Wo liegen die unterschiede zwischen Gti 16V 129 Ps Pl und Gti 107 Ps Pl
Hallo meine Frage, wo liegen die unterschiede zwischen GTi 16V und Gti 107PS ich meine die Kommpletten Fahrzeuge, frage weil ich mir ein GTi 16 V Kaufen möchte 129Pl Motor mir hatte jemand gesagt das ein GTi107 Ps Pl mit Chip Genauso were und dafür Günstiger stimmt das in groben oder liege ich mit 16 V doch besser vom ganzen Fahrzeug her als der GTi107 Ps danke euch.
71 Antworten
Es sollte aber auch erwähnt werden, das so ziemlich jeder 90 PS'er Golf dem PF davonfährt, was Dir mit dem PL sicher nicht passiert 🙂
Und der Klang des 16V-Motors ist auch bei weitem besser. Da ich mehr wert auf Klang des Motors als Klang des Auspuffs lege (Röhren kann ein 55 PS'er mit Löchern im Auspuff auch 😁 ) wäre das für mich auch nicht unerheblich, von der Mehrleistung ganz zu schweigen.
Allerdings kämpfe auch ich seit nem 3/4 Jahr darum, das mein gebraucht gekaufter mal so langsam Laufruhe bekommt. Kraftstoffpumpe, Verteiler, Krümmer, Mengenteiler, Einspritzventile und zu guter letzt Kraftstoffregler sind nur einige Dinge die bislang getauscht werden mußten......aber EBAY machts möglich *gg* 😉
So So ein PF (107)geht BESSER als ein PL(129) wir Reden aber hier vom Serien Stand !
Da habe wir
1.
107 zu 129 also eine Motor mit 22 Ps weniger soll besser gehen
LoLLLLLLLLL
2.
157 Nm bei 3800 1/min zu 168 Nm bei 4250 1/min 11 Nm mehr sind schechter als weniger
Lolllll
3.
sind die K bzw.KE-Jetronic die Einspritzanlagen die eine rellative einfache Mehrleistung zulassen siehe hier:
1,8 16V 95 kW/ 129 PS oder 1,8 16V 102 kW/ 139 PS
KR, PL 147 kW / 200 PS Kit 20 bzw.1,8 16V 95 kW / 129 PS
PL 108 kW / 147 PS Kit 30 oder 1,8 16V 95 kW / 129 PS
PL 117 kW / 160 PS Kit 31
Quelle Hartmannmotorsport
und noch was Hartmann bietet Leistungssteigerung für folgende Motore der G2 Reihe an : EV/KR/PL/RP/PG
ubs wo ist den da der PF OHHHH sorry für den Gibs nur eine Auspuffanlge wie UNKULLLL
und was die Zuverlässigkeit eines G2 16V betrifft:
Ich habe seit 2000 meinen G2 16V Bj 03.87 habe im Sommer
2002 den Motor rausgenommen 1,8L 129PS Laufleistung 275TKm 1.Motor Wagen aus 3.Hand und habe mir den 2,0L 136 PS 9A Motor reingesetzt zwecks Leistung und Hubraum
er dürfte um die 150 PS mit Fächer 4in1 Großes Saugrohr KE_Jetronic Einsprtzungs anpassungen und so andere Sachen haben und der Wagen geht SEHR GUT den 1.8 .habe ich als Reserve weg gelegt er Läuft ja noch ohne Probleme bzw.Lief
so und nun soll hier noch einer sagen 16V läuft nich und taugt nichts.
Sorry:
Es gibt aber auch Wagen die Laufen nicht das sind aber meist die die immer in die Birne kriegen und nicht richtig warm gefahren werden bevor mann Gas gibt.
Zur Versicherung ist zu sagen ob GTI 107 PS oder 16V 129 PS
da ist ein unterschied von 5,-- Euro bei nur Haftlicht OHNE VOLL u.Teilkasko . Und zum Verbrauch : das ist einem Selber
überlassen ob man 7,5 oder 15 Liter verbraucht als meiner zieht sich je nach Fahrweise zwieschen 7,3 bis 11,5 Liter Super rein und das ist bei der gebotenen Leistung korreckt und Super braucht der GTI mit 107 PS auch laut meinen Unterlagen .
MfG
Gim
Hi, irgenwie steige ich nicht mehr durch, ich bin gerade dabei mein Golf zu Verkaufen und nen GTI 107Ps Pf oder nen 16V zu Kaufen die meißten sagen Pf die anderen 16V was ist nun wirklich dran ,was kann man mit wenig aufwand Ps mäßig machen beim 107Ps Motor das mann mehr Leistung kriegt , bin hin und her gerissen momentan irgenwie zieht mich der 16V Pl mehr an wegen Bremsen und halt 16V Sprechen eigentlich für sich? oder kann mir endlich mal jemand klarheit schaffen.
Sorry,
das verstehe ich wiedert nicht da mein Text doch aussagekräftig ist wenn man ihn genau liest.
so nun für GANZ DUMM
1,8L haben sie beide
107PS hat der PF 129PS hat der PL das sind schon 22PS mehr die man nicht Tunen muß ist doch logich.
Wenn ich jetzt eine Fächerkrümmer nehme der sagen wir 10PS (un einen Anhalt zu haben) bring hat der PF 117PS und der PL 139PS
und da sind sie schon wieder die 22 mehr PS dieses Spiel kann man jetzt weiter treiben mit Nocke Chip usw. es wird immer TEURER werden den PF auf die Leistung vom PL zubringen ungekert wäre günstiger.
