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Xenon selbst einstellen (durch grüne schraube)
morgen vw gemeinde,
habe xenon und finde die lichtausbeute zu gering. war auch schon beim lichttest (vw werkstatt) und die meinten alles korrekt eingestellt. kann man nichts weiter machen.
nun möchte ich selbst einstellen.
die hellgrüne schraube für jeden einzelnen scheinwerfer hab ich gefunden.
meine frage ist, werden durch das drehen der hellgrünen schrauben der gesamte scheinwerfer höher oder niedriger verstellt ?
mfg
bbgoo55
Beste Antwort im Thema
@hurz100: zunächst möchte ich anmerken, dass dein Diskussionsstil unter aller Sau ist.
Ich muss dir aber zugestehen, dass du die Funktionsweise der Grundeinstellung der ALWR völlig richtig erklärt hast - nur zweifle ich ein bisschen daran, ob du das System dahinter auch verstanden hast.
Aber fangen wir mal bei dem aktuellen Thema an, nämlich der Frage ob der Golf eine dynamische LWR mit Vorder- und Hinterachssensor hat oder nur eine automatische LWR mit Hinterachssensor. Das lässt sich ganz eindeutig beantworten, nämlich letzteres. Der Golf V hatte noch zwei Achssensoren, der Golf VI hat nur noch einen. Es ist doch peinlich seitenweise auf einer falschen Behauptung zu beharren (dabei stört mich nicht, dass du anfangs eine falsche Behauptung aufgestellt hast, gerade weil es im Golf V noch so war ist das überhaupt kein Problem - nur dass du es seitenweise verteidigst, ohne zu recherchieren, das bemängle ich) :(
Zitiere als Quelle bitte nicht die Stromlaufpläne - dort ist viel mehr eingezeichnet, als im Fahrzeug verbaut wird. Technisch unterstützt das AFS-Steuergerät sowohl einen als auch zwei Sensoren, muss nur passend codiert werden. In den Stromlaufplänen wirst du auch finden, wie ein automatisch abblendender Außenspiegel angeschlossen wird - das ist technisch möglich, wurde ab Werk beim Golf VI aber nie verbaut.
Hier ist der Unterschied zwischen theoretischem Wissen und praktischer Erfahrung. Allein von der Codierung des AFS-Steuergeräts darf der Golf VI vorne keinen Sensor haben.
Wenn du mir das nicht glaubst mache folgendes:
a) suche die Teilenummer eines Golf MJ2010 für den Niveausensor vorne (und nimm nicht den Golf Variant, der hat ggf. noch einen, aber über den diskutieren wir gerade nicht)
b) stöbere mal in den Messwertblöcken bei einem Golf VI mit werkseitig verbautem Xenon und lese die Geberposition an der Vorderachse aus (bitte einen Golf ohne DCC, bei einem mit DCC läuft es ggf. etwas anders, aber damit möchte ich mich nicht befassen)
c) addiere/subtrahiere mal 1024 von der Codierung des AFS-Steuergeräts und du wirst wahrscheinlich den Fehler bekommen, dass der vordere Sensor kein Signal liefert (woraufhin das AFS-System komplett deaktiviert wird)
Soweit bis hier. Jetzt nochmal zu der Sache mit der Grundeinstellung: wir sind uns einig, dass eine saubere Grundeinstellung samt mechanischer Einstellung der Scheinwerfer nach VW-Vorgaben gemacht werden muss (ohne Grundeinstellung würde das AFS-System ohnehin nicht arbeiten und über falsch gemachte brauchen wir nicht zu reden). Aber wenn nach dieser erfolgten Grundeinstellung ohne weitere Modifikationen am Fahrzeug die Scheinwerfer mechanisch verstellt werden ist das überhaupt kein Problem. Denn die ALWR regelt weiterhin nach den Lernwerten, die Scheinwerfer stehen aber einfach immer das verstellte Stück weiter oben (oder unten, je nach Verstellrichtung). Genau dieser Zweck wollte vom TE erreicht werden und den hat er erreicht. Das AFS-Steuergerät bekommt von der erfolgten mech. Verstellung gar nichts mit.
Ich möchte mich an der Stelle auf die technische Seite beschränken, dass dadurch ggf. andere Verkehrsteilnehmer geblendet werden können steht auf einem anderen Blatt und ich wäre euch sehr dankbar, wenn wir das jetzt nicht ausdiskutieren müssen.
An dieser Stelle sei nochmal hervorgehoben, dass thna die Zusammenhänge verstanden und schön erklärt hat - auch wenn du behauptest, dass es nicht so wäre.
Du scheinst beruflich etwas mit einer VW-Werkstatt zu tun zu haben - das macht die Sache nicht besser, denn es bestärkt nur mein Vorurteil über VW-Servicepartner "denn sie wissen nicht was sie tun" :( Schade, dass da oft nur solides Halbwissen herrscht und wir dafür den vollen Lohn zahlen müssen.
Ich möchte das Thema jetzt gar nicht ewig weiterdiskutieren, ich finde es nur für Leute, die diesen Thread über die SuFu finden wichtig, dass nicht nur Stuss von selbsternannten Profis geschrieben wird.
vg, Johannes
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230 Antworten
Hallo.
