Woran erkenne ich eine defekte Einspritzdüse beim Benziner FSI
hallo gemeinde,
folgendes Problem:
Nach dem Kaltstart kommt ständig die Fehlermeldung Verbrennungsaussetzer Zylinder unter anderem 4 und 8.
ausgelesen durch ein Diagnosegerät avl ditest xds 1000.
Im Leerlauf egal ob kalt oder warm ruckelt der Motor.
Zündspulen wurden getauscht und das Zündkerzenbild kontrolliert.
Zündkerzen weisen keine Verussungen auf und sind Rehbraun.
Trotzdem ruckelt der dicke.
Nächste Vermutung: Einspritzdüsen defekt
kann man die auf irgendeine Art per Diagnosegerät auslesen wie bei den Injektoren beim TDI?
Wenn ja wie?
Ach ja noch was, sobald ich die Klima volle Pulle anschalte ist das ruckeln kaum wahrnembar!!
besten Dank im vorraus
Motor BXA BJ 2007 180000Km
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von longtomsilver
@matze
au weia, du bist ja unerschrocken - was hat dein 10-ender gelaufen, darf ich das mal wissen?
195tkm hatte jetzt
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128 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
Morgen wird das Öl gewechselt.
0w40... vielleicht gibts ne besserung.
...mach dir mal keine zu großen Hoffnungen:(...Zündaussetzer,könnten natürlich in erster Linie die Zündspulen sein...beim 3,2er gabs dazu extra eine Serviceaktion,kostenlos neue....evtl. hiermal nachfragen...wenn der Motor nicht rasselt,nicht zuviel Sprit verbraucht und volle Leistung hat,kann man Steuerketten höchstwahrscheinlich ausschließen...unruhiger Rundlauf,wäre auch nur im kalten Zustand bemerkbar, und war nur mein erster Gedanke.....
Zitat:
Original geschrieben von quakex
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
Morgen wird das Öl gewechselt.
0w40... vielleicht gibts ne besserung.
ist moeglich..
Welches war vorher drin?
Gruss
die 5W30 gülle
Zitat:
Original geschrieben von Airway
...mach dir mal keine zu großen Hoffnungen:(...Zündaussetzer,könnten natürlich in erster Linie die Zündspulen sein...beim 3,2er gabs dazu extra eine Serviceaktion,kostenlos neue....evtl. hiermal nachfragen...wenn der Motor nicht rasselt,nicht zuviel Sprit verbraucht und volle Leistung hat,kann man Steuerketten höchstwahrscheinlich ausschließen...unruhiger Rundlauf,wäre auch nur im kalten Zustand bemerkbar, und war nur mein erster Gedanke.....
vorgestern habe ich alle Zündspulen getauscht gegen neu und keine besserung.
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
Zitat:
Original geschrieben von Airway
...mach dir mal keine zu großen Hoffnungen:(...Zündaussetzer,könnten natürlich in erster Linie die Zündspulen sein...beim 3,2er gabs dazu extra eine Serviceaktion,kostenlos neue....evtl. hiermal nachfragen...wenn der Motor nicht rasselt,nicht zuviel Sprit verbraucht und volle Leistung hat,kann man Steuerketten höchstwahrscheinlich ausschließen...unruhiger Rundlauf,wäre auch nur im kalten Zustand bemerkbar, und war nur mein erster Gedanke.....
vorgestern habe ich alle Zündspulen getauscht gegen neu und keine besserung.
...wirklich Dumm...manchmal sucht man sich "Zu Tode" an solchen Fehlern:mad:...Du kannst mit dem VCDS eine komplette Stellglieddiagnose machen..vielleicht kommt ja irgendwas zum Vorschein:confused:
Zitat:
Original geschrieben von Airway
...wirklich Dumm...manchmal sucht man sich "Zu Tode" an solchen Fehlern:mad:...Du kannst mit dem VCDS eine komplette Stellglieddiagnose machen..vielleicht kommt ja irgendwas zum Vorschein:confused:
werde ich mal machen
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
Zitat:
Original geschrieben von Airway
...mach dir mal keine zu großen Hoffnungen:(...Zündaussetzer,könnten natürlich in erster Linie die Zündspulen sein...beim 3,2er gabs dazu extra eine Serviceaktion,kostenlos neue....evtl. hiermal nachfragen...wenn der Motor nicht rasselt,nicht zuviel Sprit verbraucht und volle Leistung hat,kann man Steuerketten höchstwahrscheinlich ausschließen...unruhiger Rundlauf,wäre auch nur im kalten Zustand bemerkbar, und war nur mein erster Gedanke.....
vorgestern habe ich alle Zündspulen getauscht gegen neu und keine besserung.
Wie gesagt meiner hat auch so vereinzelte kleine Ruckler aber kaum warnehmbar..
