XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Ja der B5 hat andere Übersetzungen!
Zitat:
@solberg schrieb am 4. März 2019 um 22:20:31 Uhr:
Ja der B5 hat andere Übersetzungen!
In einem anderen Getriebe AWF8G55 statt AWTG-81SC
Zitat:
@TomOldi schrieb am 4. März 2019 um 22:31:29 Uhr:
Zitat:
@solberg schrieb am 4. März 2019 um 22:20:31 Uhr:
Ja der B5 hat andere Übersetzungen!In einem anderen Getriebe AWF8G55 statt AWTG-81SC
Macht ja auch Sinn, wenn man sich die 180er Meldung nochmal vor Augen führt.
Hervorragende Beschleunigung im Bereich 0-150 km/h mit den Schaltstufen 1-7, Nummer 8 dann "nur" zum Halten der Geschwindigkeit.
Die Rekuperation für den kleinen und großen Akku sowie Segeln dürfte dann auch ab 180 abwärts funktionieren.
MfG Paule
Weiß jemand ob der xc90 2019 schon Pilot Assistent 3 hat ?
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Zitat:
@kwickcheck2 schrieb am 5. März 2019 um 08:17:48 Uhr:
Weiß jemand ob der xc90 2019 schon Pilot Assistent 3 hat ?
Der MJ19 berücksichtigt für PA noch nicht die Navigationsdaten (diese Fähigkeit allgemein hier als PA3 bezeichnet), insofern lautet die Antwort auf Deine Frage: Nein.
Ob diese Fähigkeit durch ein Softwareupdate aufgerüstet werden kann ist bislang unbestätigt, halte ich persönlich aber für machbar.
Volvo schrieb ja aber bezüglich Limit 180km/h ab 2020, nicht ab MJ2020. Das würde bedeuten, dass jetzt die ab Mai ausgelieferten MJ2020 trotz neuem Getriebe und Übersetzung nicht auf 180km/h gedrosselt sind, ab nächstes Jahr oder MJ2021 dann schon. Oder sehe ich das falsch?
... wenn es richtig dumm läuft dann kriegst Du das einfach per SW-Update verbraten. Weil sich Volvo sooo um Dich sorgt.
Oder Du nimmst dann einen Polestar. Der ist nämlich nicht begrenzt. Spannend...oder?
Weiß jemand von euch, ab wann das MY20 in die Produktion geht und wann die ersten ausgeliefert werden? Ich habe vor kurzem einen D5 bestellt und jetzt ärgere ich mich ein wenig, meiner soll mitte Juni geliefert werden, dann bekomme ich quasi einen der letzten "alten" Modelle.
Zitat:
@A6SW schrieb am 5. März 2019 um 09:12:27 Uhr:
Volvo schrieb ja aber bezüglich Limit 180km/h ab 2020, nicht ab MJ2020. Das würde bedeuten, dass jetzt die ab Mai ausgelieferten MJ2020 trotz neuem Getriebe und Übersetzung nicht auf 180km/h gedrosselt sind, ab nächstes Jahr oder MJ2021 dann schon. Oder sehe ich das falsch?
Bei solchen Ankündigungen geht es meist um NEUE Modelle, die ab 2020 auf den Markt kommen. Da ich aktuell (außer den verbleibenden 40ern) kein neues Modell sehe, steht das Thema derzeit nur theoretisch auf der Agenda.
Zitat:
@sebaw schrieb am 5. März 2019 um 10:56:37 Uhr:
Weiß jemand von euch, ab wann das MY20 in die Produktion geht und wann die ersten ausgeliefert werden? Ich habe vor kurzem einen D5 bestellt und jetzt ärgere ich mich ein wenig, meiner soll mitte Juni geliefert werden, dann bekomme ich quasi einen der letzten "alten" Modelle.
Wenn er normal produziert wird und nicht aus irgendwelchen Gründen schon vorher beim Händler steht, sollte es eigentlich ein 20iger sein. Frage ist warum erst im Juni? Außer T8 sind die Lieferzeiten doch viel kürzer?
Zitat:
@TomZed schrieb am 5. März 2019 um 09:31:07 Uhr:
... wenn es richtig dumm läuft dann kriegst Du das einfach per SW-Update verbraten. Weil sich Volvo sooo um Dich sorgt.
