XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Zitat:
@Dazed79 schrieb am 27. Januar 2019 um 22:01:27 Uhr:
Darüber hinaus sind eine ganze Reihe neuer Vorhaben zum Bau von Batteriefabriken projektiert – auch in Europa. Hier in Schweden entsteht ja auch gerade ein sehr großes Werk. Also da habe ich keinerlei Sorge, dass wir in einen Engpass hineinlaufen."
Automobilproduktion - Interview mit Martina Buchhauser
Mein Kommentar bezog sich auf das Jahr 2019. Primär (letztes Jahr im Sommer) hatte es ja geheißen, daß die elektr. RW-Erhöhung schon ab Juni 19 käme uns 2/3 des Polestar 1 betragen könnt/würde.
Und Du hast völlig recht, daß es neue Akkulieferanten geben wird und einige Batteriewerke gebaut werden. Nur auch das benötigt "etwas" Zeit 😉😉
LG
GCW
Zitat:
@GCW1 schrieb am 28. Januar 2019 um 10:41:20 Uhr:
Zitat:
@Dazed79 schrieb am 27. Januar 2019 um 22:01:27 Uhr:
Darüber hinaus sind eine ganze Reihe neuer Vorhaben zum Bau von Batteriefabriken projektiert – auch in Europa. Hier in Schweden entsteht ja auch gerade ein sehr großes Werk. Also da habe ich keinerlei Sorge, dass wir in einen Engpass hineinlaufen."
Automobilproduktion - Interview mit Martina BuchhauserMein Kommentar bezog sich auf das Jahr 2019. Primär (letztes Jahr im Sommer) hatte es ja geheißen, daß die elektr. RW-Erhöhung schon ab Juni 19 käme uns 2/3 des Polestar 1 betragen könnt/würde.
Und Du hast völlig recht, daß es neue Akkulieferanten geben wird und einige Batteriewerke gebaut werden. Nur auch das benötigt "etwas" Zeit 😉😉LG
GCW
Ich verstehe die Aussage von Frau Buchhauser so, dass bereits ab 2019 keine Probleme mehr mit der Verfügbarkeit von Batterien bestehen. Ob die nun über das neue LG Chem Werk in Europa kommen, oder über die Lizenz-Variante aus dem Geely Konzern, sei mal dahingestellt.
Es wird sich zeigen, ob Volvo das auch so umsetzen kann. Das Montagewerk für Batteriemodule in Gent wird noch nicht bereit sein. Das nächste Problem entsteht dann am Fliessband in Torslanda, wo es nicht möglich ist, serienweise Hybride nacheinander zu fertigen.
Aber das geht nun auch schon wieder in Richtung OT.
Hallo Zusammen,
Jetzt war ich soweit und wollte einen V90 T8 bestellen und jetzt gibt es diesen auch nicht mehr.
Chef der Niederlassung eines großen Volvo Verbund weiß aber noch nichts genaues.
Aber die Gerüchte vermuten dass sie die Reichweite anpassen, Gerade um im europäischen Markt die verschiedenen Förderung zu bekommen.
Also jetzt heißt es erst mal wieder warten. 🙁
Zitat:
@gseum schrieb am 27. Januar 2019 um 14:51:13 Uhr:
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Schon passiert.
46km, 0,5% Regelung.
Ähnliche Themen
Tut mir leid!
Kann das wer löschen?
Nö. Ignorieren wir einfach. 😉
Du meintest sicher V90 oder V60 T8. 🙂
Zitat:
@gseum schrieb am 30. Januar 2019 um 22:37:41 Uhr:
Nö. Ignorieren wir einfach. 😉
Du meintest sicher V90 oder V60 T8. 🙂
Naja, direkt darüber ging es ja um den V90, die Antwort deshalb eigentlich passend, wenn auch strenggenommen im falschen Thread...
<Cordsakko an>... das war aber mit einem Zitat aus meinem Eröffnungspost verknüpft. <Cordsakko aus>
Korrekt.
(*ausderjackehelf*)
Können wir hier weiterschreiben für das Modeljahr 2020 !!
Zitat:
@arndt1306 schrieb am 13. Februar 2019 um 08:43:41 Uhr:
Können wir hier weiterschreiben für das Modeljahr 2020 !!
Ja klar, warum nicht?
Deshalb heißt der Thread ja so - leg los!
;-))
Aber Du hast schon recht, die Benennung der beiden Threads sorgt nicht gerade für Klarheit. Vielleicht sollte man einen in XC90-III umtaufen...
(Und die Jahreszahl weglassen, dann muss man den Threadtitel nicht mit jedem neuen Gerücht ändern ;-)
NACHTRAG: gseum war schnell, danke.
So gerade geschehen. Wir diskutieren HIER die Änderungen zum jetzt kommenden Modelljahr 2020.
Und spekulieren hier wild herum, was beim XC90 3 passieren könnte:
https://www.motor-talk.de/.../...2-23-spekulationsthread-t6137420.html
😉😉😉
Gut dann jetzt in den richtigen Thread:
Ad elektrische Reichweite MY20, hier offizielle Info von VCA:
"....hab von Schweden offiziell die Info, dass sich die Reichweite im echten Fahrbetrieb um 14% erhöht.
Bedeutet eine tatsächliche Reichweite von ca. + 5km".
Auch kein Riesensprung, aber wahrscheinlich genug, um in BRD E-Kennzeichen zu bekommen!?!?
LG GCW
Bei bisher nach WLTP 33-35 wird es verdammt knapp... 😉
Aber die werden genau darauf ja hoffentlich geachtet haben.