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Wird es den neuen 3er auch als 325d touring geben?
Kann mir jemand sagen, ob / wann es einen 325d touring geben wird?
Und ist das dann wieder ein 6 Zylinder oder wie beim aktuellen 5er Modell nur ein 4 Zylinder?
Beste Antwort im Thema
Ich werde es schwer haben in Zukunft. Mit Automatik kann ich mich nicht anfreunden.
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29 Antworten
Die Frage wird aber sein:
Rechnet sich der Aufpreis vom 320d mit M-Performance Power Kit mit ca. 200 PS zum 325d mit 218 PS?
Der Unterschied waren meist um die 2000-3000 Euro...das PowerKit kostet hingegen gerade mal 995 Euro + Einbau...
Auf den Aufpreis bin ich auch noch sehr gespannt. Ich gehe von ca. 3 T€ aus, wobei vermutlich bei den Paketen dann auch die 18 Zöller beinhaltet sein sollten. Somit bliebe ein echter Aufpreis von ca. 2 T€. Wenn ich es recht verstanden habe, wird der 25d wohl mit zwei Auspuffendrohren angeboten, was sicher dem ein oder anderen Interessenten schon ausreichen würde :D
Wenn ich mir die Verbrauchswerte vom 1er und 5er im Spritmonitor anschaue, dann scheint der 25d in der Realität auch einen Zuschlag von ca. einem Liter zu nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von BANXX
Zitat:
Original geschrieben von Frischling2
Vielleicht bezieht sich das Mindergewicht des 325 d auf die handgeschaltete Version, Automatik ist ja immer etwas schwerer.
Vergleichen wir doch mal (ohne sonstige SA)
320d Leergewicht mit AT: 1575 kg
330d Leergwicht mit AT: 1680 kg
Unterschied zwischen HS und AT beim 320d sind nur 10kg.
Quelle: http://www.bmw.de/.../technische-daten.html
Der 325d wird nicht wesentlich schwerer als der 320d, weil es in der Basis der selbe Motor ist. Sicher falsch war meine Aussage, dass ein 325d 80 kg weniger Gewicht an der Vorderachse haben sollte. 80kg weniger Gesamtgewicht als ein 330d halte ich für einen 325d aber für absolut realistisch. Die Werte habe ich von meinem :-) (der aber zugegebenermaßen auch nichts schwarz auf weiß hatte)...
Also gedulden wir uns alle noch ein paar Wochen und dann haben wirs schwarz auf weiß
P.S. Für mich kommt nur die 8-Gang Automatik in Frage!
Gibts ihn dann evtl. auch als x-drive?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von znievy
Gibts ihn dann evtl. auch als x-drive?
Gruß
Keine AHnung, XDrive ist für mich irrelevant.
Aber mein Tipp: Nein.
Im ETK sind die Schriftzüge für 325d und 328d schon abgebildet.
Kann also nicht mehr allzu lange dauern.
Zitat:
Original geschrieben von meraka
. Wenn ich es recht verstanden habe, wird der 25d wohl mit zwei Auspuffendrohren angeboten,
So war es beim E9x. Ich wage die These, dass der 325d nur mit einem (!) Endrohr kommt, analog 320d. Es gibt Fotos eines F30 328d (USA Modell), das nur ein Endrohr hat und in der vergangenheit, war das x28er USA Modell Leistungsmässig dem in Europa vertriebenen x25er Motoren ebenbürtig.
Zitat:
Original geschrieben von BANXX
Zitat:
Original geschrieben von Frischling2
Vielleicht bezieht sich das Mindergewicht des 325 d auf die handgeschaltete Version, Automatik ist ja immer etwas schwerer.
Vergleichen wir doch mal (ohne sonstige SA)
320d Leergewicht mit AT: 1575 kg
330d Leergwicht mit AT: 1680 kg
Unterschied zwischen HS und AT beim 320d sind nur 10kg.
Quelle: http://www.bmw.de/.../technische-daten.html
Der 325d wird nicht wesentlich schwerer als der 320d, weil es in der Basis der selbe Motor ist. Sicher falsch war meine Aussage, dass ein 325d 80 kg weniger Gewicht an der Vorderachse haben sollte. 80kg weniger Gesamtgewicht als ein 330d halte ich für einen 325d aber für absolut realistisch. Die Werte habe ich von meinem :-) (der aber zugegebenermaßen auch nichts schwarz auf weiß hatte)...
Also gedulden wir uns alle noch ein paar Wochen und dann haben wirs schwarz auf weiß
P.S. Für mich kommt nur die 8-Gang Automatik in Frage!
Der 25d ist 25kg schwerer als ein 20d
http://www.treffseiten.de/.../daten_520d_525d_limousine_11_09.pdf
http://www.treffseiten.de/.../daten_530d_535d_limousine_11_09.pdf
Zitat:
Original geschrieben von DerBaum
Zitat:
Original geschrieben von BANXX
Vergleichen wir doch mal (ohne sonstige SA)
320d Leergewicht mit AT: 1575 kg
330d Leergwicht mit AT: 1680 kg
Unterschied zwischen HS und AT beim 320d sind nur 10kg.
