XC60: Einstellung Waschdüse für Frontscheibe
...wollte die Richtung der Waschdüsen verändern, da derzeit die Wasserstrahlen nur im unteren Bereich der Frontscheibe auftreten.
Nun dachte ich, dass man die Richtung einstellen kann. Habe aber keine Möglichkeit gefunden und bin auch noch Volvo-unerfahren, ob es diese Möglichkeit überhaupt gibt. Bei meinen letzten Autos habe ich noch nie etwas ändern müssen und vor zig Jahren beim Golf II gings ganz einfach mit einer Nadel: in die Düse stecken und neu ausrichten... Im Handbuch habe ich nichts gefunden 😕
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich vermute mal, dass es auch Fahrer des XC60 gibt, die keine Probleme mit Ihren Scheibenwaschdüsen haben....😉
Sowohl der Fahrer, als auch die Werkstatt können trotz richtiger Düseneinstellung die Ursache für unbefriedigende Scheibenreinigung sein. Wie jetzt? Auch die Werkstatt???? 😰 Yep, denn diesen ist untenstehendes oft nicht bekannt! Meinem 🙂 übrigens auch nicht.....
Das Problem könnte bei der Wahl des Winterkonzentrats und dessen Dosierung liegen....
Dies gilt besonders, wenn Fächerdüsen verbaut sind. Im XC60 und den meisten neueren Volvos sind Fächerdüsen verbaut. Und dann ist es besonders wichtig, dass das Reinigungsmittel, bzw. das Winterkonzentrat Fächerdüsengeeignet ist!
Aktuelle Fahrzeuge mit Fächerdüsen stellen besonders hohe Ansprüche an Scheibenfrostschutz, da trotz niedrigem Gefrierpunkt eine niedrige Viskosität des Wischwassers gefordert ist.
Kurze Erläuterung dazu:
Gute Scheibenreinigung funzt nur dann, wenn der Sprühstrahl gleichmäßig auf der Frontscheibe verteilt landet. Dazu verbauen viele Fahrzeughersteller Fächerdüsen, die einen flachen und homogenen Sprühstrahl über einen möglichst großen Scheibenbereich produzieren. Herkömmliche Runddüsen produzieren einen Punktstrahl, der ähnlich einer Wasserpistole funktioniert.
Im Gegensatz zu den Runddüsen funktionieren Fächerdüsen nur mit dünnen Flüssigkeiten. Durch die Rezeptur vieler Winterkonzentrate verändert sich die Viskosität des Wischwassers unvorteilhaft. Prinzipiell gilt: Je höher der Konzentratanteil und je tiefer die Temperatur ist, desto dickflüssiger wird das Wischwasser. Bei Fächerdüsen führt genau dieser Umstand dann dazu, dass auch sie nur noch einen schwachen Punktstrahl abgeben, bzw. nicht mehr den erforderlichen Scheibenbereich abdecken können, oder nur den unteren Scheibenbereich erreichen. Aus diesem Grund sind Mitteln, die für Fächerdüsen geeignet sind, Zusatzstoffe beigesetzt, die die Viskosität in Richtung dünnflüssig beeinflussen.
Schaut also mal nach, ob der Winterzusatz fächerdüsengeeignet ist. Falls nicht: Wechselt das Mittel!
Noch ein paar prinzipielle Infos:
Die Reinigungswirkung aller Mittel lässt mit höherer Konzentration der Winterzusätze deutlich nach, weil Wasser benötigt wird um die Schmutzpartikel abzutransportieren. Von daher empfiehlt sich die Anpassung der Mischung auf die zu erwartenden Temperaturen. Ich brauche kein Wischwasser, das bis -30°C nicht einfriert, wenn es nur -5° sind. Also die Konzentrate oder Fertigmischungen nach Möglichkeit "herunterverdünnen". Das spart Geld und das Reinigungsergebnis ist besser! Zudem verändert sich die Viskosität des Wischwassers mit steigender Dosierung des Winterkonzentrats in Richtung dickflüssig. Für Fächerdüsen absolutes Gift!
Besonders hartes Wasser (z.B.28°dH) führt mit "billigen" Winterzusätzen ebenfalls oft zur Eintrübung oder gar Ausflockung im Waschwasserbehälter und letztendlich zur Verstopfung der Düsen. Auch dies kommt also als Möglichkeit in Betracht. Gute Mittel wirken auch dem entgegen. Auch hier gilt: Je höher die Konzentration des Winterzusatzes und je härter das Wasser, desto höher die Wahrscheinlichkeit der Ausflockung.
Ich tippe bei einigen der Schreiber auf deutlich zu hohe Dosierung und möglicherweise die anderen Faktoren (hartes Wasser, Ausflockung), sowie nicht passendes Mittel für die Fächerdüsen.
Ich habe an meiner Tanke in den Wintermonaten täglich mit diesen Problemen zu tun. Bei locker 90% der Betroffenen liegt es am falschen Winterzusatz und deutlich zu hoher Konzentration in Kombination mit Fächerdüsen. Abhilfe schafft das Leeren des Behälters und Durchspülen der Leitungen und Düsen. In wenigen Fällen nehme ich noch Druckluft zu Hilfe. Bei Runddüsen tritt die Problematik übrigens auch auf, nur macht sie sich erst bei deutlich ungünstigerer Konstellation bemerkbar.
Aus genau dieser langjährigen Erfahrung und Eigenversuchen habe ich gelernt. Ich verkaufe mittlerweile keine "Plörre" mehr an meiner Tanke, sondern nur noch zwei Mittel. Zum einen Aral, wegen meiner Gesellschaft und Kunden, die es unbedingt wollen.......😮 🙄
Zum anderen Sonax Konzentrat, aus wirklicher Überzeugung.
Teuer, aber auch wirklich gut! Im Endeffekt kommt es durch geringere Konzentration und weniger nötige Wischzyklen (da sehr gute Reinigungsleistung) nicht wesentlich teurer als vermeintliche "Billigmittel".
Die auch erhältlichen Fertigmischungen der verschiedenen Hersteller sind prinzipiell gegenüber den Konzentraten deutlich teurer und bieten lediglich den Vorteil der einfachereren Handhabung.
Ist es also kein abgeknickter Schlauch, so überprüft einfach mal obige Punkte.
Ich hatte letzte Woche selbst das Problem, als mein Elch wegen Frontscheibenwechsel in der Werkstatt war. Die Werkstatt hat es gut gemeint und Konzentrat ( meines Wissens mit Volvoemblem) aufgefüllt. 😠 Sprühstrahl nur im unteren Scheibenbereich! An der Tanke angekommen, den Behälter fast geleert durch Dauerbetrieb, mit Sonax und Wasser aufgefüllt und es hat nach 2-3 Sprühzyklen direkt wieder so gefunzt, wie es soll.
Gruß Andi
30 Antworten
Zum Thema eine Frage:
Wie kann man feststellen, ob die Heizung der Sprühdüse funktioniert?
Es war vor kurzem so kalt, dass bei mir kein Wasser ksm, obwohl ich beheizte Sprühdüsen habe.
Bei der Heckscheibe hat das Sprühen jedoch funktioniert.
Anschlussfrage: Die Heizung der Sprühdüsen erfolgt automatisch, oder?
Vielen Dank im voraus!