der Wagen denn nicht von vornherein mit neuer HU angeboten wird.
I.d.R. stecken teure Mängel dahinter, die ein Verkäufer, insbesondere wenn es ein gewerblicher ist, nicht gern auf eigene Kosten beseitigen mag.
Warum sollte ein Händler frische HU machen, wenn das Auto noch TÜV hat, oder noch nicht verkauft ist? Macht er frischen TÜV und das Auto steht ein halbes Jahr. Dann kommt ein Käufer für den Wagen und will so wie ich erst mal 2 Jahre Ruhe haben. Also nochmal die Prüfgebühr berappen und damit doppelte Kosten für den Händler. So kann man seinen Gewinn auch vernichten.
Und es gibt ja auch genügend Leute, die das Auto lieber etwas günstiger kaufen möchten und dafür mögliche Überraschungen bei der HU auf ihre Kappe nehmen. Dann kann der Händler einfacher was am Preis machen, da er keine Reserve für eventuelle HU-Reparaturen einplanen und auch keine Prüfgebühr bezahlen muss.
Und mal ganz vom TÜV-Thema abgesehen: Die alten Omega finde ich optisch auch nicht verkehrt. Und die sind mittlerweile auch richtig selten geworden. Und bei dem verlinkten Modell scheinen ja einige Haken bei der Sonderausstattung gemacht worden zu sein.