Oder Du nimmst dann einen Polestar. Der ist nämlich nicht begrenzt. Spannend...oder?
DAS wäre doch mal ein Verkaufsargument für die Polestar-OPTIMIERUNG.
Nachdem der letzte große Update-Sprung (+15PS, +20Nm) für mich nicht spürbar war, eine um 40km/h erhöhte Höchstgeschwindigkeit wäre nicht nur Esoterik und manchmal auch erlebbar.
*G*
Zitat:
@arndt1306 schrieb am 5. März 2019 um 11:12:33 Uhr:
Zitat:
@sebaw schrieb am 5. März 2019 um 10:56:37 Uhr:
Weiß jemand von euch, ab wann das MY20 in die Produktion geht und wann die ersten ausgeliefert werden? Ich habe vor kurzem einen D5 bestellt und jetzt ärgere ich mich ein wenig, meiner soll mitte Juni geliefert werden, dann bekomme ich quasi einen der letzten "alten" Modelle.Wenn er normal produziert wird und nicht aus irgendwelchen Gründen schon vorher beim Händler steht, sollte es eigentlich ein 20iger sein. Frage ist warum erst im Juni? Außer T8 sind die Lieferzeiten doch viel kürzer?
Mein aktuelles Leasing läuft noch bis zum 15.06., daher habe ich auf genau diesen Termin bestellt. Ich weiß aber nicht, wie die Leasingfirmen das dann machen. Vielleicht sollte ich bei meiner Leasinggesellschaft mal nachfragen. Danke für die Auskunft
Zitat:
@sebaw schrieb am 5. März 2019 um 13:20:16 Uhr:
Mein aktuelles Leasing läuft noch bis zum 15.06., daher habe ich auf genau diesen Termin bestellt. Ich weiß aber nicht, wie die Leasingfirmen das dann machen. Vielleicht sollte ich bei meiner Leasinggesellschaft mal nachfragen. Danke für die Auskunft
Ein ähnliches Szenario hatte ich damals auch. Im März bestellt für Lieferung September. Der Wagen stand dann am MItte Juli auf dem Hof beim Händler.
In Deinem Fall könnte das darauf hinauslaufen, dass das Timing nicht für ein MJ20 passt. Unbedingt das bestellende Autohaus (!) kontaktieren (lassen)
Zitat:
@TomZed schrieb am 5. März 2019 um 09:31:07 Uhr:
... wenn es richtig dumm läuft dann kriegst Du das einfach per SW-Update verbraten. Weil sich Volvo sooo um Dich sorgt.
Das ist reine Polemik und rechtlich nicht machbar. Eine für einige besonders wesentliche, zugesicherte Produkteigenschaft wäre fehlend ein Grund zur Rückabwicklung des Geschäfts.
Da gibt es keinen Grund zur Sorge.
Das sehe ich nicht so. Und ich meinte das nicht polemisch sondern ganz faktenbezogen. So wird bspw bei Audi mit einem Update von Google Maps zu einem anderen Anbieter (Name mir gerade entfallen) für die Earth-Ansicht gewechselt fürs Navi. Gekauft habe ich aber meinem S5 mit Google Earth. Auch wenn dies nur eine kleinere Veränderung der Produkteigenschaften ist wie bspw. eine Limitierung auf 180km/h, so bleibt es am Ende prinzipiell dasselbe.
Aber ich muss ehrlich sagen, dass ich mich aus der 180km/h Diskussion zurückziehe. Man wird viel zu schnell in eines Schublade gesteckt, in die von Raser und Idioten und Dränglern und was weiß ich, bis hin zum Absprechen von intellektuellen Fähigkeiten, und dabei fährt man 95% auf PA2 Niveau und nur in seltenen Zeiten bei wenig Verkehr ist man dann halt mal mit 200km/h + unterwegs. Wenn man aber Volvos seltsame PR-Aktion angreift, und dabei auch die Scheinheiligkeit da Polestar ja nicht begrenzt wird, anspricht, dann landet man in der Schublade (siehe oben). Und ich bin nicht beleidigt sondern nur nachdenklich weil dieses „ich weiß es immer schon besser als du“ mit erhobenem Zeigefinger ist schrecklich.
Bottomline: Auch Leute wie ich die die 180km/h Limitierung ablehnen sind ganz normale Fahrer, keine Rowdies oder Drängler oder sonst was per se.
Aber sei es drum.