XC90: Schlüsselstellung II geht nicht und Wählhebel hängt auf P fest

[Reifenfüller20115]

Hallo erstmal

- ich bin neu hier.

Also hier mein Problem:

1. Bei meinem XC90 (Baujahr 2008 - Atuomatik) kann ich plötzlich den Schlüssel nicht mehr auf II drehen.

2. Der Gangwahlhebel steht auf P und lässt sich nicht bewegen.

3. Die Beleuchtung am Gangwahlhebel (P N R D) ist aus .. da bin ich mir nicht sicher, ob das mit der Zündstellung zusammenhängt. Ist die in Stellung I an oder aus?

4. Aus unerklärlichen Gründen fährt das LCD des Navis aus - obwohl es vorher aus war.

Was kann das sein und wie könnte ich das beheben ?

Die Temperaturen sind seit heute unter 0°C - vielleicht ein Zusammenhang?

Wie funktioniert die Verriegellung zwischen Wahlhebel und Zundschlüssel?

Meine Vermutungen:

A. Taste im Bremspedal.

- Ist in Stellung I die Beleuchtung des Wahlhebels an?

- Ist das der selbe Taster für das Bremslicht?

B. Wählhebelverriegellung defekt und blockiert Hebel und Zündschloss

C. Zündschloss - wie wird das eigentlich blockiert?

D. Kann das die Wegfahrsperre sein?

E. Ich habe im Forum etwas über einen falsch eingestellten Seilzug gelesen. Würde das diese Symtome zeigen? Den Schlüssel kann ich abziehen.

- wie kann ich den Nachstellen? Am Lenkrad?

Gruss,

Holger

[Reifenfüller40765]

nein, das ist es leider nicht. Das Problem tritt immer auf, unabhängig vom Gefällle. Parke nach Möglichkeit sowieso immer nur auf gerader Fläche.

[Trennschleifer48059]

Zitat:

@Lord-DJ schrieb am 14. Dezember 2014 um 17:37:45 Uhr:

Das Fahrzeug aus der P-Stellung zu bekommen, wenn es ausschließlich "im Sperrbolzen" des Getriebes hängt, erfordert schon ein wenig Kraft und ist normalerweise immer mit einem recht unangenehmen Geräusch des Getriebes verbunden...

Dann ist mein Wählhebel wohl kaputt... Ich fahre meinen V70 II zwar erst seit rd. 12.000 km, aber ein Geräusch gab's noch nie. Gut, ich hab Lasse jetzt auch nie an einer 50%-Steigung geparkt, aber...

Das nicht wollende (elektronische) Zündschloss in Verbindung mit einem gesperrten Wählhebel kenne ich in einem anderen Zusammenhang: Der V50 von meinem Schiegervater ließ mich mal mitten in Berlin an einer großen, stark befahrenen Kreuzung im Stich, natürlich im Berufsverkehr.

Ursache: Lichtmaschine verstorben. Leider offenbar bereits geraume Zeit vorher und in aller Stille. Keine vorherige Warnung, keine Fehlermeldung, nichts. Aber auch GAR nichts. Erst das spätere AUslesen beim :) offenbarte, dass ich etwa eine Woche auf Batterie herumgefahren bin...

Wirkung: Motor ging unbemerkt aus, was ich erst merkte, als ich bei Grün das Gaspedal betätigt habe. Da Anlassen auf D ja bekanntermaßen nicht funktioniert, Wählhebel erstmal auf P gestellt (da wusste ich noch nicht, dass der Motor auch bei N startet, das hätte einigen Ärger erspart...) und DANN erst versucht, den Zündschlüssel auf 0 zu drehen --> nö. Die Batterie war so gründlich leer, dass er den Schlüssel nicht rausrücken wollte und nicht mal mehr die Heckklappe aufging (Taster, kein Hebel)

Wählhebel blieb stur auf P und daher stand ich erstmal ne gute 3/4 Stunde schön mitten auf der dreispurigen Straße herum, während mindestens vier verschiedene Streifenwagen an mir vorbeifuhren und mich jeder der freundlichen Herren in Blau fragte, ob ich nicht vielleicht mal das Auto wegschieben oder zumindest das Warndreieck aufstellen will... WOLLTE ich, aber leider... Heckklappe und so... Und von innen bekam ich den Kofferraumboden nicht hoch. Der freundliche Herr vom ADAC zeigte mir dann, dass man beim V50 mit elektronischem Schlüssel diesen zerlegen kann. Es kommt dann ein kleinerer Schlüssel zum Vorschein, mit dem man sowohl den Wählhebel entsperren wie auch den Kofferraum öffnen kann...

Moral von der Geschicht': Warndreieck immer im unter den Fahrersitz...