Im Fehlerspeicher ist aber nichts drin ausser letzens einen Fehler vom Tankgeber...
Komisch dass der Fehler dann aufgetreten als er schon ueber 4 Tage gestanden ist und ich nichtmal am Auto war:)
Hab jetzt 7000km mit dem Auto gedreht und bisher kein Oelverbrauch feststellbar..
Muss aber auch sagen dass ich mit dem sehr opahaft fahre und noch nie ueber 160km/h gefahren bin :)
Welchen Sprit tankst du?
Merke bei mir einen Unterschied zwischen Aral 102 und z.b. Jet 98..
Ist das Jet-Benzin drin habe ich im kalten teilweise recht grosse Motorenschuettler wenn die Sekundaerpumpe am runterfahren ist und die drehzahl sich absenkt im stand...
Beim Ultimate habe ich es noch nicht beobachtet...
Ist einfach ein schon zu komplexes System :/
Hab lauter so spaesse mit dem Auto...
Der Schwingungsdaempfer wird immer mit dem Riemen getauscht...
Vielleicht eines der Oelrueckhalteventile defekt falls es doch etwas mit der Steuerkette zu tun haben sollte...
Bei mir war das ruckeln auch schon,einmal war es ein undichter Unterdruck-schlauch
und beim anderen mal war es der nockenwellensensor,aber das müsste eigendlich
auszulesen sein.
hat vielleicht jemand eine Ahnung wie man bzw. ob man gelängte Steuerketten per VCDS erkenn kann?
habe vor einiger Zeit die Drosselklappen ausgebaut und gereinigt aber leider nicht neu angelernt wie viele sagen.
Ist es nötig die Drosselklappe neu anzulernen oder nicht so erforderlich?
Wie bei meinen dicken schon beschrieben habe ich Probleme mit dem Leerlauf das der ruckelt.
Kann das von den drosselklappen kommen?
so leute das ruckeln ist weg.
lag an verkokten Einspritzdüsen.
Lambda Tank Otto 500ml G00170003 bei Volkswagen oder direkt vom Hersteller auf 50 Liter Tank gegenben und dann mal ordentlich auf der AB Stoff gegenben.
Seitdem her keine Verbrennungsaussetzer mehr.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
so leute das ruckeln ist weg.
lag an verkokten Einspritzdüsen.
Lambda Tank Otto 500ml G00170003 bei Volkswagen oder direkt vom Hersteller auf 50 Liter Tank gegenben und dann mal ordentlich auf der AB Stoff gegenben.
Seitdem her keine Verbrennungsaussetzer mehr.
Gruß
Sehr interessant.. Vielleicht kriege ich mein Ruckeln auch so weg...
Ich werde jetzt anfangen meinen mit Fuchs 2T Oel zu additivieren...
Hab da jetzt einiges positives gehoert aus anderen Technik Threads...
Mein Diesel kriegt das schon seit 380tkm mit dem Ergegnis eines sauberen Spritzbildes der Injektoren..
Beim DI koennte es auch vorteilhaft sein..
Bedenken liegen nur beim KAT und Lambdasonden...
Aber gerade dieses fuchs 2T 100s ist scheinbar ideal dafuer geeigne da komplett rueckstandslose Verbrennung versichert wird....
Gruss
Was haltet Ihr davon?
http://www.bobistheoilguy.com/.../ubbthreads.php?...
haben schon einige probiert im Amiland mit 2T-Oel.
Was ist eigentlich genau dieses Lambda Tank otto?
Weiss da jemand etwas über die zusammensetzung?
Gruss
hier nur mal Interessehalber
Kompressionswerte des Motors
S6 4f 5.2 Laufleistung 195tkm
Hier nochmal ein Update
Hat nur kurze Zeit was gewirkt dieses lamda Tank Otto.
Ruckeln kam von den Einspritzdüsen 4 und 8.
Seitdemher ist der Leerlauf wieder erste Sahne.
So jetzt nächstes Problem:
langsam aber sicher verabschiedet sich der Radialwellendichtring von der Kurbelwelle.
Also heißt es nächstes Wochenende wieder ran :mad:
Zitat:
Original geschrieben von Matze.L1991
Hier nochmal ein Update
Hat nur kurze Zeit was gewirkt dieses lamda Tank Otto.
Ruckeln kam von den Einspritzdüsen 4 und 8.
Seitdemher ist der Leerlauf wieder erste Sahne.
So jetzt nächstes Problem:
langsam aber sicher verabschiedet sich der Radialwellendichtring von der Kurbelwelle.
Also heißt es nächstes Wochenende wieder ran :mad:
machst du die Sachen selber ?
Werde bei meinen s6 jetzt bald das Oel wechseln.. Bin immernoch am schwanken ob Mobil new schleif oder peak schleif..
Kommt man an die Dichtung ran ohne den motor auszubauen?
Gruss