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Yamaha MT-01 Öltank komplett voll und Späne im Öl
Hallo,
wir haben hier eine MT-01 mit knappen 11 tkm auf der Uhr, bei der nun Späne im Öl sind. Alles begann so:
Nach einer kleinen AUsfahrt (ca 50 km) haben wir nochmals den Ölstand kontrolliert. Dabei viel uns auf, dass der Öltank komplett voll war, und wenn man bei laufendem Motor den Peilstab herausschraubte, spritze einem das Öl entgegen. Bei stehendem Motor stand das Öl dann knapp unter dem GFewinde des Peilstabs.
Unser erster Gedanke war: Klar, ist zu viel Öl eingefüllt worden, also mal ablassen und nachmessen. Die Ölmenge passte, aber es waren Späne im Öl in der Größe von Sandkörnern.
Habt ihr eine Idee was da passiert sein kann? Also die Karre müsste ja 2 Ölpumpen haben. Kann es sein dass nurnoch die Rückförderpumpe funktioniert und die normale nicht mehr? Warnlampen sind auch keine während der Fahrt angegangen. Wir wissen langsam echt nicht weiter
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Künne
also der Händler hat gesagt man müsse nach dem Ölwechsel irgendwo am Motor was entlüften. Haben wir damals nicht getan, was passiert wenn man das nicht tut, bzw was bekommt dann kein Öl?
Na alles oberhalb der Pumpe dürfte dann erst mal trocken gelaufen sein.
Filter leer und Kopf ohne Schmierung .
Nockenwelle ect. dürften hin sein ............................
Vielleicht wird nun langsam einigen klar, warum ich immer schreibe ein WHB Handbuch oder Rep. Buch müsse man haben.
Bei den Spänen und der geschilderten Menge würde ich den Motor nicht mehr starten.
Ausbauen zerlegen und manuell alles reinigen, und das beste hoffen.
Dabei würde ich oben am Ventildeckel anfangen.
Sind dort masive Metallspäne kannst du getrost alles zerlegen und prüfen.
Das Ansaugsieb mit der Ölpumpe muss auch gereinigt bzw. erneuert werden.
Gruß
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25 Antworten
was für ein werkshandbuch hast du denn, jedenfalls nicht das originale servicemanual von yamaha? denn dort steht nirgends was von entlüften.
achso, 1600er 1700er Mt-01 haben fasst den selben Motor also waren es nicht nur ca. 50 Mt´s bei den ich ein Ölwechsel gemacht habe, sondern noch ca. 100 XV1600 Wildstar (Rückrufaktion Getriebe) und ca. 10 XVS 1700 Warrior (Rückrufaktion Getriebe) wo die Motoren trocken waren nach der Montage. Normale Ölwechsel zähl ich hier gar nicht mehr auf bei den anderen beiden.
Bis jetzt kam keiner zurück mit Motorschaden wegen nicht entlüften, sonst wäre ich meinen Job wohl schon los.
Also ich hab auch noch nie von so viel Kupplungsabrieb im Öl gehört. Du hast 2 Möglichkeiten:
1.) Mach ne Motorspülung und fahre weiter, in der Hoffnung daß es Dich nicht den kompletten Motor kostet.
2,) Geh der Sache nach. Finde die Ursache und löse sie. Und nochmal: Nach 11000 km würde ich mit dem Händler mal Kokkolores reden wegen Garantie. Das Ding ist kein Wegwerf-Fahrzeug.
2.) ist meiner Erfahrung nach meistens langfristig billiger und auf jeden Fall sicherer. Abgesehen davon wirst Du mit 1.) ungefähr 10 Jahre lang ein blödes Gefühl haben.
Also der Te war zuletzt am 29. Juni 2012 um 19:36 Uhr online.
Da sollte er eigentlich diese Beiträge hier gelesenhaben.
Auf die Antwort bin ich nun gespannt.
Bzw. ob eh noch eine kommt , wo ich so meine Zweifel hab ....
Gruß
also der H#ndler hat bestätigt, dass es nur Kupplungsabrieb ist und dass das bei der Karre wohl normal ist. Er fährt genau so eine selbst schon seit 70 tkm.
Der Motor läuft top und macht keine auffälligen Geräusche. Das das Öl im Öltank so hoch stand lag wohl daran, dass mal jemand viel zu viel nachgekippt hat. Ist ja nicht mein Moped, kp wer das war.
Auf jeden Fall vielen Dank für die hilfreichen Beiträge. Alles wieder gut
Zitat:
Original geschrieben von Künne
also der H#ndler hat bestätigt, dass es nur Kupplungsabrieb ist und dass das bei der Karre wohl normal ist. Er fährt genau so eine selbst schon seit 70 tkm.
