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Wirkungsgrad KAT BANK 1/2 unter Minimum (MKL gelb, dauerhaft) 325i N53 Motor
Hallo und zwar habe ich folgendes Problem,
ich fahre einen BMW 325i mit N53 Motor (3l Maschine).
Der gute hat 97.000 Kilometer gelaufen und brauchte vor ca. 200km, alle 6 Injektoren neu.
Kulanz wurde abgelehnt, da meiner mit Baujahr 2010 zu alt ist, somit durfte ich diese Schweinerechnung selber tragen.
Soweit so gut, denn 3 tage später ging abermals die gelbe Motorkontrollleuchte an und das dauerhaft.
Habe mein Fahrzeug auslesen lassen (Wirkungsgrad KAT Bank 1 und Bank 2 unter Minimum) (Fehlercode 10740/10741).
Der Mechaniker löschte den Fehler und meinte es wäre möglich, das durch die defekten Injektoren zuvor unverbrannter Kraftstoff in den Kats war und ich mein Fahrzeug mal richtig "frei blasen" solle.
Das habe ich dann auch alles gemacht, nur 2 Wochen später ist nun wieder die gelbe Motorkontrollleuchte angegangen. Ich habe ihn noch nicht auslesen lassen, aber ich denke zu 95% das es genau der selbe Fehler ist.
Er fährt sich auch völlig normal, kein ruckeln und genauso auch kein Leistungsverlust.
Ich kann mir aber nicht vorstellen das bei diesem Kilometerstand schon der KAT kaputt sein soll.
Nun ist die frage ich tippe eher auf Lambdasonde bzw Regelsonde hinter den KATS.
Hatte jemand dieses Problem schon mal, bzw kann mir einen Rat geben was man da jetzt am besten machen könnte?
Langsam ist es echt ärgerlich das ich keine ruhe rein bekomme, die Injektorrechnung war mehr als ärgerlich.
MFG
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23 Antworten
Rechtlich müsste man prüfen ob der Krümmer verbaut werden darf. Was ich eher bezweifle.
Rein mechanisch, wäre es ja dann Euro 4... sonst könnte man gleich ein Auspuff ohne Euro Nummer verbauen... oder wie man auch sagt, Ersatzrohr.
Mit dem Euro 4 Kat ist immer noch ein Originalteil gemeint. Nur ein Baujahr älter, und auch kein Ersatzrohr, wo die Katalysator Leistung beziehungsweise wo der Wirkungsgrad bei null liegt. Rechtlich gesehen möchte ich es auch jetzt ausklammern, es geht nur darum ob es möglich wäre ohne das eine Fehlermeldung kommt.
Illegale Dinge dürfen im Forum nicht besprochen werden, das verstößt gegen die Forums-Regeln...
Ich hab mir die Kats N53/N52 mal angeschaut (https://www.leebmann24.de/.../?... & https://www.leebmann24.de/.../?...). Ich könnte keinen Unterschied ausmachen. Erst nach dem Kat unterscheidet sich der Abgasstrang sichtbar. Beim N53 gibt es bspw. einen Temperatursensor. Ob ein Fehlereintrag kommt ist so eine Sache. Die Filterwirkung könnte geringer sein, so dass die Lamdasonde wieder Fehler sendet.
Ich würde davon ausgehen das die mechansich kopatibel sind, allerdings kosten die identisch viel. Das ein Kat bei knapp 100.000KM defekt ist kann schon sein, z.B. wenn viel Kurzstrecke gefahren wird, was immer nachteilig für ein Diesel ist. Alternativ gibt es Möglichkeiten den Kat reinigen zu lassen. Das Netz ist voll von "N52/N53 Kat defekt", da findet sich sicher was.
Zitat:
@ToastManOne schrieb am 18. August 2017 um 08:52:28 Uhr:
z.B. wenn viel Kurzstrecke gefahren wird, was immer nachteilig für ein Diesel ist.
?????????
Ich zittiere:
"Für Diesel-Fahrzeuge mit Rußpartikelfilter ist Kurzstrecke besonders schädlich: Im Filter werden die Rußpartikel gesammelt, er muss in bestimmten Abständen durch Zusatzmittel oder höhere Abgastemperaturen regeneriert werden. Wenn das Fahrzeug lediglich in der Warmlaufphase betrieben und vor Erreichen der Betriebstemperatur wieder ausgeschaltet wird, kann das Motormanagement die Regenerierung des Filters nicht durchführen. Dadurch verstopft der Filter und das Fahrzeug ist nicht mehr betriebsbereit."
Natürlich ist auch für benziner Kurzstrecke schädlich da auch dieser Verbrenner nicht auf Temperatur kommt.
Du musst nicht zittern :D
Der N53 bleibt ein Benziner und einen OPF hat er noch nicht.
Ist ja alles schön und gut warum und wo durch ein kat das zeitliche segnen kann. Jedoch ging es darum eigentlich nicht.
Hallo,
habe das gleiche Problem. 320i Bj 2006 4 Lamdasonden und Kat sowie Luftmassenmesser wurden getauscht.
Ich hatte genau das gleiche Phänomen wie der FE.
Meine Werkstatt meinte nur, las uns erstmal einen Service (Öl, Luftfilter, Zündkerzen) machen, ich solle nur noch vpower tanken und dann schauen wir weiter :)
Die mkl blieb ca. 5tkm aus. Dann wieder gelöscht und seit ca. 5tkm bleibt sie weiterhin aus.
Ach ja, was ich vergaß: ich bin danach auch 1h über die Autobahn gejagt, mit 4500 Umdrehungen! Das braucht der N53 ab und zu. Allein um den Nox Kat zu Entschwefeln.