Aber einer muß ich zu diesen Tema auch sagen :
Es werden hier wieder mal Vergleiche gezogen die Unterschiedlicher nicht mehr sein können
PS:
107PS 129PS beide den gleichen Kaufpreis ich würde immer den 129PS nehmen er hat halt 22PS mehr und 8 Ventiele mehr.
MfG
Gim
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dafür mußt du aber auch 2! nockenwellen kaufen😉
mal abgesehen vom eigentlichen: ich finds bissle fragwürdig hier mit leistungswerten vom tuning rumzuwerfen. solche bauteile sind meist nich wirklich einfach eintragbar! und das mit sowas euer kompletter!!! versicherungsschutz flöten geht sollte klar sein.
beim PL sieht ein blinder nen fächerkrümmer. beim pf hingegen nich.
si senior
ausserdem hat man bei dem 16v mehr aufstiegsmöglichkeiten!! grins... wenn er zu lahm wird kann man n 16v g60 oder auch n turbo davon machen.. beim pf ist mit konventionellen tuning nix zu holen... zumindest wär es nicht billiger als n 16 v auf turbo umzubauen...
glaubt es mir ich fahr auch pf......
guter motor ... sparsam wenn man entsprechend fährt..
ich schmeiss ihn im winter raus und bau n 1,8t rein dann ist ruh!!!!!!!
toll 😉
der 1.8T is da natürlich super vergleichbar
*auch ne runde senf ausgibt*
also ich bin beides schon gefahren, und ich muss sagen obwohl der Pf ein paar modifikationen hatte, kommt nix an die laufkultur eines 16ventilers dran! Das is jetzt sicher subjekiv, aber wenn ich mich nochmal entscheiden müßte wärs zwar kein PL aber ein KR 16vau!
und bei beiden motoren, is es so das man mit dem einen glück haben kann, oder auch nicht!
@leinad
sollte doch auch gar kein vergleich sein!!
war nur ein einwurf mit dem ich darstellen wollte das ich meinen pf ausbaue!!!!!!!!!!!!!!!
weil:
der pf ist kein motor --- zumindest hat er im gti nix zu suchen (---meine meinung)
er ist ein herrlich laufruhiger motor.. mit dem herrlichst cruisen kann.. aber ein gti sollte ein gewisses quentchen an leistung besitzen... *gg*
vielleicht ist meiner auch einfach nur zu schwer!
das kanns durchaus sein, meiner wog 850kilo fahrfertig und hatte knapp 130ps. das ging schon ganz gut. kollege hat nen gemachten PL (~155ps), der is mir nich abgehauen
Hallo,
und der Golf R32 Bi-Turbo - 542PS, 710Nm, 319km/h,
Beschleunigung (Messung VW Speed) 0-100km/h 3,6s, 0-200km/h 12,1s von HGP geht um WELTEN besser als ein 1,8T /G60/VR6/16V/GTI
nun zur Dir Leinad78
[
Zitat:
der 1.8T is da natürlich super vergleichbar
ich glaube nicht das Volksracing eine 1,8T(5V bzw.20V) meint sondern den 1,8 16V Turbo
zitat :dafür mußt du aber auch 2! nockenwellen kaufen
Die ist nicht ganz richtig für leichtes Tuning reicht auch die Einlaßwelle vom KR
Zitat:
ich finds bissle fragwürdig hier mit leistungswerten vom tuning rumzuwerfen.
ich sagt um Zahlen zu haben nicht das der Fächer soviel bringt.
Zitat:
solche bauteile sind meist nich wirklich einfach eintragbar!
für die Fächerkrümmer von Supersprint für G2 16V gibt es sogar eine ABE,und für den von TeZet ein Gutachten nach § 19.3 und da ist auch noch der eigene vom G3 16V der passt auch beim G2 16V und ist Eintragungs frei da VAG
Zitat:
beim PL sieht ein blinder nen fächerkrümmer. beim pf hingegen nich
ob PF oder PL wenn einer sich aus kennt sieht man bei beiden den Fächer beim 16V blos besser
Zitat:
das kanns durchaus sein, meiner wog 850kilo fahrfertig und hatte knapp 130ps. das ging schon ganz gut. kollege hat nen gemachten PL (~155ps), der is mir nich abgehauen
Lolllllllllll
es ist doch schön das man Äpfel mit Birnen vergleicht
MfG
was haben hier äpfel und birnen zu tun?
bist feih ah ganz schlauer wa?
sorry, keiner diskussion würdig!
Zitat:
was haben hier äpfel und birnen zu tun?
das gleiche wie PF gegen PL
Zitat:
bist feih ah ganz schlauer wa?
ne nich umbedingt
Zitat:
sorry, keiner diskussion würdig!
warum hast Reden wir den hier ??????????????????????
MfG
Sorry GIM01, muss mich da anschließen.
Hab auch nen KR und mein Kumpel hat den 107 PS.
Ich zieh zwar locker ab, aber dafür hab ich immer so´n komisches Gefühl im Bauch als würde der mir gleich verrecken.
Nen 8 Ventiler kannst eigentlich schon vom Start aus treten, natürlich noch mit etwas vernunft. (Mach ich mit meim 90 Ps´ler mit 350000 km schon seit 3 Jahren, und fährt noch wie am Anfang. Kalt Vollast bis ca 4000 U/min, ab 80 grad Öltemp. dann hoch bis Rot)
Versuch das mal mit nen 16V!
Zitat:
??????????????????????
probleme mit der tastatur?