XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Aber nur für R-Design. Heller Innenraum ist ja jetzt endlich verfügbar, aber das Chromlose äußere gefällt mir nicht mehr.
Gruß, Olli
Endlich gibt es beim R-Design nicht nur das dröge Leichenwagenschwarz als Sitzfarbe.
... ich bin echt gespannt auf die 60er - eigentlich hatte ich überlegt vor dem Polestar 2 nicht noch zwischendurch zu wechseln. Aber wenn jemand im Sommer einen fast neuen fast vollausgestatteten XC60 T8 sucht... 😁😁😁
Zitat:
@Olli the Driver schrieb am 4. März 2019 um 15:37:42 Uhr:
Aber nur für R-Design. Heller Innenraum ist ja jetzt endlich verfügbar, aber das Chromlose äußere gefällt mir nicht mehr.Gruß, Olli
Mir auch nicht. Auch die Felgen beim R Design finde ich gewöhnungsbedürftig. Im NL Konfigurator kann man aber die alten 20" anwählen als Winterreifen.
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Da bin ich ja mal gespannt, welche Optionen nur noch im Paket zu bekommen sind.
Wenn z.B. So käme
Glasdach nur noch im Xenium Paket - ich will aber kein Headup Display - das nutze ich seit 2002 in meinen Corvetten nicht.
Oder
Lenkradheizung und Sitzheizung hinten nur noch im Winter Pro Paket - ich will aber keine Standheizung.
PA nur noch mit Bliss im Intellisave Pro Paket - ich will aber klein Bliss
Usw -
Ich soll dann Ausstattung für 3 Mille nehmen, oder auf gewisse Annehmlichkeiten ganz verzichten.
Damit wäre der XC 90 doch nicht mehr so interessant für mich.
Gruß Thomas
Die KW 9 ist übrigens auch schon rum - sollten da nicht die neuen Preise kommen?
Gruß Thomas
Das Dokument ist aus Österreich - Preislisten soll es ab Donnerstag diese Woche geben. bin gespannt.
Habe aber auch schon mal den NL Konfigurator benutzt und bin schon wieder entäuscht.
Zitat:
@arndt1306 schrieb am 4. März 2019 um 14:23:31 Uhr:
Zitat:
@stoffi976 schrieb am 4. März 2019 um 14:06:30 Uhr:
Hallo an die Runde,Ich habe mir von meinem freundlichen heute mal folgendes Dokument geben lassen.
Viele Fragen bleiben offen bis zum kommenden Termin :-)
Danke! Ist das aus D? Eigentlich müsste es nach diesem Dokument auch schon Preislisten geben 😕
Zitat:
@thocar schrieb am 4. März 2019 um 17:54:52 Uhr:
Da bin ich ja mal gespannt, welche Optionen nur noch im Paket zu bekommen sind.Wenn z.B. So käme
Glasdach nur noch im Xenium Paket - ich will aber kein Headup Display - das nutze ich seit 2002 in meinen Corvetten nicht.
Oder
Lenkradheizung und Sitzheizung hinten nur noch im Winter Pro Paket - ich will aber keine Standheizung.
PA nur noch mit Bliss im Intellisave Pro Paket - ich will aber klein Bliss
Usw -
Ich soll dann Ausstattung für 3 Mille nehmen, oder auf gewisse Annehmlichkeiten ganz verzichten.
Damit wäre der XC 90 doch nicht mehr so interessant für mich.
Gruß Thomas
Wie kommst du da drauf?
Andere Hersteller machen diese Zwangsbindungen ja auch gaaar nicht. Z.B. die Vormarke LR. 😉😉😉
Schau in das vorher gepostete Schreiben - dort ist zu lesen, dass manche Optionen nur noch im Paket erhältlich sind.
Gruß Thomas
Hab jetzt auch nochmal bei den Niederländern reingeschaut und es scheint so zu sein. Bei einigen Dingen macht es aber durchaus Sinn.
Zitat:
@thocar schrieb am 4. März 2019 um 20:06:08 Uhr:
Schau in das vorher gepostete Schreiben - dort ist zu lesen, dass manche Optionen nur noch im Paket erhältlich sind.
Hab ich schon verstanden - da ist man bisher als Volvofahrer verwöhnt gewesen und war bei einer testweisen Audi-Konfiguration (oder der eines Disco 5!) erschreckt.
Die Paketabhängigkeiten wurde auch zum letzten Modelljahreswechsel an einigen Stellen schon forciert.
Ich freue mich nicht darüber, kann jetzt aber insgesamt darin auch keinen Supergau erkennen. Wenn man BLIS nicht mag, lässt man es halt aus. 😉
Tja, dafür muss man auch nicht einen ganzen Tag Urlaub nehmen, nur um z.B. einen Golf zu konfigurieren. Von dem gibts ja mehr Typ- und Ausstattungsvarianten als bei Volvo in der gesamten Modellpalette.
Ob es sich beim MY 2020 wirklich um ein "neues" 8-Gang-Automatikgetriebe handelt, glaube ich ehrlich gesagt nicht - ich denke, dass es analog wie beim XC40 sein wird, da das ja dort schon "by-wire" funktioniert und nicht mehr per klassischem Wählhebel.
Hat mir beim Vorführ-XC40 ganz gut gefallen!
Zitat:
@320d-RACER schrieb am 4. März 2019 um 21:42:31 Uhr:
Ob es sich beim MY 2020 wirklich um ein "neues" 8-Gang-Automatikgetriebe handelt, glaube ich ehrlich gesagt nicht - ich denke, dass es analog wie beim XC40 sein wird, da das ja dort schon "by-wire" funktioniert und nicht mehr per klassischem Wählhebel.
Hat mir beim Vorführ-XC40 ganz gut gefallen!
Shift by wire steht auch mit Bild in der Beschreibung aus Österreich, zum MJ2020, etwas weiter oben.
Der B5 hat definitiv ein anderes Getriebe, siehe das entsprechende Dokument auf der Media Seite:
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/download/248352