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Worauf achten beim Softwaretuning anbieter?
Guten Tag zusammen,
ich plane an meinem Auto eine Softwareoptimierung Stage 1 (Kein Chiptuning) vorzunehmen und habe einige Angebote erhalten.
Worauf sollte ich am besten bei der Wahl des Anbieters achten?
Alle Anbieter mit denen ich Kontakt hatte bieten mir ein TüV Gutachten, eine Vorher/Nachher Messung und eine Kostenfreie Rückspielung der Originalsoftware. Alle haben eine optionale Motor und Getriebegarantie im Angebot. (Auf die ich bei einem Stage 1 wohl relativ sicher verzichten kann?) Die angebotenen erzielbaren Leistungswerte sind ebenfalls im selben Bereich.
Es gibt jedoch zwischen den Anbietern deutliche Preisunterschiede, wobei teurere Anbieter meistens grösser sind, mit mehr Kunden usw. Da ich mir aber bewusst bin dass jeder mal klein anfängt und auch kleinere Tuner durchaus gut und kompetent sein können, wollte ich fragen worauf es wirklich ankommt. Was macht einen seriösen Softwaretuner aus? Sollte ein Softwaretuner ausser den oben aufgelisteten services noch etwas anbieten?
Vielen Dank im Vorraus
MfG
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34 Antworten
Ich will das gar nicht kritisieren, frage mich nur ob ein echter D4 nicht haltbarer und stressfreier wäre.. hat ja auch noch Potential nach oben :) Bei meinem ollen 5ender D3 war die Entscheidung einfacher: mechanisch identisch mit dem D4, hat die grösste Bremsanlage vom T5 ab Werk und das Polestar Upgrade hat in Schweden knapp 600€ gekostet, mit TÜV- und Volvo-Segen. Potential bis angeblich 250PS und 500+ NM, aber das ist dann weder legal noch günstig. Bin ganz zufrieden, das Ding schiebt wie eine Güterzug-Lok ohne Waggons.. Der neue D4 ist da besser mit seinem 2. Turbo, der alte D4 hat nen grossen Turbo und braucht etwas, bis sich die Schaufeln mit Luft füllen, aber dann... Aber sorry, OT.
Es gibt doch momentan für Aktionspreise bei Volvo, wenn man die Polestar Optimierung kauft.
Laut Webseite für 499€ + Eintragung usw.
Ich bin selber am überlegen. Mein V40 D3 hat 110000km runter. Ob das auch noch lohnt. Ist der Fünfzylinder.
Jake, für 500 plus Tüv - mach es! Die km sind Nebensache bei dem Motor, habs auch erst mit 110000 gemacht und keine Sekunde bereut!
Ich möchte mich mal hier einklinken mit folgender Frage:
Ich brauche bei meinem T2 kein/e Tuning/Leistungssteigerung - nur dass die Vmax. abgeregelt ist, das geht mir schon auf den Senkel, sowas gab´s früher nicht.
Meine Frage also: kann man diese Abregelung aufheben? Wenn ja, wer macht das und was würde das dann kosten?
Zitat:
@57igor schrieb am 4. Mai 2020 um 12:39:24 Uhr:
Ich möchte mich mal hier einklinken mit folgender Frage:
Ich brauche bei meinem T2 kein/e Tuning/Leistungssteigerung - nur dass die Vmax. abgeregelt ist, das geht mir schon auf den Senkel, sowas gab´s früher nicht.
Meine Frage also: kann man diese Abregelung aufheben? Wenn ja, wer macht das und was würde das dann kosten?
Volvo hat doch die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit erst für Neuwagen ab Bj. 2020 eingeführt. V40s sind davon nicht betroffen (da nur bis 2019 gebaut).
Gruß
nö die Fahrzeuge können max 10 kmh über die maximale Bauart geschwindigkeit fahren da die abgeregelt sind also D2 und T2 z. B. bei 200kmh T3, D3 210kmh etc.
Zitat:
@RISt1337 schrieb am 6. Mai 2020 um 22:09:05 Uhr:
nö die Fahrzeuge können max 10 kmh über die maximale Bauart geschwindigkeit fahren da die abgeregelt sind also D2 und T2 z. B. bei 200kmh T3, D3 210kmh etc.
Ich habe mal im Zusammenhang mit Chiptuning davon gelesen, dass dann auch die Begrenzunng rausgenommen wird, also scheint das zu stimmen. Andererseits bringt der T2 je nach Motorvariante nur 190 bzw. 195 km/h. Mag sein, dass er auf Gefällestrecken noch etwas schneller geht, aber ob das dann 200 oder 210 sind ist doch eigentlich egal, oder? Mit den Großen kann er da eh nicht mithalten. Dann lieber gleich das BSR Tuning und mit 80 neuen Pferdchen in den Sonnenuntergang. Dann müssen aber auch neue Reifen drauf, standardmäßig hat der nur H, glaube ich.
Mein gepolestarter D3 fährt Tacho 220, da geht gefühlt mehr, aber wohl abgeregelt.. Offiziell sinds 215 echte km/h. Komischerweise gibts auf yt ein Video von einem D4 wie meiner nur mit Handschaltung, der fuhr 247.. Angeblich nicht gechipt. Mir ists egal, ich muss keine Rennen auf der AB gewinnen, die verbesserte midrange und verkürzte Schaltzeiten waren die Investition aber definitiv wert.
Es geht noch besser....
Das ist aber nicht deiner, Astra, oder? Das schwarze Emblem auf dem Lenkrad deutet auf einen ab 2015 hin..
Nein, meiner darf nie schneller als 120 km/h fahren (CH).
120 km/h? :confused:
Bekommt der Motor davon keine Standschäden? :D
Die 252km/h nach Tacho sind das Maximum beim D4 wenn es kein CC ist. Meiner aus 2014 war ab Werk auf 250km/h begrenzt. Mein aktueller D3 ist auf 210 limitiert.
Gruß Andreas.
Mein kleiner D3 nach dem Chiptuning :)
Moin,
geht zwar nicht um einen Volvo, sondern um eine generelle Frage.
Ich stehe auch vor der Wahl von 2 Tunern.
Ausgangsdaten:
4 Zylinder 2L Turbo-Benziner, 250PS, 365NM.
Angebote:
Tuner 1 KD- Performance: Upgrade auf: 285PS, 450NM
Tuner 2 SKN- Tuning: Upgrade auf 302PS und 441NM
Preislich tun die sich nicht viel.
Mit geht es wenige rum die V-Max... kann man eh kaum ausfahren, sondern um ein paar Reserven bei Überholvorgängen und besseres Ansprechverhalten auf den Bergstraßen bei uns im Sauerland.
evtl. auch etwas Spritersparnis.
Welches Tuning wäre eure Wahl?