XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Das Angebot gilt wohl für sämtliche On Call Märkte:
https://www.volvocars.com/.../free-electricity
Ich weiss, dass man von Konfigurator-Bildern nicht allzu viel halten sollte. Aber kann es sein, dass der XC90 demnächst keine Lederwangen mehr hat bei den R-Design-Sitzen und die Einfassungen des Sensus und des Gangwahlhebels neu matt sind?
Bilder aus dem schwedischen Konfigurator...
Zitat:
Kann er im Ski Urlaub direkt zeigen was er kann. ;-)
Hi, ist zwar ein wenig OT, aber wie wars im Schnee?? Durchdrehende Vorderräder? Oder ging es. Habe mich nämlich noch nicht entschieden, ob es nicht doch ein Audi oder GLE wird.
Hallo Zusammen,
Erstmal vielen Dank für die Hilfe hier im Forum über die vergangenen Monate. Der Wagen ist noch kurz vor Weihnachten bei mir eingetroffen, sodass ich noch passend in den Urlaub damit konnte. Anbei auch ein Foto des ersten Härtetests. ;-) Im Grunde ging die erste Fahr direkt runter nach Österreich in die Alpen.
Von der Qualität bin ich begeistert, als T8 im Allrad-Antrieb merkt man den 4 Zylinder kaum. Etwas gewöhnen muss man sich an das Sensus Navi. Das geht mit der Zeit, aber da muss Volvo weiter nachlegen. Sensus als solches mit AirPlay aber klasse.
Beste Grüße an Alle.
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Zitat:
@Limdoc schrieb am 9. Januar 2020 um 21:23:24 Uhr:
Zitat:
Kann er im Ski Urlaub direkt zeigen was er kann. ;-)
Hi, ist zwar ein wenig OT, aber wie wars im Schnee?? Durchdrehende Vorderräder? Oder ging es. Habe mich nämlich noch nicht entschieden, ob es nicht doch ein Audi oder GLE wird.
Hallo Limdoc,
Durchdrehende Vorräder hatte ich per dato kein mal. Unsere Hütte in Österreich war auf 1.500m, dazu sind wir teils noch weiter hoch gefahren, und vor Weihnachten hat es dort (Lech-Zürs-Warth-Schröcken) ordentlich Schnee gehabt. Ich hatte weder im Allrad-Betrieb, als auch im Hybrid (wo nach meinem Verständnis nur die Vorderräder anspringen wenn die Batterie platt ist) keine Probleme.
Viele Grüße
@Vincent__Vega - auch im Hybrid und bei leerer Batterie gibt es - wenn durch Schlupf notwendig - weiterhin auch zusätzlich Heckantrieb. Dann wird einfach Strom generiert mit dem CISG (Kurbelwellen-Starter-Generator).
Zitat:
@gseum schrieb am 10. Januar 2020 um 21:52:28 Uhr:
@Vincent__Vega - auch im Hybrid und bei leerer Batterie gibt es - wenn durch Schlupf notwendig - weiterhin auch zusätzlich Heckantrieb. Dann wird einfach Strom generiert mit dem CISG (Kurbelwellen-Starter-Generator).
....aber nur im AWD-Betrieb,oder?
Nein, die Hinterachse schaltet er bei "leerem" Akku bei Bedarf immer zu.
Zitat:
@stelen schrieb am 13. Januar 2020 um 08:18:33 Uhr:
Nein, die Hinterachse schaltet er bei "leerem" Akku bei Bedarf immer zu.
Wie schnell geht das?? Ich weiss, OT.....
Auf Pure schon eine Weile, auf Hybrid ungefähr wie bei einem der ersten Haldex-Systeme
Auch wenn der Thread alt ist und ich nicht weiß ob es nur MJ 20 betrifft.
Habe seit gestern einen neuen XC90 T8. Der alte MJ 18 hatte als Innen Farbe Amber RC20. Der neue als Innen Farbe Beige (WC00).
Beim alten schien mir das Armaturenbrett wirklich Anthrazit zu sein. Beim neuen scheint es mir einen leicht kaffefarbenen Stich zu haben. Habt ihr das auch bemerkt oder habe ich einen Knick in der Optik (habe auch eine neue Brille 😉 ).
Nicht falsch verstehen. Ich finde es super wie es ist. Rein vom Innen Design war mein erster XC90 MJ 15 mit Beige und Kaffefarbenen Armaturenbrett der schönste. Deshalb finde ich es toll das ich mir zumindest einbilde das der neue auch einen leicht bräunlich Ton im Armaturenbrett hat. Aber laut Prospekt ist es ja genauso Anthrazit wie im Vorgänger...
Ich seh da nix kaffeefarbenes - ich glaub du wolltest nur den 1.000sten Post in dem Thread haben 😉
So sieht es wohl aus 🙂
Auf dem Foto würde man das sicherlich nicht erkennen. Hatte eher die angesprochen die irgendwo beide Farben nebeneinander hatten. Hatte ich zwar auch, aber da habe ich nicht drauf geachtet sondern eher die dezenten Unterschiede zwischen Luminous Sand und Birch Light bewundert
Ich hab ja den gleichen Wechsel von MJ17 XC90 auf MJ19 (und MJ20) XC90 gemacht - ich sehe da keine Unterschiede. 🙂
Unser ist ist ähnlich, nur schwarze Teppiche und Holz, es ist definitiv schwarz 🙂