Quelle: http://www.bmw.de/.../technische-daten.html
Der 325d wird nicht wesentlich schwerer als der 320d, weil es in der Basis der selbe Motor ist. Sicher falsch war meine Aussage, dass ein 325d 80 kg weniger Gewicht an der Vorderachse haben sollte. 80kg weniger Gesamtgewicht als ein 330d halte ich für einen 325d aber für absolut realistisch. Die Werte habe ich von meinem :-) (der aber zugegebenermaßen auch nichts schwarz auf weiß hatte)...
Also gedulden wir uns alle noch ein paar Wochen und dann haben wirs schwarz auf weiß
P.S. Für mich kommt nur die 8-Gang Automatik in Frage!
Der 25d ist 25kg schwerer als ein 20d
http://www.treffseiten.de/.../daten_520d_525d_limousine_11_09.pdf
http://www.treffseiten.de/.../daten_530d_535d_limousine_11_09.pdf
Kann man nicht 1:1 vom 5er oder 1er herleiten.
Delta-Gewicht kommt ja nicht nur vom Motor selber her, sondern auch von der Bremsanlage, Hinterachsgetriebe, etc..
Zitat:
Original geschrieben von BANXX
Zitat:
Original geschrieben von meraka
. Wenn ich es recht verstanden habe, wird der 25d wohl mit zwei Auspuffendrohren angeboten,
So war es beim E9x. Ich wage die These, dass der 325d nur mit einem (!) Endrohr kommt, analog 320d. Es gibt Fotos eines F30 328d (USA Modell), das nur ein Endrohr hat und in der vergangenheit, war das x28er USA Modell Leistungsmässig dem in Europa vertriebenen x25er Motoren ebenbürtig.
Ja, beim E9X war es auch konsequent, denn schließlich handelte es sich um einen 6-Zylinder und die bot BMW immer mit 2 Rohren an. Ich würde darauf tippen, dass der 25d auch im 3er zwei Endrohre erhält. Aber das ist wirklich reine Spekulation ;)
Zitat:
Original geschrieben von hm28
Zitat:
Original geschrieben von DerBaum
Der 25d ist 25kg schwerer als ein 20d
http://www.treffseiten.de/.../daten_520d_525d_limousine_11_09.pdf
http://www.treffseiten.de/.../daten_530d_535d_limousine_11_09.pdf
Kann man nicht 1:1 vom 5er oder 1er herleiten.
Delta-Gewicht kommt ja nicht nur vom Motor selber her, sondern auch von der Bremsanlage, Hinterachsgetriebe, etc..
Nur fürs Protokoll: Beim 1er sind es in der 5-türigen Automatik Variante
40kg Unterschied zwischen 120d (1440kg) und 125d (1480kg).
Also leiten wir einfach mal her, dass es irgendwas zwischen 25 und 40 kg Mehrgwicht sein sollten, die ein 325d gegenüber dem 320d hat. Dementsprechend hätte ein 325d ein Gewichtsvorteil ggü. den 330d zwischen 60 und 80kg Gesamt
Zitat:
Original geschrieben von jeipee
330d mit HS wäre in der Kombination Agilität und Antrieb erste Wahl. Auf so ein Auto hätte ich richtig Lust. Da würde ich Rückschritte im Innenraum hinnehmen.
Ja, der famose R6-Diesel mit Handschaltung wäre auch meine erste Wahl.
Zitat:
Original geschrieben von TheSoundAuthority
Die Frage wird aber sein:
Rechnet sich der Aufpreis vom 320d mit M-Performance Power Kit mit ca. 200 PS zum 325d mit 218 PS?
Der Unterschied waren meist um die 2000-3000 Euro...das PowerKit kostet hingegen gerade mal 995 Euro + Einbau...
Und weder das M-Performance Power Kit noch das Werkstuning, pardon, 325d, machen den Schüttelhuber geschmeidiger. Leider.
Moin zusammen,
ich habe eben von der BMW Kundenbetreuung erfahren, dass die Händler am Montag der kommenden Woche die Preise und genauen Ausstattungsvarianten X-Drive oder nicht usw. erfahren.
Danach kann dann laut Aussage der freundlichen Dame auch die bestellerei losgehen :)
Also Rock'n'Roll
Otto
Zitat:
Original geschrieben von Streettriple77
Moin zusammen,
ich habe eben von der BMW Kundenbetreuung erfahren, dass die Händler am Montag der kommenden Woche die Preise und genauen Ausstattungsvarianten X-Drive oder nicht usw. erfahren.
Danach kann dann laut Aussage der freundlichen Dame auch die bestellerei losgehen :)
Also Rock'n'Roll
Otto
Moin!
Diese Auskunft habe ich gestern auch von meinem Freundlichen bekommen, nur sagte er was vom 19.1..
Bin gespannt!
Schöne Grüße,
Jander
HI,
in der Märzpreisliste 2013 ist der 325d enthalten.
Gruss