XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Yep ist schwarz. Einzig was anders sein könnte: Damals hatte ich in meinem 2015er XC90 noch den Bezug mit Leder, jetzt ist es ja nur noch, was ich persönlich begrüße, Kunststoff. Daher könnte jedoch eine leichte Farbabweichung kommen. Aber ehrlich, ich sehe keinen Unterschied zu meinem MJ 2020 Elch.
Ich bilde mir aber immer noch ein es ist nicht so schwarz wie das des alten.
Und ich kann mir auch vorstellen, dass wenn man den schwarzen Teppich hat dann auch hier eine etwas andere Nuance gewählt wird. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass Volvo hier extra ein anderes Armaturenbrett verbaut.
Werde mal, wenn ich mal einen anderen mit Lederoptik Armaturenbrett sehe direkt vergleichen.
Nicht das es wirklich relevant wäre, aber es würde mich schon irgendwie interessieren. Auch sind die Nähte, und hier def., nicht so hell wie beim alten gehalten. Oder der Kontrast nicht so stark.
Und was anderes was mir def. aufgefallen ist:
Es scheint ein neuer Bordcomputer mit mehr Leistung drinnen zu sein. Sensus läuft etwas flüssiger, aber vor allem merkt man es daran, dass es beim "alten" immer etwas gedauert hat bis CTA optisch aktiviert war (akustisch war es immer sofort an). Beim neuen ist es auch optisch immer sofort an.
Vielleicht erkennt man es hier auch ganz gut.
Beige + schwarzer Teppich + Kunstleder Cockpit
@bado8978 Ich weiß, was Du meinst. Ich habe auch schon den Gedanken gehabt, dass mein Kunstlederarmaturenbrett einen braunen Schimmer hat. Meine Frau bestreitet das energisch 😉 Und dann habe ich wohl Unrecht 😁 😁
PS: blonde Sitze und schwarzer Teppich + Driftwood
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Zitat:
@bado8978 schrieb am 23. Februar 2020 um 19:52:48 Uhr:
Auch wenn der Thread alt ist und ich nicht weiß ob es nur MJ 20 betrifft.Habe seit gestern einen neuen XC90 T8. Der alte MJ 18 hatte als Innen Farbe Amber RC20. Der neue als Innen Farbe Beige (WC00).
Beim alten schien mir das Armaturenbrett wirklich Anthrazit zu sein. Beim neuen scheint es mir einen leicht kaffefarbenen Stich zu haben. Habt ihr das auch bemerkt oder habe ich einen Knick in der Optik (habe auch eine neue Brille 😉 ).Nicht falsch verstehen. Ich finde es super wie es ist. Rein vom Innen Design war mein erster XC90 MJ 15 mit Beige und Kaffefarbenen Armaturenbrett der schönste. Deshalb finde ich es toll das ich mir zumindest einbilde das der neue auch einen leicht bräunlich Ton im Armaturenbrett hat. Aber laut Prospekt ist es ja genauso Anthrazit wie im Vorgänger...
Irgendwie scheint mir das Ambientelicht am Handschuhfach recht blau... Habe ich da was verpasst und man kann jetzt auch die Farben wechseln oder ist das ein Farbfehler im Bild?
Das wird ein Fehler im Bild sein
Je nach Ausstattung ist die Ambientebeleuchtung farblich einstellbar.
Genauer: Der eine Lichtpunkt in der Decke. Mehr nicht.
Zitat:
@gseum schrieb am 9. März 2020 um 16:45:24 Uhr:
Genauer: Der eine Lichtpunkt in der Decke. Mehr nicht.
NOCH genauer: da ist nicht nur vorne einer...
;-)
Zumindest im XC90.
Die indirekte Beleuchtung hingegen in den Türen und Armaturenbrett lässt sich bei Volvo m.W. bisher nicht variieren.
Farbvarianten werden mMn überbewertet. Eigentlich ist das Firlefanz, den man bei der Fahrt gar nicht richtig wahrnimmt.
Ist, wie so vieles, Geschmackssache. Mir gefällt die eher zurückhaltend agierende Ambientebeleuchtung im Volvo. Die kleinen LED im Dachhimmel erhellen den Innenraum im Dunkeln angenehm, ohne aufdringlich zu sein. Die Farbe dieser "Nachrbeleuchtung" lässt sich auswählen. Die weiße Beleuchtung setzt im Dunkeln eine akzentuierende Linie entlang der Metallleiste, die die Türen und das Armaturenbrett durchläuft. Das passt zum Stil des Fahrzeugs. Dieses knallbunte "Las Vegas" - BlingBling, das ich bei anderen Marken als "Ambientebeleuchtung" sehen muss, zeigt für mich, dass gutes Design nicht alles erlauben muss, was technisch geht. Manchmal ist weniger eben mehr.
Grüße vom Ostelch
Mit Bling Bling hat das nix zu tun, Vielmehr gehts bei den „leistungsfähigeren“ Ambientelichtausführungen darum, den einen richtigen Ton auswählen zu können. Eben die einzelnen Grundfarben in wieder diversen Tönen.
Im Audi hatte ich zwar fix Blau, aber so wie es Volvo macht ist es genauso ok. Wie gesagt: Unbedeutend und überbewertet.
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 10. März 2020 um 08:2:48 Uhr:
Mit Bling Bling hat das nix zu tun,
... dann einigen wir uns auf Firlefanz.😉
Grüße vom Ostelch
Ob Bling Bling oder Firlefanz, es traegt mit Sicherheit nicht zur fahrsicherheit bei.
Fuer die restlichen Passagiere mag es hingegen eine nette Abwechslung sein, die Farben aendern zu koennen. Ob es dann schoen ist, das steht auf einem anderen Blatt. Aber das wiederum kann ja eh jeder fuer sich selbst entscheiden.
Ich persoenlich finde es entbehrlich, sehe es sogar als Ablenkung.
Meiner Meinung nach verbauen es die Hersteller, weil sie es ohne grossen Aufwand ziemlich einfach realisieren koennen und es sich gut verkaufen laesst - ala Wohlfuehloase.
Naja, ob ich mich bei gruenem Licht bei blonden Sitzen wohlfuehle?
Es SOLL ja die Stimmung des Fahrers beeinflussen, was ein Therapeut sicher auch irgendwie erklären könnte.