Ich habe nach 1, 5 Jahren endlich einen :) gefunden, der das Licht nicht nur mit dem Computer überprüft und mir dann ein Lichttestaufkleber in die Windschutzscheibe pappt.
Dieser benutzte sogar das Einstellgerät, welches ich bei den vorherigen nicht gesehen habe.
Das Ergebnis ist super. Eine Lichtausbeute wie bei meinem früheren 5er Gti. Da er sagte das verständlicher Weise nur soweit hochgedreht wird das der Gegenverkehr nicht geblendet wird. Merkte ich das er es ernst und gewissenhaft nimmt.
Nur leider Grüßen mich jetzt am Abend manche mit der Lichthupe, die ich aber nicht kenne.
Werde morgen mal die Scheinwerfer von Hand reinigen. Falls das nichts bringt fahre ich zum :). Dachte das es mit dem Einstellgerät welches vor den Scheinwerfern steht in Kombination mit dem Pc, nicht zu solchen Lichthupen kommt.
da bist du nicht der einzige mit dem Manko. Oft sind es Bedienungsfehler, mangelnde Kenntisse des Personals, alte nicht mehr regelmäßig gewartete/kalibrierte Geräte usw. Ist die Grundeinstellung bei Xenon in der Regel weitestgehend noch kein Problem, wird bei der eigentlichen manuellen Einstellung für Höhe/Seite meist falsch eingestellt. Mein :) ist/war auch nie in der Lage richtig einzustellen bzw. waren diese immer zu hoch. Auf Nachfrage kam dann immer -" das kann nicht sein "- nur die Baumwipfel und der Gegenverkehr zeigten was anderes. Nach 5 Anläufen die über den :), den TÜV, GTÜ, Bosch Dienst und freie Werkstatt gingen (alle haben meist zu hoch eingestellt), habe ich eine Referenzlinie gefunden, die mir der Boschdienst (zwar auch zu hoch, aber von allen noch der am nähesten am Optimum war) vorgab. Diese Linie habe ich entsprechend in meiner kleinen Werkstatt übertragen, danach eine halbe Umdrehung nach unten und es ist perfekt und natürlich funktioniert die Regelung auch so wie es soll. Diese Aktion ist jetzt 7 Jahre her und stelle entsprechend danach alle Fzg. entsprechend ein. Halogen werden minimal höher eingestellt.
Hallo.
War heute beim :). Die Licht wurde überprüft und kann auf jeden Fall so bleiben.
Mfg
Auch wenn ich hier jetzt nicht unbedingt einen alten Thread wieder zum Leben erwecken möchte,
will ich hier einfach nur mal meine Erfahrung posten:
Ich habe vor 3 Monaten einen gebrauchten Golf 6 beim VW-Autohaus gekauft und auch ich hatte das Problem, dass das Xenon-Licht deutlich zu tief eingestellt war.
Das hatte ich zunächst gar nicht bemerkt, aber jetzt mit zunehmenden Nachtfahrten ist es mir sehr deutlich aufgefallen.
Also ab zum Freundlichen und einstellen lassen (er hat es sogar mit Tester gemacht, aber ansonsten nicht auf Kofferaum, Tankinhalt oder Fahrersitz geachtet). Verlangt hat er dafür zum Glück nichts. Also voller Freude die nächste Nachtfahrt gemacht und eine derart böse Überraschung erlebt...
Da es zum Glück kostenlos war, bin ich nach dem Motto "Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul" bzw. "Scheiss auf so eine Werkstatt" zu einer anderen VW-Werkstatt gefahren. Die meinte dann auch, dass sie zu tief waren und sie höher gestellt haben. Leider habe ich davon am nächsten Abend nicht wirklich was gemerkt, es war höchstens ein Meter mehr.
Also einfach mal VCDS von einem Kumpel ausgeliehen und einen Abend lang vorsichtig höher gestellt.
Traut euch, wenns die Werkstatt nicht hinbekommt. Bevor ich in den Graben fahre, stelle ich lieber vorsichtig selber hoch.
Nur ein Erfahrungsbericht meinerseits....
Zitat:
Moin,
es kann gut sein, dass du an deine falsch-eingestellten Scheinwerfer vom Auto vor deinem Golf gewohnt warst.
Wenn die Einstellung korrekt ist, würde ich es nicht ändern.
Danach blendest du nur andere Leute!
Wie weit willst du denn mit Abblendlicht sehen: 200 Meter? ^^
Hallo ????
Bei meinem Freundlichen wurde auch alles für Ok empfunden, was aber meiner Meinung nach nicht sein kann. Oder wie kommt es, dass unser Skoda Superb am Golf vorbei leuchtet und Die Ausleuchtung trotzdem weiter als ist als beim Golf? Wie kann da die Einstellung in Ordnung sein? Der Sinn vom Aufpreis bei der Sonderausstattung Xenon, ist doch die bessere Ausleuchtung und nicht der Status. Oder liegen wir da bei VW falsch?
Gruß
Vito
Zitat:
@Vitogoodlife schrieb am 21. Januar 2020 um 01:36:20 Uhr:
Oder wie kommt es, dass unser Skoda Superb am Golf vorbei leuchtet...
Hat die Fahrzeugfront eventuell nach der von der Werkstatt vorgenommenen Prüfung der Einstellung einen Schlag von der Seite erhalten?