X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
Hallo!
Erstmals herzlichen Dank für die Antworten!
Zum Thema 45e. Hier wollte ich nochmals nachfragen, was dies nun für Type von 6 Zylinder ist? Ist der speziell für ein Hybrid Auto oder.....?
LG
Gibt noch keine offiziellen Infos von BMW, wird aber sehr wahrscheinlich ein gedrosselter B58TÜ1.
@HannesPerformance
Hallo!
Heißt der Turbo und der generelle mechanische Aufbau ist der Gleiche wie der B58 TÜ1, dann wären leistungsmäßig ja doch einige Reserven drinnen. Heißt der Motor wird für den Hybriden technisch nicht verändert werden?
Danke & LG
Wie schon Nobody99 geschrieben hat, ich bekam eine ähnliche Info von meinem Händler. April-Mai bestellbar und im Herbst 2019 Auslieferung.
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Davon gehe ich aus.
Warum sie ihn drosseln weiß ich auch nicht...
Zitat:
@scooter17 schrieb am 17. Dezember 2018 um 12:17:59 Uhr:
Ich will ja kein party pooper sein, aber dies ist derHybrid thread.
Warum macht ihr keinen Individual Thread auf und bittet einen Mod die einträge zu migrieren ?
Mahlzeit,
ich habe die entsprechenden Beiträge nach HIER KLICK verschoben und bitte darum, sich dort weiter über "Individual" zu unterhalten.
Die Übersichtlichkeit des Forums und der Moderator danken 😉
Gruß
Zimpalazumpala
Zitat:
@Nobody99 schrieb am 13. November 2018 um 22:42:29 Uhr:
Halt jemand von euch schon mal die WLTP-Werte für den 45e gesehen. Die offiziellen Angaben von BMW beruhen auf WLTP-Messungen, die dann jedoch auf NEFZ umgerechnet wurden.Für die neue deutsche Regelung zur Dienstwagenbesteuerung bei privater Nutzung (0,5% Regelung), werden Messwerte nach WLTP verwendet.
Gruß
Martin
Wenn ich es richtig verstehe dann hat die beschlossene 0,5% Besteuerung als Voraussetzung, dass das Fahrzeug §3 Abs. 2 Elektromobilitätsgesetz erfüllt und da heisst es entweder 50g/km CO2 (wohl nach WLTP) ODER mindestens 40km Reichweite mit der E-Maschine. Letzteres dürfte der 45e erfüllen sowie auch zB der Cayenne e-hybrid, obwohl viel stärker.
Habe gestern mal spaßeshalber rumgerechnet was der Steuereffekt ausmacht für Dienstwagennutzer, das ist schon erheblich bei dem Preis der Kisten. Mal ganz abgesehen vom Umweltaspekt in Innenstädten, da lohnt sich der Diesel unter dem Strich eigentlich nicht mehr. Ist aber sicher abhängig von der Preisgestaltung, und ob die Hersteller wieder den Steuerbonus teilweise auf den Neuwagenpreis draufschlagen. Aber auch wenn der 45e 15.000 Eur teurer wird als der 40i (also etwa wie beim Cayenne) lohnt es sich vermutlich noch, zumindest bei meinem Profil (25-30 TKM p.a.).
Glaube nicht, dass der 45e 15.000 teurer wird als der 40i. Ich rechne mit max 10.000.
Die reduzierte Besteuerung soll nur für Autos mit Erstzulassung zwischen 1. Januar 2019 und 31. Dezember 2021 gelten. Meiner Meinung nach viel zu kurzer Zeitraum um wirklich etwas ändern zu können.
Wenn man ein Fahrtenbuch führt, sparst auch ohne Ende.
@Preis
In Österreich lag der Nettopreis des 40e ca. 6000 Euro über dem 30d bzw 35i.
Wenn ich mich nicht irre, dann hatte jedoch der 40e eine etwas umfangreichere Serienausstattung gegenüber 30d.
Mal sehen....
Ich habe keine Lust Fahrtenbuch zu führen. Dann führe ich lieber einen Passat.
:-D der war gut ;-)
Ne, dass wäre fatal. Elektronisch über ne App. Ratz fatz auf‘m Klo erledigt ;-)