Yamaha Dt 80ccm type 53V
Hallo,
bin neu hier und hätte da ne Frage.
Ich habe vor ca. 2Monaten ein altes moped aufgekauft.
Hab alles gemacht: Vergaser gereinigt, Luftfilter erneuert, kompression gemessen (9bar), Auspuff ausgebrannt, Motoröl gewechselt sowie Kühlerflüssigkeit und Zündkerze ausgetauscht.
Nun, die Karre läuft laut Tacho berg ab 60-70 und berg auf 25-35 , auf der geraden 60-65kmh
Was mache ich falsch?
Hab ich da was nicht ganz verstanden 80ccm 80kmh oder mehr das ist doch richtig, wenn das Ding gut eingestellt ist, müsste sie doch sogar 90-95 laufen
Zündkerzenbild passt außerdem auch ist sogut wie so hellbraun glaubt das nennt man rehbraun, so schaut sie aus.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Gruß: Sado1
Bevor ichs vergesse, das Moped ist nicht für die Straße gedacht falls sich einer denkt ich will damit noch auf der Straße rumfahren.
Beste Antwort im Thema
Nix daZitat:
Original geschrieben von Sado1
---closed---
Wir wollen die Wahrheit und die ganze Wahrheit .
So kommst du aus der Nummer nicht heraus !
Nun lass mal die "virtuellen Hosen" herunter.
Detailtiere Bilder vom Motor machen hier einstellen
oder
offen bekunden das es " wenn auch ein sehr schlechter "
ein Scherz war nebst einer aufrichtigen Entschuldigung ................
🙄
102 Antworten
Mal ne ganz blöde Frage....wie is denn die Kompression?!?!? Könnte die Maschine total ausgelutscht sein?!?!?!
nö nö hab ich schon gemessen ich denke 9,5 bar sind eigentlich sehr ordentlich oder?
hab mal gelesen zwischen 8 und 11 bar sind gut
Echt cooles Forum wo du mich hingeschickt hast :-)
Die denken ich hätte nen besonderen 50ccm Zylinder drauf.:_)
Zitat:
Original geschrieben von Sado1
Echt cooles Forum wo du mich hingeschickt hast :-)
Die denken ich hätte nen besonderen 50ccm Zylinder drauf.:_)
kommt drauf an, was Du für Angaben hier machst....🙄
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@ Echt cooles Forum
Nach drei Beiträgen 😁
ne hab nur gemeint auf was die alles kommen
Hab halt nicht hingeschrieben, dass sie auch 80kmh fährt ne 80er^^
Es gäbe anscheinend seltene mit einem 50ccm zylinder
Axooo ne 80er mit nem 50er Zylinder!?!?!?!?😕😕😕😕
Zitat:
Original geschrieben von Sado1
...ne 80er^^
Es gäbe anscheinend seltene mit einem 50ccm zylinder
In diesem Fall wäre es nach gängiger Definition eine 50er.
Zitat:
Original geschrieben von Sado1
Es gäbe anscheinend seltene mit einem 50ccm zylinder
*lach*
Dann hat Junior einen echten Exoten gehabt .
50er mit 80ccm Zylinder später 110 ccm 😁
Die Dt 80 fuhr knapp 120 war das dann auch eine 120 er??
Es gab und gibt keine 80er DT Typ 53 V mit einem 50 ccm Zylinder.
Zumindest nicht ab Werk oder Händler.
Wenn jemand dort einen 50 er Motor einbaut ist das eine andere Sache.
Ja das Urteil wurde beiseite geschoben
Wisst ihr zu fällig was jetzt ein Ritzle mit 14 Zahnräder aussagt?
Sie meinten es läge entweder am ritzle, oder an falschluft, danach könnte die zündung kommen
Falschluft ist keine Vorhanden nur dass der Krümmer bisle undicht ist.
Hier iss ja wieder Expertenrunde...
Es gab für die DT 80 LC II so ziemlich alles- das Ding kann man in sachen Tuningzubehörumfang mit nem 2er Golf vergleichen- nur Heckspoiler hab ich dafür noch nicht gesehen! 😛
Götz hatte damals einen 50ccm Abrüstzylinder im Programm- soetwas könnte montiert sein- kann man aber erkennen- denn der Originalzylinder hat auf der rechten??? seite ein Typschild auf dem der Hubraum vermerkt ist- steht da nix nehme ich an des es sich um einen Umrüstzylinder handelt.
Sollte es sich um den Serienzylinder handel so schaue mal bitte nach deinem Luftfilter- ist dieser Verdreckt hat dein Motor auch keine Leistung mehr!
Übersetzung müsste 15/51 sein.
wenn da nun 14/51 oder 16/51 drauf ist läuft die gute nicht wesentlich schneller oder langsamer...
Zylinder muss ich schauen
Luftfilter hab ich schon am anfang ausgetauscht, da war eigentlich keiner mehr vorhanden(fast)
Zitat:
Original geschrieben von Sado1
Zylinder muss ich schauenLuftfilter hab ich schon am anfang ausgetauscht, da war eigentlich keiner mehr vorhanden(fast)
Gut, dann hast Du schonmal ein Grund warum die DT eventuell nicht läuft.
Der Schaumstofffilter muß sauber und leicht eingeölt sein- dann haut das schonmal hin.
Im Vergaser sollte eine 110er Hauptdüse sitzen wenn Du noch einen 80ccm Zylinder montiert hast.
Die Zündung kann man übrigens NICHT verstellen!
Also der Luftfilter hab ich eingeölt
Vergaserdüse weiß ich nicht, da die Düse richtig verkratzt ist.
hmm... das ist nicht optimal, kann aber trotzdem die richtige Düse sein.
erstmal sicherstellen welcher Zylinder da drauf ist...
bei Yamaha fing die Herstellerbezeichnung der Zylinder immer mit 2 Ziffern und einem Buchstaben an- also zb. 37A oder 53V und dann in der 2ten Spalte stand 79ccm
sowas steht da irgendwo am Zylinder dran sofern es ein Originalteil ist!