Wen dem so wäre , dann würde ich mir besser keine Yamaha mehr kaufen 
Ganz ohne Wertung:
Bei 11 000 Km ist alles voller Abrieb ...........
Der Händler fährt eine mit 70 000 Km ............
Eine normale Kupplungsscheibe hat eine Stärke von ca 5 mm mit Belag.
Bei dem Abrieb würde die Scheibe dann bei spätestens 20 000 Km blank sein.
Ergo müsste dein Händler mithin schon drei mal die Kupplung komplett erneuert haben
und bei ca. 80 000 Km das vierte mal ................
Schöne Märchenstunde .............................
Wer es glaubt wird selig ...........................
Man sollte einmal dieses Märchen Yamaha Deutschland erzählen und nach ihrer Segnung dazu befragen
Aber da es ja nicht dein Moped ist , ist es doch eh komplett egal.
Bei der Argumentation wundert es mich allerdings das du dann hier überhaupt gefragt hast .....................
Gruß
Tztztz....Sachen gibts....Er ist da wohl an einen Pferdehändler geraten?!?!?!?!
Hi, zuerst sollte man schon wissen wie man bei der mt01 den Ölstand richtig misst ! 
Ps: Habe ich hier im Forum schon mal gepostet.
Entlüften muß man auch nichts !
Nur der Ölstand und die Richtige Oelsorte sollte schon passen , dann gibts auch keine Spänne , und keine rutschende Kupplung!
Zitat:
Nach einer kleinen AUsfahrt (ca 50 km) haben wir nochmals den Ölstand kontrolliert. Dabei viel uns auf, dass der Öltank komplett voll war, und wenn man bei laufendem Motor den Peilstab herausschraubte, spritze einem das Öl entgegen. Bei stehendem Motor stand das Öl dann knapp unter dem GFewinde des Peilstabs.
Der Ölwexel bei der MT-01 ist schon etwas speziell und man sollte sich das wenigstens im Fahrerhandbuch angesehen haben, da steht das nämlich fast so ausführlich drin wie im Werkstatthandbuch.
Die MT hat zwei Ablassstellen, nämich eine am Öltank und eine am Kurbelgehäuse. Beide Ablassschrauben muss man öffnen, um das alte Öl zu entfernen. Wechselt man den Filter, hat man eine dritte Öffnung wo das alte Öl austritt. Ich wechsle den Filter grundsätzlich bei jedem Ölwechsel, obwohl Yamaha das nur bei jedem zweiten Ölwechsel vorschreibt. Kotzt fast nix...
Das Befüllen geht auch in zwei Schritten. Man befüllt den Öltank mit ca. 2.5 Litern und läßt dann den Motor kurz laufen. Dann füllt man die restlichen ca. 1.5 Liter in den Öltank ein und wenn alles so ist wie es sein soll, hat man (bei Filterwechsel) ca. 4 Liter Öl eingefüllt und der Peilstab ist kurz vor Maximum.
Yamaha schreibt vor, die Öldruck-Kontrollöffnung aufzuschrauben während der Motor läuft, um festzustellen, ob dort Öl austritt. Natürlich tritt da Öl aus wenn die Ölpumpen arbeiten, wenn keines austritt, wäre(n) die Ölpumpe(n) defekt. Das ist eine rein vorsorgliche Prozedur zur Kontrolle der Ölpumpen und hat nichts mit einer Entlüftung zu tun. Eine Entlüftung im wörtlichen Sinn gibt es nicht und die Ölpumpenkontrolle kann man sich eigentlich sparen (ich spare sie mir jedenfalls).
Zitat:
@BMW323iA schrieb am 28. Juni 2012 um 12:19:17 Uhr:
Bei der MT-01 muss nach dem Ölwechsel nix entlüftet werden, der Händler will dir da was vom Fuchs erzählen.
Ich hab bestimmt schon bei 50 MT-01 nen Ölwechsel gemacht und da wird nix entlüftet, wo denn auch? Die laufen alle noch, schlimm wäre wenn nicht.
Ich habe nach meinem Ölwechsel auch nichts entlüftet und hatte nie Probleme. Ich denke auch, dass das Problem von woanders her kommt.
Vermutlich wird er das Problem in den letzten 4 Jahren schon behoben haben.
Ich habe in diesem Beitrag etwas von Motorspülung gelesen. Habe ich bei meiner 2004er R6 auch gemacht. Mit einem Mittel von Liqui Moly. Leider habe ich Trottel überlesen, dass es nicht für Nasskupplungen geeignet ist. Bin seit dem Ölwechsel ca. 100 km gefahren, war alles normal. Was könnte schlimmstenfalls passieren? Kupplungsrutschen?